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１０月４日にセントラルサーキットにて

セントラル ラジアルチャレンジ ２０１５ Round.３に参加してきました

参加者の皆様、サーキット運営の方々お疲れ様でした！！


決勝レースの車載動画になります

カメラがしょぼいので画質には目を瞑ってください・・・

オーバー１６ストリートターボクラス 優勝

ベストタイム　１：２７．６５９　最高速度 約２１０ｋｍ？前後？

水温ＭＡＸ８６度　油温ＭＡＸ９７度

ディレッツアＺ２☆　フロント265/35Ｒ18 ５分山　リア 295/30Ｒ１８　３－４分山

タイヤは見事に今回で終了しました！

次回は同じでいくか　ＲＥ７１Ｒにするか悩んでおります！

ＲＥ７１Ｒ　すごくいいらしいのです！

もうミッションが限界になり直前のチェック走行中にブロー

５日前に載せ換えた程度のいい５速ミッションだったのですが・・・・

やはり弱点の３速が渋くなり決勝はなんとか持ちましたが・・・

どうやら再びご臨終のようです

最終戦までにはミッションを変更していけるといいな！と思ってます！

届いて１ヶ月近くなりますがNEWタービン届きました。




GCG最新型の GTX2976R になります。

大きいなぁ。でもアクチュエーター？？

コストパフォーマンス抜群でしょ！ スイングバルブの所は加工いたしますが（笑

ブースト１．４で４５０馬力程度？なのかな？？？

腰下をやれば１．８で５５０馬力ぐらいまで行くかな？？

背圧に注意かな？？マル秘加工とセッティングでいけますね！

フィーリングはまだつけていないので未知数ですね！

今何馬力？ってよく聞かれますが

現在の仕様でブースト１．５ダイノジェットで３７０馬力ぐらいでしたかね。

GCGタービンはポン付けですが国産のポン付けとは違います。

製作物も有や加工も有　少々ハードルが高い側面もありますが

現在でのチューンドタービン業界ではNo１ではないでしょうか

様々な種類があって細かく選べるのはGCGだけですね。

国内正規取扱いですので気になる方は聞いてください。

そしてこれ



よく抜けるSR20のタービンガスケット

ナットが緩む？？　たしかに緩んでいる場合も有ります。

ですが！？　ボルトの伸び！考えたこと有りますか？？

超高温にさらされますと、、、ボルト伸びます、、

閉めすぎ？？？　ボルト伸びます。。。

これはインコネル製で非常に硬く熱に強い金属です。

ロックナットも付属しています。これに変えてきっちり閉める

それだけでトラブルの可能性を低くできます。

お値段はねじなのに６９００円！高い？？

大事な時のトラブルを考えると安いと思います。

最近忙しくてまったくSCF32には手をつけれていません。。。。

暑くてばてばてです。

セントラル　ラジアルチャレンジ 2015　Rd3　参戦します！

一緒に参戦しませんか！？

参加したい方はご連絡ください！！

７月２６日　セントラルサーキットにてラジアルチャレンジ２０１５第２戦が行われました。

すばらしいまでの晴天で、気温もすばらしく高いレースになりました。

途中の写真等は撮るのを忘れてしまいました。

ドライバーの暑さにやられながらも気合のアタックで

決勝レースはポールポジションスタートになりました！



非常に熱くターボ車にとっては熱だれしまくりのレースになりましたが。

一番熱だれしていたのはきっとドライバーでしょう！

２番手スタートは、賞典外参加のプロドライバー　シャーク井入さんです。

結果は、見事シャーク井入さんに抜かれ２位ですが

オーバー１６ストリートターボクラスにて１位を取ることができました。



夏場のレースは見ているこちらまでオーバーヒートしそうですね

自動販売機のスポーツドリンクも昼過ぎには完売していました。

SCF３２の色々温度ですが初の夏場のレースでしたが



決勝レース１０周終了後のピーク値になります。

温度管理は重要ですね！　インタークーラーには手動のウォータースプレーを

取り付けていきましたが。ICの容量が少し足りない感じがしました。

次回は１０月４日のＲｄ３となります。どなたか一緒に参加しませんか？

少しは涼しい事を祈りましょう！　それではまた！

４月１９日にセントラルサーキットである

クムホさんのラジアルチャレンジに参加することにしました！

しかし！　HKSのEVC5の液晶がこわれた、、、、ようで、、、

チェックができないので難航しております

ミッションもノーマルだから壊れるかなぁ

腰下も持つといいなぁ（笑　ノーマルですからね！

ブースト１．５　スクランブル１．８にて使用中　どっちもいっぱいっぱい

常用使用なのでまぁ壊れたら作ろう！

EVC5の液晶部分落ちてないかなぁ。。。！

すっかり涼しくなって作業のしやすい時期になりましたね！

すぐに寒くなってしまいますが・・・・

エンジンの圧縮が多少低く11月末までサーキットも無いことから

来年の夏まで壊れないおまじないをしようと思い

ヘッドを降ろしー洗浄液につけてー・・・・・

バリが・・・いっぱい見える！・・・・・・・・そこにカーボンが貯まるんだなぁ

さぁ。。。削るかと思いゴリゴリ・・・ゴリゴリゴリ・・・・ノッキング対策もついでにする事にしてゴリゴリ・・・・

スキッシュエリアを少し加工して全部は削らない

このちょこっとでノッキングがでにくい全部削っちゃうとちょっとパンチが消えちゃいます

ブースト２ｋだぜ！なんて方は・・・削っちゃいましょう（笑）



写真は荒削りが終わってちょこっと磨いた状態　撮影用とも言います（笑

この後わっかを書き直してスキッシュ周りを微修正して完全には磨かずに内燃機やさんへ

このヘッドは来年の夏以降も使うのでナプレックへ送りハイレスポンスキット化です

帰って来たら面研も終わってるので最終修正→磨き→容積測定調整

帰ってくるのが楽しみです！

明日からは腰下の洗浄とチェック組みなおしにかかります。

オイルポンプも厚揚げしたいですしね！