<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ひよこ王子 / ひよこ王子のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/</link><description>ひよこ王子です。よろしくお願いします｡少しずつ、パーツレビューを充実させていきたいと思います！！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 00:27:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ひよこ王子 / ひよこ王子のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/</link></image><item><title>2025.03.23 TOP FUEL走行会Rd.1 鈴鹿ツインサーキット（Gコース）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/48328982/</link><description><![CDATA[気がつけば、1年ぶりのサーキット
前回は2024年4月…

オイルクーラーの交換の確認、リアキャンバーをつけたことの確認、そしてドライバーのリハビリがメインです。終わりかけのA052。一応、タイムの目標は38秒台に入れること。
天気がとても良く、かなり暑めの外気温は23℃。

結果は、3 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2025 23:09:51 +0900</pubDate></item><item><title>2024.04.02 鈴鹿ツインサーキット（Gコース）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/47630254/</link><description><![CDATA[冬場のアタックシーズンに行けなかったので、A052でどのくらいのタイムが出るのか確認したくて行ってきました。
気温は20℃越え…路面は前日からの黄砂の影響か、車が通過する度に砂埃が舞う感じでした。

前回のproject1からの変更点
純正エキマニ　→ HKS製エキマニ

前回タイム　40.862（ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Apr 2024 19:15:39 +0900</pubDate></item><item><title>2024.02.16 鈴鹿ツインサーキット（Project 1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/47534800/</link><description><![CDATA[2024.02.16 鈴鹿ツインサーキットフルコースに行ってきました。
前回鈴鹿ツインサーキットフルコースから変更点はなし。ドライバーの成長に期待。
前日の夜まで雨が降っていたので、心配でしたが、走行の頃にはほぼドライ。Gコース側の半分ぐらいにオイル処理したあとが気になりましたが…
1枠目は、 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Feb 2024 16:25:12 +0900</pubDate></item><item><title>2024.01.26鈴鹿南コース（グリップ枠）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/47494314/</link><description><![CDATA[鈴鹿南コースへ行ってきました。
2023.09に記録した59.927を超え、57秒台に入れることを目標にして来ました。
仕様は、前回、鈴鹿ツインを走った時から変更は無しです。
大寒波☃️のため、天気は不安定で1枠目は路面の2〜3割程度はウェットで…メッチャ寒い🥶
無理しない程度に走って、5 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2024 19:06:29 +0900</pubDate></item><item><title>2024.01.12 鈴鹿ツインサーキット（Project 1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/47468295/</link><description><![CDATA[久々のブログ更新です。
2024.01.12 鈴鹿ツインサーキットフルコースに行ってきました。
前回鈴鹿ツインサーキットフルコースからの変更点
タイヤ　ネオバAD09→A052
LSD　　純正→ OSスーパーロックLSD
ファイナル　4.1→4.5
バネ　F:5k → 10k     R ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jan 2024 22:12:45 +0900</pubDate></item><item><title>2020年仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/43874755/</link><description><![CDATA[2019年まで国際サーキットをメインとした仕様でしたが、参加する走行会をターゲットに仕様変更を行いました。








主な変更点
スプリングレートのダウン
ノーマルミッションから5速クロスミッション（シンクロ、ハブスリーブWPC加工）
LSD仕様変更　1.5WAYから１ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2020 14:05:51 +0900</pubDate></item><item><title>2020.3.15 TOPFUEL走行会 Rd.1 鈴鹿ツインサーキットGコース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/43828084/</link><description><![CDATA[　鈴鹿サーキット仕様から大幅変更をしての初サーキット。

2020.3.15に鈴鹿ツインサーキットGコースで行われた 2020TOPFUEL走行会に参加してきました。
　仕様変更の詳細については、後日掲載したいと思っています。

