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Φ２０ｍｍ程度の穴をベランダ（樹脂）に開けたいのですが、
我が家にあるインパクトドライバーはラチェット式なので、
それ専用にドリルを購入するのも費用がかさむので、
ＧＷ前に会社で制作してみました。



会社に落ちていた不要製品（下記）を改造します。



左側のΦ１８ｍｍ部を旋盤で１５ｍｍほど突っ切って、ドリルが入るΦ１３．１ｍｍ深さ２０ｍｍ程度の穴を開けます。



次にΦ７ｍｍ部を対辺６．３ｍｍの６角にフライスで削ります。




次に６角部にストッパー用の凹みを旋盤でＲ４くらいで加工します。



最後に元から開いていたΦ４ｍｍ穴をタップでＭ５Ｐ０．８に加工して完了です。
（下が加工前、上が加工後）



これで、太いドリルも取付可能になりました。





後日、使ってみます。

※申し訳ございませんが、クルマネタではありません。

勝手口の照明を防犯のためタイマー付きにしたいので、スイッチを交換しました。





上記が今回購入したものです。
３分割された下２／３がタイマースイッチで、上１／３が通常のスイッチです。



これが現状のスイッチです。交換前にキッチンのブレーカーを落とします。



次に表面のカバーを外して、、、



次に枠を外して、、、



スイッチを固定しているネジを２箇所外して、本体を引っ張り出します。
裏を見ると上下二つのスイッチが黒いコードで繋がっています。
クルマとは違い直流ではなく交流電源なので、表現はおかしいですが白赤線が出入口で、黒線がつなぎと理解しました。



そこで新しいスイッチも同様に繋ぎました。
ネット検索で１＝白線、０＝黒線とあったので、その他を赤に差し込みました。
（こんないい加減でいいのか、、、、）



本体を壁に入れて、ネジ２箇所を締めて、、、





カバーをして完成です。
その後、ブレーカーを戻して、動作確認してオッケーです。

※本来は電気工事士の資格が必要ですが、自己責任でやっております。

ちまたのニュースなどでは、自宅に籠りっきりで「やることがない、ヒマだ！」と嘆いていらっしゃる方が多いようですが、小生などは家、クルマ他でやることが多すぎて５月６日までに全てが終わるか心配です。

コロナで自宅待機になったので、２月に購入していた整備書をじっくりと読んでみました。

この整備書、電話帳の様にやたらと分厚いのですが、、、



上記の目次の通り、やたらと歴史やグレード、各部の説明がページを割いており、、、



トラブルシューティングや、、、



ＤＩＹのページもほぼ文章で説明があり、、、



今後身に付けたい「オルタネーターベルト交換」も図と文章はあるのですが、
みんカラでポルシェオーナーが掲載されている整備記録を見た方が
よっぽど分かり易いです。

まぁ、無駄にはなりませんが、、、。

先週の３連休に時間があり、昔映画館で鑑賞した映画をＢＳで放送していたので録画したものを観ました。

タイトルは「スパイゲーム」
監督　トニー・スコット、出演　ロバート・レッドフォード、ブラッド・ピット

当時はまだ９３０オーナーではなかったので気にしてみていませんでしたが、
ナローポルシェが実に作品の中で効果的に使われています。

まずはオープニングで、緊急事態の連絡を受け大至急職場のＣＩＡ本部に出勤するシーンです。




車体重量のためか猛スピードで飛ばしても、とても軽快さが感じられます。
またある種の風格まで私は感じました。
９９６（映画製作当時の現行車）ではここまでの軽快感を表現できず、
ましてや猛スピードでこんな運転を繰り返していたら、どけどけオラオラ感が出てしまうと思います。

分かり易い車種で説明するとメルセデスやセンチュリーです。



上が昔のモデルで、下が現行モデルです。
現行モデルよりも古い昔のモデルの方が風格やオーラがありますね～。

また例えばホテルのエントランスでタクシー待ちをしていたとして、
そこにスーツをビシッと着たシニアの紳士が
ナローポルシェから降りてきたら、
「おぉ～、、」と感嘆の声を上げてしまうと思いますが、
これが現行の９９２でしたら、特に何も感動はしないかなぁ、、、と思います。
また、９３０や９６４でも「おぉ、、、」と私の口からは出てこないような気がします。



それはどうしてなのかと考えてみましたが、
その車のデザインなのか歴史背景なのか、、、
９９２はもちろん格好いいのですが、その所有年数が想像できてしまって
クルマへの思いがこちらに伝わってき辛いのかも知れません。
かと言って年配者が古いクルマに乗っていればそれで格好いいのか？と聞かれるとそうでもないのですが、、、。

クルマとは関係ありませんが、
よくＴＶの情報番組やワイドショーなどで、
その分野では地位と見識もあるようなスーツを着た方が
腕にアップルウォッチや派手なクロノグラフを見つけてしまうと
「なんかなぁ、、、」と思ってしまいます。



映画の話に戻りますが、
エンディングでもナローがいい味を出しています。



仕事を終えたレッドフォードがゲートで職員に軽く敬礼をして、
颯爽と走り去って行くシーン。
定年最後の勤務日を終え、特に親しい同僚からの労いも無く、
２度と来ることのない職場（ＣＩＡ）を後にするシーンに
ナローは哀愁をも感じさせてくれます。
それ以外のモデルでは、こうはいかないかなぁ、、、。


まだ先ですが、６０代の時に似合うクルマをゆっくりと探したいと思います。

Ｐ．Ｓ
９９２などの比較的新しいポルシェに関して色々と書きましたが、
可能なら一度は所有してみたい素晴らしいクルマだと思っております。
念の為。

春になるとスタッドレスタイヤをまたノーマルタイヤに交換しないといけないので、
Ｘレンチ用の延長バーを作成しました。

っと言っても、そんな大げさなものではなく、長さ約４０ｃｍの径２５ｍｍくらいのパイプの先端４０ｍｍ程度を径２３ｍｍに加工して、Ｘレンチの２３ｍｍ部分に差し込めるように作ります。

なぜこれを作ったかといいますと、ボルボＳ８０ですとホイールナット締め付けトルクがメーカー指定で「１４０Nm」下記URL、ポルシェ９６４ですと「１３０Ｎｍ」で、ボルボの１４０Nmをトルクレンチで締め付けるとシーズン後の取り外しの際、Ｘレンチが自分の腕力のみでは回らないためです。
（トルクレンチでは破損の恐れがあるので、締め付け以外には使えません。）

https://www.volvocars.com/jp/support/manuals/s80/2015-early/hoiruoyobitaiya/taiya-jiao-huan/taiya-jiao-huan---quri-fuke



なので、１９ｍｍのナットを外す際に、使用していないクロスレンチの２３ｍｍの部分に作成したパイプを差し込んで、、、



これで回すと楽に外せます。

若い頃に出来ていた様々なことが徐々にできなくなってきたなぁ、、と痛感致します。