てんぷのブログ一覧

いや、どーも。こんばんは。


しばらく書かないと億劫になりますな（汗



さてと・・


リアインナー最終章、室内編でする。


ボディの切った貼ったに抵抗ある方。


グロ注意（爆↓











とりあえずノーマル撮り忘れたwので、インナーパネルのスポット全部除去して

開いた状態。

画像では分かりにくいけど、サスタワーも燃料パイプもタイヤに干渉。







そこで撤去。















右も











ここまで来たトコで






俺『・・・もしかして無謀でしたかね・・・・？』





社長『・・・・』




俺『・・・コレ、なんとかなるんすかね・・？』




社長『・・・・・・』



俺『でも、もう戻れんすね・・・』



社長『うん♪』





これこそ。

『前門の虎、後門の狼』www



そして



思考錯誤の末。










なんとか終着（嬉




白いコーキング跡が溶接箇所。



仕上げに塗装。











あとは地味～に配線延長とか、シート裏逃げ作成とかあるけど、なんとか完成。



ふぅ～。


もう二度とヤンネwww

前年の『津山ホルモンうどん』に続き


今年のＢ-１ＧＰで大健闘の『ひるぜん焼きそば』


食してきました♪てんぷです（（・∀・））ｳﾏｽｰ


みやげにソース３瓶購入ww





さてと



エステ日記はチョイと置いといて



久々のアルミネタ。



最近、入荷しました↓↓






アホでしょ、このケーニッヒ（爆


転売度外視で実物が見たい為だけに購入。


オバカなそのサイズ。




Ｆ-１１．５Ｊ×１８　OFF-１０
Ｒ-　　１３Ｊ×１８　OFF-２２


さすがの迫力（（（・Д・；）））ｱﾜﾜﾜ




過去に手に入れたアルミでは最太。


前後１４０㍉ＯＶＥＲのリムも圧巻だが


それより驚いたのはリアタイヤ。↓










太っ！！



そのサイズ。


３３５/３０Ｒ１８（汗


フロントも２７５あるのに並べるとカワイイｗｗ↓↓








タイヤバラそうと試みたが、

いつも使用してるチェンジャーでは太すぎて、リムから落とせても

タイヤ幅より、リム⇔チェンジャーアームの方が狭くて不可能ww

どんだけぇ（汗




『オレっちのフェンダーなら、そのサイズ軽く飲み込むぜ♪』




という方。




格安でお譲りしま

こんばんわ♪


昨日、秋物の服を数万円分購入し（クレジット決済）

来月の支払いに怯える


どーも、てんぷです　orz


さて、エステ徒然日記、続編です。。


室内にしようかと思いましたが、今回は左インナーいってみます。


１７って左側リヤインナーは燃料関係がネックです。


とりあえず、燃料配管付近の画像↓↓










燃料パイプはノーマル状態だと、タイヤに干渉する為、一度切断。


で、上方にオフセットさせたインナーにできる限り、沿うようにレイアウトを変更し


足らない部分は延長溶接。


画像の矢印部分が延長したトコ。


コノ部分は特殊溶接でパイプ内にガスを充満させた状態で外側を溶接するコトにより

内側も同じ状態で溶接できるトカナントカ。

エア抜きは特に圧がかかる部分ではないので、汎用フューエルホースで対処。


走行してみても、アイドリングでもガソリン臭は一切ナシ。


んで、サスタワー周辺画像↓↓







サスタワーもタイヤに干渉した為（汗

４５ミリ上方へオフセット。

画像下側のラインが純正の位置。

延長部は、純正よりはるかに分厚い鉄板を製作者（以下、社長）がビルディング＆ベタ溶接。

強度的にはノーマルより向上。

乗った感じでは、タワーバー装着より剛性感あります。


さらに、上げた分のロールセンター変更効果も。
（４５㍉のＳＳキットを装着したのと同等。）

黒いのは、欧州車用のアンダーコート。（通称　佃煮w）

塗膜数㍉まで厚塗りできる代物で

市販のチッピングコート等に比べて、はるかに防音、防錆に優れており

純正のアンダーコートに近いです。

レストアにはかなりオススメww


んでもって、フェンダー裏側↓↓






加工部分は一目瞭然ｗｗ


段差＆低い天井の純正インナーは全て一度撤去。

フェンダーの爪部分に４㍉の鉄棒を溶接し、一枚モノの鉄板で新規製作。

３次曲面なので、かなり叩いて曲げて伸ばして・・・ってやってました（汗

わざわざ継ぎ目をなくしたのは


『絶対手を突っ込むヤツがいるからww』by社長


この部分と室内部分のパネルってのは

上部にいくほど、幅が狭まっていく為、全落ち状態だと

現サイズ（９．５Ｊ）でもインナー側とホイールのクリアランスは１ミリ以下。

言葉で説明するのは難しいけど

走行時⇔全落ち時のキャンバー変化や

クオーターパネル無加工等を含めるとほぼ限界です。

また、ココまでくるとアッパーアームがフレームにブチ当たるので

１センチ弱フレームをコの字にカット。逃がしてます。

車高短用社外アッパー入れればいいんだろうけど、高いし＾＾；


そして、ホイール装着画像↓↓








コレは右側だけど、見てもわかるようにリアバンパー裏にも

大きく入り込む為、コノ部分も１０㌢程度、裏側パネルをカットし、

鉄板溶接にて新規製作。

純正のバンパー固定部分も撤去したため、コイツも別位置に穴を開けなおし固定。





いや～大変そうでしょ？




では、次回は室内いきましょう♪



to be continued........

おはよーございます。








その後、なんとか回復し無事退院いたしました。



大事をとり、今月いっぱいは静養のため休職ですwktk



見舞いコメ頂いた方、ありがとうございました　ｍ（＿　＿）ｍ



またボチボチ更新いたします♪

いやいや、往生しました(汗


入院はクルマではなくボク自身…


先日、勤務中に突如大量吐血。

周囲はまるで殺人現場(((ﾟдﾟ；)))


ソッコーで病院にいき、検査。


胃カメラ…

二度とイヤだ(＞＜)


病名は

【十二指腸潰瘍破裂】

医者いわく


『胃の中全部、血だったよ。出血多量で逝かなくてﾖｶｯﾀﾈ』



・・・


つー事で１週間程度入院生活でございます(´Д｀)


ちなみに絶飲食４日間…



地獄です orz