仕様変更の結果は、ほぼ狙ったとおりに仕上がり、タイムも更新す ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2020 23:44:11 +0900</pubDate></item><item><title>2019.12.12 鈴鹿南コース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/43537586/</link><description><![CDATA[　かなり久しぶりの更新です。
　11月24日に鈴鹿ツインサーキットフルコースを走りましたが、水冷インタークーラーでトラブル発生。

　水冷インタークーラーに手を加えてのシェイクダウン。鈴鹿南コースへ行ってきました。気が付けば、今年の春以来・・・
結果的にはトラブルもなく、パワー感も抜群。ラジ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Dec 2019 20:23:06 +0900</pubDate></item><item><title>CPUオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/43293873/</link><description><![CDATA[　20年近く使用しているアペックス製パワーFC。
仕事柄、15年を境目に電気機器に使用されている部品の劣化に伴う故障を目の当たりにしてきただけに、心配されます。
　キャニーエクイップさんというCPU類のオーバーホールを行っている会社の記事を目にしたため、早速電話。純正品だけでなく社外品についても ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2019 19:27:44 +0900</pubDate></item><item><title>点火系更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/43271804/</link><description><![CDATA[　夏場はほぼ活動をしていなかったので、更新していませんでしたが生きております。
　アタックシーズンに向けて、ちょこちょこと手を入れていっています。






　今回は、点火系。

デスビキャップ、ローター、イグナイター、コイルを交換しました。
エンジンのかかりが良くなりました ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Sep 2019 20:36:31 +0900</pubDate></item><item><title>機械式LSD導入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42632857/</link><description><![CDATA[クスコのカタログには、RSグレードのみ適合確認が取れていますが・・・　取付できるのか？









ヴィッツ GR SPORT &quot;GR&quot;に適合確認が取れていませんでしたが、ミッションの部品類の型番を調べた結果、問題なく取り付けられると判断し、クスコ製機械 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Mar 2019 17:01:46 +0900</pubDate></item><item><title>2019.2.10　鈴鹿南コース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42496514/</link><description><![CDATA[　今年、2回目の走行は鈴鹿サーキット南コースへ行ってきました。
小雪がちらつく中でしたが路面はドライ。ただ、路面温度は5℃。走行枠は満員でした。いつもは、平日に行くのですが、仕事の都合がつかなかったため、日曜日の参加になりました。





　1枠目
　いろんな車種が入り混じっていて ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Feb 2019 20:28:16 +0900</pubDate></item><item><title>2019.1.17 鈴鹿サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42420397/</link><description><![CDATA[　2019年初走行に行ってきました。
もう少し早い時期に行きたかったのですが、仕事の都合がつかずこの時期になってしまいました。
2枠走行してきましたが、1枠目は、43台と大盛況。
　体を慣らすことに重点を置きながら走行しますが、以前から気になっていたアライメントのずれが顔を出してイマイチいい感 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jan 2019 22:44:30 +0900</pubDate></item><item><title>シフトケーブル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42312049/</link><description><![CDATA[　４速全開からアクセルOFFすると、時々ギアが抜けるようになりました。
色々調べてみましたが、交換していない部品が・・・　シフトケーブル。

　まだ部品の供給があるか心配でしたが、純正部品が出ました。
良かった&#215;２！



　取り外したケーブルは、スコスコ動きます。抵抗が全 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Dec 2018 19:15:31 +0900</pubDate></item><item><title>ゼスティノあるある？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42229170/</link><description><![CDATA[　2016年29週目製造のゼスティノGredge07RRですが、タイヤを交換していた時にひび割れを発見。
基本的にサーキットではSタイヤを使用していますが、何度かサーキットでの使用歴があります。
MR2の駆動側に使用してたものです。






ひび割れはこんな感じ。
トレッドを ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2018 18:03:56 +0900</pubDate></item><item><title>2018.11.18 topfuel走行会　FINAL</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42203627/</link><description><![CDATA[　日曜日は、topfuel走行会in鈴鹿ツインサーキットフルコースに参加してきました。

