のんのパパのブログ一覧

先日、代車のDJを洗車したときに気づいた

内装色などが異なるのはすぐ気づくのだが

ウインドウの油膜取りをして目に入ったのが

ワイパーデアイサー

どうやら2021年06月～AWDに標準となったようだ




新規購入者には非常にありがたい装備だが

MAZDA3には初期から装備されていたので需要の高さは認識していたはず

流用するにはコストが高く無理であろう

日が短くなり夜間のドライブで気づいたのが



定位置がAUTOに変更されていた

OFFは設定されているがAUTOにリターンされる仕様だった

ウインカーレバーのみの交換で動作するなら流用は可能か？

条件は第６世代フォグランプ無しの車両だろうか…

我が家のDKは該当しているが、他の車と操作系が変わるのは歓迎しない。

実際に乗っていてもエンジンOFFの前にライトOFFの癖は変わらない。

戻ってΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！てな具合だ

興味のある方は人柱？もしくはディーラーで訊いてみてはいかがでしょうか？

年次改変でオリジナルMAZDAが作れるのはMAZDAならでは？

コストはかかり保証はない人柱ではあるが…

MAZDAの暗黒時代を救ったDEMIOだが今後が不明なのが気がかりだ

ヤリス、Fitあたりが同カテゴリーだろうが設計年代が明らかに古い

古い＝悪いではないが購買者としては新しいものに目が行くだろう

年次改変を繰り返し、どんどん良くなっていってもアピール度は低い

Fitが1.5Lを積んだことにより排気量のアドバンテージも失った。

MAZADA2のエンブレムを付けたヤリスが走るのも想定せねば…

もちろん私が買うことはないだろう。

今はまだSUVが流行りなんだろうか？

ブームが去ったら・・・何が残るのだろう・・・

私の次の車にMAZADAが見えてこないのだ。

EUNOS500から始まったお付き合い

気心の知れたフロントもサービスも大勢いるのにどうしたものか

コンパクトカーの購買層はK-carに流れている現状だが

乗ればわかるがコンパクトとK-carでは明らかな違いがある。

もう一度MAZDA2を救世主として設計することが必要なのでは？

新設計のPUが必要であろうが、第７世代で捨てたマルチリンクなど得意分野もあるだろう

オンリーワンを想像できるメーカーであることを期待している。