本当は丸目好きのブログ一覧

こん○○は。
なんだかご無沙汰しておりました。
Super Tarmacが終わってからもう一ヶ月以上経つんですね。
なんだか無事に終わって安心して、気が抜けてしまったのか、
そう言えばBOONにも暫く乗ってません。
ぼーっとしていたらダメですね。
ということで、フレッシュマンに向けてそろそろ準備でも・・・・と思っていたら「雨」。
予定していた色塗りができなくなったので、スパタマ後に動画を作る時に改めて勉強してみて今更知ったLap+の実は非常に便利だった使い方をまとめてみました。
ほんと、今更感が満載なんですが、
自分が検索しても出てこなかったので動画にまとめてみましたので、よろしかったら御覧ください。


まず、ラリーの後に車載動画を複数画面にしてそれにロガーのデータから速度計、加速度計とコース図を作って合成してみました。
（これ↓は動画を見本の静止画にしたものですのでクリックしても動きません。）


そして、コレ↑を作る時になかなか上手くいかなくて色々調べている内に初めて知ったロガーのデータの正しい使い方、Lap+というソフトの実力のほんの一部をまとめたのがこちら↓です。
字が小さので、できれば全画面でどうぞ。




「何を今更？」というツッコミが聞こえてきそうですが、
きっと何処かにワタシみたいに「説明書を読むのが嫌い」な方がいらっしゃるに違いないと、、、、
思って作ってみました。（笑）

ダートコースでタイム計測すれば、その周回が早かったのか遅かったのかは解りますけど、
1回目と2回目で「あのコーナーではどうだったのか？」って比較するの難しいですよね？
そんな悩みを解消してくれるのがLap+だったんですね。
またひとつ勉強になりました。
では。

今月は無いのかなぁ～　と思ってました。

フレッシュマントライアルinグラベル2015-1

４月末以来ですからBOONで走るのはおよそ２ヶ月ぶりになります。
まだ予定は未定ですが、走りたいな。

更別でのラリー風走行会では一度だけやらせて頂いたことはありましたが、
公式戦でのコドラは初体験でした。
今年ここまで２戦２勝のドライバーさんですから、
プレッシャーが半端ないです。
一ヶ月程前に自分からコドラ志願したのですが、
日程が近くなるにつれ後悔の念が強くなりました。
もうプレッシャーで腸に穴が開くかと思いました。

毎晩毎晩、youtubeで自主トレです。
筆記具も色々試しました。
セミナーにも行きました。
リングノートも買いました。
それでも、出来る気が全くしませんでした。
いや、ほんとに。

本番では色々やってしまいましたが、
奇跡的にSS最中にはロストせずに
＃ロストの一歩手前は結構ありました。
ドライバーさんの実力はクラス優勝で幕を閉じました。

いやぁー本当にヨカッた。
なんか昨夜は久し振りにゆっくり寝られました。

ドライバーさんに
「いい経験になりますヨ」と事前に言われてましたが、
確かにすっごく実になったと思います。
貴重な体験でした。
ありがとうございました。

でも、
暫くはもういいです。コドラさんは。
お腹いっぱいです、ごちそうさまでした。（笑）

５月３日
陸別で開かれたセミナーに参加してきました。
当日の様子が、
北海道のラリー情報交換サイト「Rally Do!」ブログ　にて紹介されてます。

当日の講義は講師陣お二人のお話が愉快で、笑いの絶えない楽しいひと時となりました。
学校の授業とはエライ違いです。
もし授業がこんな感じで楽しかったら・・・・まぁ有り得ないですけどね。

本当は撮影した動画をご紹介したいくらいですが、、、、、
気になる方は、
来年もしくはこの秋にもセミナーを開催する予定らしいので
そちらへ是非、どうぞ。
たぶん、ワタシは次回も参加すると思います　という位楽しく、勉強になりました。

そんな講義のほーんの一部をご紹介。

○ノートに書く字は大きく、行間を多めに
因みに当日の練習用コースでワタシはノート１枚半でしたが、
先生は４枚使われたそうです。



○コーナーのベンド（ハンドルの切れ角）に関する注意点



○コドラの商売道具（文房具）
先生が先生ですから、面白い話が聞けました。
画像のノート、○マゾンでは買えないそうです。
ペースノート用の専門品。


何が？と思うでしょう？
リングファイルノートなんですけど、そのリングが大きくて丈夫。
しかも、画像で見て分かる通り、リングをくるくる回すことで
ページをばらばらにできるので、足したり抜いたりが自由に出来るのだそうです。
ペースノート以外にも使えそうです。＾＾
デーモンなんちゃら　で買えるそうです。



あと、ボールペン系（消せる消せないに拘らず）よりも
製図用のシャープ（製図用の２mm位ある太い芯を使うタイプ）がお薦めで、
消しゴムは「学校消しゴム」がよく消えるそうです。

＃昨日、早速街まで行って買ってきました。（笑）

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

午前中は楽しい講義。
お昼はカレーライス（お替わり自由？）　参加費込み

そして午後からは更に楽しい実技。

なんと当日、同じ町内から参加して来た方が！
当然、ナンパしました。（笑）
まさかこんな狭い町で同好の士に会えるとはね。
これから楽しみです。

「初めてで、何も解らないんだったら英語読み！」と
無理矢理押しかけコドラをさせて貰いました。
２～３回もすると、距離感も英語の読みもバッチリでした。
覚えが早かったなぁ。
お陰様でワタシもコドラの練習がたっぷり出来て、
有意義な一日でした。

忘れない内に、メモ代わりに。

走行32,400km

リアデフオイル交換。パッキン再使用。
エネオス・ギアオイルLSD専用　約750ml

トランスファオイル交換。ドレン側のみパッキン交換。
オイルは同上　約750ml

ミッションオイル交換。外す時にドレンボルトをなめたためボルト、パッキンとも新品に交換。
オイルはマッシモ　約2000ml
投入側はシールテープを使用して手締め。

ドレン側は全てトルクレンチを使用して約40Nmで。
ミッションはもしかして前回入れた量が少なかったかも？

デフとトランスファから抜いたオイルはまだまだモチュールの綺麗な青緑を保っていた。
まだ早かったのかなぁ～？
でもミッションは結構黒かったし
交換前にはベントが7程度のカーブでも「ごごごごごごごごー」って
聞こえてきてたんですよねぇ～
精神衛生上良くないから、勘弁してもらおう。

オイルのコストが約3000円
廃オイル用のパックが約400円
パーツクリーナーとウエスで約500円
合計金額が約4000円と
作業時間が約4時間（含むタイヤ交換）
・・・・・疲れました。


次回は35,000kmか、
それとも34,000km時にエンジンオイル+エレメント交換と一緒にやっちゃうか・・・・