今年は、大きなトラブルもなくフル参戦することができました。そして、この日は、水冷インタークーラーのシェイクダウンです。





　そして、水冷インタークーラー以外にもSタイヤ（A050 Mコン ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Nov 2018 21:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>水冷インタークーラー完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42167139/</link><description><![CDATA[少し前ですが、水冷インタークーラーが完成しました。
設置場所は、純正位置付近。ただ、サイズが小さくなっているのでスペースが広がりました。
エンジンルームの空気は効率よく抜けそうです。



また、ラジエターは風をしっかり受けられるよう導風板を作成。


フロントフェンダー内に設置。 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2018 13:45:10 +0900</pubDate></item><item><title>空冷インタークーラーから水冷インタークーラーへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/42026787/</link><description><![CDATA[　ブーストアップした当時から、純正置換えのインタークーラーを使用していました。

　おそらくパワーからすると、トランクに設置するぐらいの大きなサイズが必要なのかもしれません。が、トランクが使えなくなるのは困るので、純正置換えの一択でした。おそらく、容量不足で吸気温度(実際に測定したわけではありま ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Oct 2018 21:39:15 +0900</pubDate></item><item><title>2018.9.16 topfuel走行会Rd.3　鈴鹿ツインサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41953215/</link><description><![CDATA[　久々の更新です。
今日は、2018topfuel走行会Rd.3鈴鹿ツインサーキット(Gコース)に参加してきました。
MR2で全開走行するのは割と久しぶり・・・
　流石にヴィッツと勝手が違い、1枠目は思い出すところからスタート。
2枠目以降は、なんとなく思い出してきて、39秒台前半をウロウロ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Sep 2018 22:21:17 +0900</pubDate></item><item><title>2018.7.9　鈴鹿南コースへ行ってきた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41749441/</link><description><![CDATA[少し前になりますが、鈴鹿南コースへ行ってきました。気温は35℃。かなり暑かったです。
台数も久しぶりの走行枠の設定ということもあり、ピットは結構いっぱい。何とか屋根付きピットを確保し、走行枠を待ちます。





この日の目的は、ミッションオイルクーラーの効果の確認がメインでした。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jul 2018 09:13:54 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツGR SPORT“GR”マフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41673410/</link><description><![CDATA[　ヴィッツのマフラーを交換しました。適合確認が出ている商品がほとんど見当たらなかったのですが、NCP131 ヴィッツ RS 1.5 2WD G&#39;sとエンジン型式やボディ型式が同じことから、取付できるだろうということで、オークションでフジツボ製AUTHORIZE Rを落札。




 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2018 18:40:52 +0900</pubDate></item><item><title>もっさりした感じの電スロ・・・　なので。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41615710/</link><description><![CDATA[
　もっさりした感じの電スロ・・・
アクセルを踏んだ量に対して、エンジンの反応がイマイチ鈍い。
ワイヤー式のMR2に比べたら、すごい違和感。電スロの車には乗ったことがあるけど、今まではどれもCVT。特に気にならなかったけど、MTだと違和感が顕著に出てきました。
　ということで、ブリッツのSm ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2018 17:59:02 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツGR SPORT“GR”にパワーチャンバーを付けたら！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41555800/</link><description><![CDATA[　パワーチャンバーを装着後、100キロほど走ってきました。国道をメインに高速も少し。








　感想としては、「かなりイイ！」。ノーマルでもなかなか良く回るエンジンだなぁ、と思っていましたが、装着してみてビックリ！アクセルのツキがかなり良くなっているし、中間から上は気持ちい ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jun 2018 20:50:00 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツGR SPORT“GR” に乗り換えた！そしてパワーチャンバーを付けた♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41551385/</link><description><![CDATA[　諸般の事情から、約9年間連れ添ったiQに別れを告げることとなりました。そして、新しくやってきた車は、ヴィッツGR SPORT“GR” 。注文から約2か月で納車となりました。GRMNがとても魅力的でしたが、400万という金額にこれは手が出ないと商談の抽選すら申し込みませんでした。お金があればね・・・ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jun 2018 21:11:52 +0900</pubDate></item><item><title>2018.5.13 TOP FUEL走行会Rd.2 (モーターランド鈴鹿) </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41481387/</link><description><![CDATA[　TOP FUEL走行会Rd.2 (モーターランド鈴鹿)に参加してきました。モーターランド鈴鹿は正直苦手なコースです。








