ヤッカイなヤツ。

あ、ドーモ　ボクです。






最近ヤッカイなやつに出会いましてねぇ（汗






なにかって・・・・


















【尾灯代替システム】

















ナニソレ？　って感じでしょう（汗





ボクね、いま１７クラウンＷ乗ってます。













３ヶ月ホド前、最終型のテールを新品購入し装着しました。





前期はテールが８灯、ストップ４灯。
後期（最終）はテールが４灯、ブレーキ２灯なんです。



当然、メーター内に【球切れ警告等】が点灯します。



ブレーキは配線加工で対処しましたが、テールは４灯分も減っているため



抵抗かますか、電球増設かで対処するしかありませんが




警告等点灯するダケなんで放置してました。。。








んで、先日ラゲッジ内の照明電源をとるためテールの配線から分岐。












が、点灯せず（汗





オカシイ・・・












(有)千田ダイオード（仮）製作のＬＥＤ照明がダメなのか・・・


それとも接触不良か・・・









テスターで調べてみると、テール配線に通電がない・・・・・！？












テール点灯してるのに、ナゼ！？（滝汗








さらに調べるとブレーキ配線に通電がある・・・


















しかも５Ｖ程度（汗

















ナンダコレ・・・・・？














自動車の電気は１２Ｖか０Ｖしかないと思っているアタクシ・・・










テンぱるテンぱる（汗






そこで【取扱説明書】を読むと









書いてありました。。。









『テール球切れを感知すると応急的にストップ球を点灯させる。。。』







つまり、抵抗値の違いを感知すると車輌は球切れと判断し、テールランプへの
通電をカット。
ストップ球へ低電圧をかけ、テールを点灯。
ブレーキを踏んだ場合は、同じ配線へ１２Ｖが入り、ストップ点灯。

おそらくテール球ＬＥＤ化でも同じだろう。





このシステムはＩＧＮ-ＯＮ時のみ作動するため、ＯＦＦの場合は先述の
照明は正常にスモール連動で点灯。
ところがキーＯＮすると消灯。。。








うーむ。






つまり、このシステム作動中は電球内の同じフィラメントに電圧がかかるタメ、






実際の球切れも早いと思われる。





それなりの車格だからついてる機能なんだろうが










ハッキリ言って



















いらんシステムだ（怒