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先日、やまぽ先輩がSlyのコースレコードを更新！
もはや神！(マシン名が…)
マシンは似ても似つかぬ兄弟ですが、その神の走りにあやかって、前々から小さなMIKU貼らせていただいております(笑)。


MIKUファンの方、スミマセン。
あたたかい目で見てもらえばと思います。

私にも幸運が訪れるのでしょうか？
いえいえ、実力がなければムリです(涙)。

Slyだと、0.1秒に進む平均の距離は2.5m。…だいたい一馬身。なかなか叶わぬ距離です(涙)。
もう偶然では出ない！…偶然にすがるのはよそう。
あの日、40秒066まで行ったのに…。
…夢の39秒台まで、正確には0.067秒なので140センチぐらい。…意味のない計算もよそう(笑)。

昨日もSlyに“今年最後のつもり”で行きましたが、ベスト更新ならず…区間ベストもなく、まだ今年も終われません！

セクター1と2はベストよりコンマ1落ちでしたが、合格範囲。問題はセクター3以降の後半。セクター2が11秒台入るようになってから、セクター3がコンマ4も遅くなってしまって…(涙)。伸び幅より落ち幅の方が大きい。体内時計やリズムもそれに慣れてしまったのか、がんばっても12秒8〜9。自己ベストは12秒5。
昨日のベストは40秒435で、集中したところで40秒半ばで回れるくらい。それが今の実力ですね。
セクター3以降がまとめられれば、また40秒前半で回れるはず。そうならないと39秒台は見えません！
コース前半でベスト更新すれば、後半でスランプ(涙)。この壁をどうにか越えないと…。新品タイヤを減らしてる場合ではありません。

残り数戦、練りに練って安全運転でいきますよ〜！

この時期、私は繁忙期になりますが、昨日はせっかくの休みなので少しの望みを持ち、やまなしへ行ってきました。
朝止んだ雨が乾くのを待って、午後イチ狙いで、お昼頃到着。まだ水溜まりもある…(涙)。
クルマから降りようともしない不機嫌なR25チャン。
とりあえず、タワーから様子見。
紅葉がキレイだなぁと…パチリ。
数時間待ってみましたが、状況変わらず…。
曇り空と肌寒い気温だと乾かないものですね。
結局、R25チャンとやまなしまで紅葉ドライブという日になりました。今週は走れずじまい。
また来週…走れたらいいな〜

昨日、SLYに行ってきました。
タイムは40秒147。
ベストの40秒066にはわずかに及ばずでしたが、平均ラップは上々。
新たに取り付けたBPVの効果は、体感できませんでしたが(笑)、ストレートではコンマ1の上昇！

ベストの日の成績 40”066 (39”916)
セクター1
3”413(3”411)
セクター2
12”034(12”033)
セクター3
12”530(12”530)
セクター4・5
12”089(11”942)

昨日の成績 40”147 (39”921)
セクター1
3”401(3”366)
セクター2
11”868(11”868)
セクター3
12”799(12”716)
セクター4・5
12”079(11”971)
※( )はその日の区間ベスト

こう見比べてみると、昨日はコース前半でベスト更新していました。ストレートのセクター1は、初めての 3”3秒台。しかも7周あったので、気温や湿度かBPVのおかげですかね？セクター2では初めての11秒台！これはかなり嬉しい！…でも実感がなく、1・2コーナーの繋がりは模索状態。むしろ、セクター3にあたる1ヘア2ヘアの繋がりはバッチリ決まったと思っていたのに、ベストに届かず(涙)。最終区間もわずかに及ばず…。セクター3以降にあとコンマ2、速さがあれば…！
検証してみると、体感と結びつかないものですね。
でも今回は、低いハンドルにも慣れ、ベストも137Lap中108Lapだったので、疲労にもくじけず走れ、その点は〇。
あと、動力性能は上がっているのは確かかなと。セクター3以降は、タイヤの減りもあるとすれば納得!?
…そういうことにしておきます(笑)。とりあえず、減ったリアタイヤを新品にし、次回にそなえます！

今回とベストの日の、区間ベストを足せば、39秒7あたり。これを励みに、走りの精度を上げ、次こそは夢のサンキュウ〜目指してがんばりますよ〜！
今シーズンも、気温的にあと数回のチャンスになりましたからね！

先日ハンドルを換えて、バーエンドはナイロン製にしました。スライダーになりますし…ただ、見た目少し大きい。ホントは、小さなキャップ程度の大きさの方が、れーしーかなと思いましたが、スナイパーハンドルに合う径がなく(内径16ミリ)、残念。
それはそれ、画像は前夜のものですが……

いい秋晴れのもと、またまたSLYです！
まずは、1枠目。
低くなったハンドル、いいね〜！と、うれし恥ずかし走り出すも、数周すると腕がパンパン(涙)。おまけにアクセル全開も苦労。異常な垂れ角に気づきました！あと、エンジンが遅い。10分でピットインです。
すぐにパワコマにパソコン繋げて少し濃く。ハンドルは、ほぼフラットに近づく感じになり、垂れ角5〜10？くらいに。ハンドル調整って静止した状態だとわからんもんですね。
2枠目。
走り出しからいい感じで、すぐに41秒台。そのまま、40秒アベレージで40秒3。まあまあですね。低くなったハンドルによって、車体、タンクのホールドもかなりいいし、下半身とのバランスも良くなりました。ただ、視線も低くなるので、目線を送る動作が大きく(大きく動かねば！)、アタマと上半身が低くインに入るのはとても有効なコトですが……疲れました(笑)。後半、こ、腰が〜って感じで、チェッカーまで耐えました！
3枠目は、ベスト更新ならず、なんとか40秒アベレージ。
4枠目は、腰がお疲れで、41秒アベレージ。
腰がチェッカーを求めてました(涙)。
久しぶりにスーパースポーツなポジションでスポーツ走行しクタクタ。ノーマルはFZのようなハンドルですからね。

あと、
最近、40秒台でまわっていると、だんだん14-44のスプロケが良くなってきました！コーナーリングスピードが上がったので、ストレートでも以前の14-45と同じようなところで吹け切ってしまいます。それなら、14-43のノーマルも視野に入れてもいいかも(かなり集中しなきゃですが…)。それか14-42のロングで、1速使うとか。14-42なら15-45と同じだけど、フロントスプロケのクリアランスが不明。
まぁ、将来的にはスプロケももう少し模索する必要があると思いますが、当面の目標は、今のまま39秒台出すことです！39秒台でどれがラクに効率良くってところでしょうが、まだそこまで見えてないので、必要ないですね。
あと1ヶ月ぐらいのシーズンですが、なんとか今年中には！目指せ、サン・キュウ〜〜〜！！