　天気はあいにくの雨・・・　だんだんと悪くなる予報。今回は、ラジアルタイヤで参加です。準備を済ませ走行開始を待っていると雨がきつくなってきます・・ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2018 16:44:16 +0900</pubDate></item><item><title>純正部品交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41414318/</link><description><![CDATA[　ポキッと逝ってしまった左リアのトーコントロールアームを新調しました。








保険の意味も込めて左右両方交換です。ちなみに片側約6,000円。意外と安かったです。



リアキャリパーも動きが渋くなってきていたので新調。O/Hしてもよかったのですが、新品が出るうち ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 16:10:30 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションO/H</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41370265/</link><description><![CDATA[　3月の走行会が終わり、車検→ミッションO/Hとメンテに入っていました。
O/Hは、シンクロを始め一通り交換。ミニサーキットでよく使う2速も摩耗があり交換しました。
当初は、ギア比の変更を考えていましたが、流用ギアは廃盤のため、部品がそろわず不可。
通常のO/Hに。次に開けるころには、MR2用 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Apr 2018 19:11:37 +0900</pubDate></item><item><title>左リアトーコントロールアーム破損</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41305664/</link><description><![CDATA[　左リアのトーコントロールアームのサスペンション側付け根にヒビが入っていました。









全周にわたってクラックが入っています。しかもサビが出ていることから、徐々に進行していったと思われます。



軽く力を入れて動かしてみると・・・


見事に折れた・・ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Apr 2018 20:24:42 +0900</pubDate></item><item><title>2018.3.18  TOP FUEL走行会Rd.1 (鈴鹿ツインサーキットGコース)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41236071/</link><description><![CDATA[　日曜日は TOP FUEL走行会Rd1 (鈴鹿ツインサーキットGコース)に参加してきました。3月上旬に鈴鹿南コースを走った感じでは結構感触が良かったのでタイムアップを期待していたのですが・・・

　とりあえず、トラブルなく走り切ることができました。大型化したオイルクーラーのおかげもあり、油温も ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Mar 2018 22:40:03 +0900</pubDate></item><item><title>2018.3.7　鈴鹿サーキット南コース </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41187708/</link><description><![CDATA[　久しぶりに鈴鹿南へ行ってきました。
今日の目的は、ブーストのセッティング。1月にアクチュエーターのロッドが折れてしまい、修理したため、設定しなおしです。

　現地へついて、準備をしていると重大なことに気が付きます。カメラのSDカードを間違えて一眼レフの64GBを持ってきてしまい、使えません・ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Mar 2018 16:53:26 +0900</pubDate></item><item><title>ちぎれたー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/41108912/</link><description><![CDATA[　久々にiQネタです。

特に定期的にメンテをしているだけで、進化はしていません。

なにか、モチベーションが上がるパーツでもあるといいのですが。

運転席側のウエザーストリップがちぎれました。経年劣化ですね。いろんなところが痛んできます。

とりあえず、今回は運転席側・助手席側とも ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Feb 2018 19:16:51 +0900</pubDate></item><item><title>2018.1.16　鈴鹿サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40991928/</link><description><![CDATA[　年が明けてから初めてサーキットへ行ってきました。場所は鈴鹿サーキット。現在の仕様(NEWサスペンション&amp;ハンコックSタイヤ)での走行は初めてです。前回走行したのが、昨年の5月だったので、かなり久しぶりです(前回は、エンジンブローしちゃいました。)。






