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森ととろの愛車 [スズキ カプチーノ]

NANKANG NS-2R 165/55R14 

イイね!
評価 : ★★★他の商品のレビュー
2016年04月05日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
NANKANG NS-2R 165/55R14
パーツ単体 パーツ取付全体
SPORTNEXNS-2R

NS-2R


縦方向に刻まれた三本の主溝が、排水効率と湿地での操縦性を向上。 
応力を分散させる独自の溝壁アングルで、磨耗が一部に偏る問題を改善。
  ショルダーパターンに連続性をもたせてトレッド剛性を向上させ、旋回時のグリップ力を確保。
  トレッド幅を広めにとり(TDW13%増加)、高速走行時の安定性向上。
 ショルダーパターンのブロックを大きめにとり、剛性とジグザグ道路での操縦安定性向上。 TREAD WEAR(トレッド磨耗):120競技用、 180道路用

NANKANG「NS-2R」は「NS-2」の進化。「R」の称号によりドライグリップの飛躍的な向上が謳われます。

 「NS-2R」は従来品となる「NS-2」とは全くの別物という雰囲気を強烈に感じさせます。見た目のスパルタンさはSタイヤに通ずるような風格さえあり、「R」の称号がこれまで以上に走りに特化した、いわゆるハイグリップタイヤへ進化していることを物語ります。

 トレッドデザインは非常に個性的、縦への溝に終始しておりいかにもの雰囲気十分です。ブロック面の接地確保が最大に意識され強力なグリップへの期待感を誘います。最近のスポーツタイヤの風潮を取り入れ、最新スポーツタイヤとしての主張も響いています。

 特徴的な縦溝は実はウェットへの得意性も示します。センターストレートと両サイドの3本が主溝となり、排水効率を拡大し操縦性の向上へと導きます。また、独自の溝壁形状は応力を分散させ、トレッド全体で均等に磨耗が進むことを実現します。

 ショルダーのパターンブロックは拡大化しており、剛性UPで操縦安定性への向上が期待されます。トレッド幅の増加は高速走行時の安定性も強調しています。

 「NS-2R」の目指すところは従来を超える運動性能かと。これによりアジアンスポーツタイヤとしてのNEXEN「N9000」や「ATR SPORT2」など意識されますが、メインターゲットは後発進化のFEDERAL「595RS-RR」になるでしょうね。

 いずれにしてもこれまでにないハイグレードタイヤへ進化したことは間違いない。導入サイズも随分拡大しました。これほぼメーカー設定に沿う対応です。「NS-2」がサイズ拡大により評価を得たように「NS-2R」もその意識は継続して欲しい。ただ性格が異なることで最大限、となるでしょうが。
 なお「NS-2R」には、磨耗係数120と更にハイグリップとなる80のレース用、そして180のストリート用が存在します。「オートウェイ」の取り扱いは120と80のレース用です。レース用でも公道走行は可能だという。

購入したのは

摩擦係数120のタイプになります。サーキット走った感じだと、atrより滑るタイヤですが、ただ滑るのではなく、グリップしながら滑る感じです。まだ始めなので、インプレはまた、後日…。
購入価格¥5,090
新品/中古新品
入手ルートネットショッピング(その他) ※オートウェイ

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