本当は丸目好きのブログ一覧

サービスの様子です。
お隣の黄色いダイハツさんは「焼肉隊長さん」

当日は朝からずーっとこんな空模様でしたが、雨にはならず、陽も射さなかったので路面は予想よりもずいぶんラリスタが噛んでくれました。








【スタートリストの公示】


わらわらと集まってます。
コドラ様が「確認に行きますヨ。」と言うので一緒に付いてきました。
ゼッケン順でスタートするんじゃ？　と思っていたので聞いてみたら、
時々、違うらしいんですよ。現地に来る前に棄権とか。
そうでした。特別規則書にはこう書いてありました。
「参加者ブリーフィング及び開会式（については）行わない。指示事項については、全て公式通知にて対応する。」
走行会とかでは、主催者さんが開始前に、
「今朝はゼッケン9番の□△さんは欠席で、欠番になりますのでゼッケン10番の方は8番の後ろについて走ってください。」とか案内がありますが、
つまり、そういう親切なご案内は一切無いということなんですね。
競技です。シビアです。

【クローズドの皆さんへの説明会】



その横では、当日参加されるクローズドの皆さんへのレクチャーが行われておりました。
黄色いビブスの方が参加者の皆さんに示しているのは「OKカード」、
詳しくはこちら
http://hokkaidorally.blog91.fc2.com/blog-entry-332.html
一年前の大会では、ワタシもこちらにおりました。
「SOS」カードの使い方の説明を受けた時、ちょっとビビリが入ったのを覚えてます。

【出走直前のサービスの様子】


狭い！
今回は参加台数が多く、お隣さんとのスペースが結構狭かったのです。
参加台数が多いこと自体は喜ばしいことですが、
狭いところでタイヤ交換するのに慣れておかないとダメでした。

【本番仕様の車内】


なんか、、、らしくないですか？
現地到着からずーっと時間が無くて、
あせって支度していたのですが、それでも出来上がった車内を見て
思わず、「うっとり」＃かっこいいよなぁ、BOON
でパチリ。

下は前回の仕様　



前回は、三角停止板をスペアタイヤに載せて固定したのですが、
SS一本走ったら、外れてしまいました。
ヨソ様の車内を拝見すると、結構ロールケージに固定されている方が多かったので、色々やってみたのですが上手くいかず、今回は応急で養生テープで止めてみましたが、最後までキチンと固定されていたので次回もこの手段でやってみます。
そして一番の違いは、今回は「ジャッキを積みました」


今まで、ダートラとかジムカとかでは「走るときにはぜーんぶ卸す」のが基本でした。
でもラリーの場合は事前の車検で「道交法で定める車検が受かる状態」が前提なんだそうで、その為にスペアタイヤも積むんだと教わりましたが、「ジャッキは無くても車検には受かる」と聞いていたので当然、積んでいなかったのですね。
ところが！
前回のブリザードでクローズドさんの一台がリム落ち！！！
サービス以外では「自分の車両に積載している道具等だけを使って、クルーのみで修理する」規定があるのだそうです。
つまりスペアを積んでいても、肝心の道具が無ければ、
SSの途中でパンクしても、次がサービスではなくSSであれば現状でそのSSを走らなければならないということなんですね。
ダートラなら、パンクしたって途中棄権して次までに治せば済みますし、２本の内の早いほうで勝負が決まりますが、ラリーは最後まで走り切らないとならないですもんね。
前回のラリーでリム落ちしたクルーの方達が次のスタートまでに「自分達だけで、車載工具だけを使って修復」作業を行い、完了して再スタートを切ったのを間近で見た時は痺れましたね。
すっかりラリーにやられた瞬間でした。
ま、クローズドでしたけど、クルーの方達はクローズドに出るような方達ではなかったみたいでしたけどね。＾＾；

つづく

２０１４年６月１３日にBOONが我が家にやって来て、

公式戦にいきなりデビュー
6/15　OSCダイナミックダート　＜デビュー戦最下位＞
7/13　ラナウェイ
8/31　Ezo ダート
10/5　ARK ダイナミックダート
10/19　ブレイン

非公式戦(笑)として
セキネンさんのダートｘ３戦

合わせて、８戦を順調に連戦連敗・・・・・

年が明けて２０１５年、
冬の乱　壱の月＝惨敗
ブリザードラリー＝４秒差でクラス２位・・・・悔し涙で枕を濡らす　(笑)
更別のＷＲＳ＝急用で途中早退　　(涙)

そして、EZO！
昨年のこの大会、クローズドにスペＣで出場、クラス２位になるも、４ＳＳすべての合計では実質３位。
４ＷＤのインプでミラージュ２台に負けたことが悔しく、悔しくて、、、、、、
競技車両の購入を決意。