　早速、意気揚 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jan 2018 20:51:59 +0900</pubDate></item><item><title>今更ながら効果ある？？ボディ補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40940268/</link><description><![CDATA[　遅ればせながら、新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
新年早々、家族の白い目を気にしつつ、作業をしていました・・・







　フロアのリベット補強をしたかったので、シートを外すついでに、アクセルペダルの交換。
ノーマルから、純正オプションの ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2018 12:12:08 +0900</pubDate></item><item><title>モーターランド鈴鹿謝恩走行会(2017.12.30)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40912115/</link><description><![CDATA[　何人かお友達が参加していたので、モーターランド鈴鹿の年末謝恩走行会の見学に行ってきました。
　天気も良く楽しそうでしたね♪来年は、私も参加しようかな。
　私の始動は1月16日の鈴鹿サーキットの予定です。







みなさん、また来年もよろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Sat, 30 Dec 2017 20:34:33 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40866315/</link><description><![CDATA[　気が付けば、ブレーキホースを交換したのははるか昔。私が20代前半のころだから、使用歴約15年。フロントはキャリパー交換などで何度か新しくなっていたものの、リアは使いっぱなしでした。






　走行会が終わって、今年の走行予定はすべて終わったので年明けの再始動までメンテです。ブレー ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Dec 2017 21:13:58 +0900</pubDate></item><item><title>2017　TOPFUEL走行会Rd.4　鈴鹿ツインサーキットフルコース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40740162/</link><description><![CDATA[　11月19日(日)は2017　TOPFUEL走行会Rd.4　鈴鹿ツインサーキットフルコースでした。少し前に鈴鹿南コースでのシェイクダウンを終え、いい状態で走行会を迎えることができました。天気は晴れ、風は少し強いものの気温も低くいい感じです。




　そして、今回投入するハンコックのSタ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Nov 2017 23:42:00 +0900</pubDate></item><item><title>iQブレーキパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40699422/</link><description><![CDATA[　先日の点検でブレーキパッドの残量(約3ミリ)が少ないということでパッドの交換を行いました。
10万キロを走って初めてのパッド交換です。10万キロのほとんどが通勤で高速だったので、かなり長持ちしました。
　今回使用するパッドはエンドレス製の「Super Street S-sports」を選択しま ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Nov 2017 12:17:13 +0900</pubDate></item><item><title>ノイズ・・・　ノイズ・・・　ノイズ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40678038/</link><description><![CDATA[　今年導入したM&amp;S camですが、ノイズに悩まされています。発売元のスペックプランニングさんにもアドバイスを頂き、いろいろと試してみますが、ノイズが入ってしまいます。原因はエンジンからのノイズのようです。ノーマルのMR2では問題ないそうですが、点火系を強化していることやエンジンチューンをし ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Nov 2017 22:26:17 +0900</pubDate></item><item><title>シェイクダウンin鈴鹿南コース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40649302/</link><description><![CDATA[　シェイクダウンで鈴鹿南コースに行ってきました。
いつもは数台しか居ないのに、今日に限って台数が多い・・・　屋根付きピットは満車でした。

　今回は、新しく製作したエンジンの調子、油温、水温の上がり具合、新調した足回りの特性の確認、ZESTINO　Gredge07RRの確認でした。
　台数が ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Oct 2017 20:31:52 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン復活への道⑧・・・セッティング完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40640515/</link><description><![CDATA[　昨日、ついにMR2が納車となりました。ずっと雨だったため、セッティングができずに時間が掛かってしまいました。
　長かった・・・　さすがに天気が悪いと実走できませんからね。

　インジェクターがサイドフィードからトップフィードに変更になっているため、新規でセッティングを取り直しました。旧インジ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2017 17:24:31 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン復活への道⑦・・・　延期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40611768/</link><description><![CDATA[　車を預けて約2週間。すぐにセッティングの予定でしたが、ホイールの変形があったり、1週間ずっと雨続きだったりでセッティングが出来ていません。復活まであと少しなんですが、天気ばかりは何ともなりませんね。
　何ともならないこの状況ですが、この状況でも細かいところに手を入れてます。



　今回 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Oct 2017 20:36:05 +0900</pubDate></item><item><title>ZESTINO　Gredge07RR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40593223/</link><description><![CDATA[　街乗り用のタイヤが届きました。今回購入したタイヤは、ZESTINO Gredge07RRです。
フロント：245/40-17
リア：255/35-18
　リア用が若干細いですが、Sタイヤの外径に近いものを使いたかったためです。
もうちょっとタイヤサイズの選択肢があると良いのですが。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Oct 2017 20:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>秘密兵器！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40579999/</link><description><![CDATA[　作業は来年の３月の車検が終わってからの予定ですが、ミッションO/Hのための部品を一部入手しました。
　シンクロ、ハブ、スリーブ、その他ショートパーツです。それから、どうしても欲しい車種のファイナルがあったこともあり、廃版になると困るので早期発注に至りました。

　そういえば、アフターパーツで ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Oct 2017 18:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール変形・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40546739/</link><description><![CDATA[タイヤを変えるためにバランサーにかけたところ、リムに変形が・・・
とりあえず、修理します・・・
...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2017 19:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン復活への道⑥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40429241/</link><description><![CDATA[　エンジンが仕上がり、慣らしのため土曜日に一旦納車となりました。エンジンルームは、リザーバーを撤去したり、できる限りシンプルな構造にすることでスッキリさせました。
台風の影響であいにくの大雨・・・　曇り止めを塗ってもらっていましたが、家に着くころには全面真っ白に(笑)






　 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2017 17:35:08 +0900</pubDate></item><item><title>295、入っちゃいました♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40397550/</link><description><![CDATA[　現在使用している DUNLOP DIREZZA 03G 285/30R18、値段が安くて、当然ラジアルよりもグリップがあって悪くないんですが、コンパウンドがハードコンパウンドしかない・・・。選択肢がないんです。
　できればソフトコンパウンドを使いたいので、物は試しにということで格安で手に入れた、 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Sep 2017 22:25:22 +0900</pubDate></item><item><title>2017　TOPFUEL走行会Rd.3　鈴鹿ツインサーキット(Gコース) の見学</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40386673/</link><description><![CDATA[　トップフューエル走行会を見学してきました！！ホントは走りたかったけど、車が出来ていないので写真を撮ってきました。
　みなさん、楽しそうですね～♪今回は、黄色S2000のI君に同乗を頼まれていたのでヘルメット持参で行ってきました。I君、模擬レースでは、タナぼたで3位ゲットしてました。が、要修行です ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2017 21:23:05 +0900</pubDate></item><item><title>シエンタ用ニューパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40323742/</link><description><![CDATA[　久々にシエンタネタです。
特に最近は、パーツを投入していませんでしたが、縁あって、みん友のテキーラRRRさんにシエンタ用のパーツを譲っていただきました。






　まず、こちら。
CAR MATE製のソケット 増設電源ユニット シエンタ用 NZ559


取付けてみると ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Aug 2017 23:07:35 +0900</pubDate></item><item><title>足回り、変えちゃいました！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40308662/</link><description><![CDATA[　エンジンを修理している間に足回りを刷新しちゃいました。今まではアペックスのN1ダンパーを仕様変更しながら使っていましたが、さすがにかなりお疲れです・・・　昔はN1ダンパーを使っている人が多かったような気がしますが、今では少数派（？）ですかね。


　今回、購入したのはスピリット製です。sw2 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Aug 2017 16:15:07 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン復活への道【番外編④】 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2172639/blog/40297170/</link><description><![CDATA[　油温が厳しかったこと、またエンジン全損でオイルクーラーのチューブに金属粉が回って残っている可能性があることなどから、トラスト13段からHPI製アルミコアW5に変更しました。
　マフラーはシングル左だしなので、取付位置には問題ありません。かなりの容量アップなので冷却効果に期待です。



 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Aug 2017 21:58:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>