あれから一年、今回の大会でやっと去年の自分にリベンジできました。

ジュニアですが、
それでもやっぱり勝てて嬉しいのです。
そしてダートとかジムカじゃなくて、
初勝利がラリーで本当に良かった　と思います。

GOGOさんはじめＲＴＣのみなさんには本当にお世話になりました。

取り急ぎ、ご報告まで。
ありがとうございました。

きっとJr.Cに編入されるんだろうなぁ～と思ってましたが、エントリーリストを見てビックリ。
総勢39台。
Jr.B は3台のエントリー。
先週の更別に負けず劣らず賑やかなイベントになるのでしょうね。
ヨシ、日曜日は楽しもうっと。

午前の部、SS4終了後に「建物の屋根が強風で剥がれた！」との電話連絡が入り、
午後の部はリタイア。（号泣）

タイヤ交換もせずに出発したので
皆さんにご挨拶もできずに本当にすいませんでした。

久し振りにお会いした方もいらっしゃったのに、、、、、ゆっくりお話しも出来ずに残念でした。

次週のエンドレスラリー会場か、、、、
それとも2015シーズンのダートラ公式戦か、、、
はたまた来年の更別でお会い致しましょうね。

デビュー戦は、FFミラージュさんに約4秒差で敗退。
コースの状況を考えると、タイム差以上に「やられた感」でイッパイです。

リザルトを見ると一目瞭然ですが、SS３まではマトモに走れてません。

SS1はゴール直前の右コーナーで2速からシフトアップしようとして
よりにもよって1速へシフトミス。
いままで半世紀以上生きてきて(笑)こんなのしたことありません。

SS2はなんとか取り返そうとインを攻めすぎ？ってほど攻めた訳ではないのですが、
内側の溝にハンドルを取られてスピン+エンスト。

動画でご覧ください。




で、こちらはSS５の途中まで。



いつもなら、走り終えたらすぐに録画を停止させているのでSSの6回位でバッテリー切れになることはないのですが、当日はSS終了後も停止を押し忘れているのが1度ならずあり、その為にSS５の途中で録画が終わってます。
もう、このことだけでも十分「テンパっていた」ことが解っていただけると思います。
SS１～３までは車載を見ている方まで肩が凝りそうなくらい「ガッチガチ」
SS4からは少しまともになってきていたのでしょうか・・・・・
それでも、悪い癖が顔を出してます。
BOONにはオーバーレブ防止用に警告灯が付けてあります。
「なくてもわかるでしょ？」とよく言われます。
でも、これにはワタシ的にはもう一つの意味があるのです。
実はワタシ、弱気になるとか、チョンボをしたりすると、
「いきなりシフトアップする癖」があるのです。
気分的にイケイケだったり、冷静に乗れている時は、
きちんとレッドゾーンの手前まで回してからシフトしているのですが、
＃あ！ミスっちまったー！
と思ったら、、、、、まず間違いなくその瞬間にシフトアップしてます。
だから、普段はどちらかというと「ランプが光る前にはシフトアップしない」的な使い方なのです。

なのに、SS2でエンストした後なんか、本人は一生懸命取り返そうと思ってアクセルは床まで踏んでいるのですが、
焦るあまりすぐに「シフトアップ」するもんだから、
エンジンが下の方で回っていて、車はいつまでもモタリモタリ。
まるでふてくされて流して走っているみたいです。（泪）

SS5の動画ではだいぶ、肩の力が抜けては来ているのですが、
それでも、シフトアップがちょっと早く、あまりインジケーターランプは点灯してません。
全てにおいてダメダメな一日でした。

クローズドとか、更別とかで走った時に知人とか奥さんとかにナビをしてもらったことは過去にありましたが、今回のように「自分より速い人」にガチなナビをしてもらったのは初めてです。
きゅーたさんのナビを昨年、更別でさせて頂いたことがあったのですが、
「それのお返し？」的な意味合いももしかしてあったのかもしれません。ご本人的には。
いずれにせよ、もともと走るの大好きなオカタなんですから、滅多にない機会には違いなく、そういう意味でもより一生懸命走らねば！と思ってやっておりました。＾＾
マイクの音声を録音してないのが残念なのですが、
競技中、コドラさんが盛んにワタシに声を掛けてくれていたことはなーんとなく耳に入っていたような、いないような・・・・　ヾ(ｰｰ )ｫｨ

SS1とSS2で大チョンボをした後も、「まだまだ普通に走れば全然OK」的なことを言ってくれてましたし
＃冷静に考えると、やっぱり普通じゃなかったんだな、自分。
SSの最中にも、ちょっとだけでもカウンターがうまく当たったりすると
「いいよいいよ！」的な合いの手を入れて盛り上げたりもしてくれましたし。
うーん、いま思い返すと本当に情けない走りでお恥ずかしい。

そんなこんなで次回のラリー、
目標は「平常心」
うん、一番難しいとワタシ的には思います。では。