いまよしのブログ一覧

なぜか毎年、この季節になるとお得意さんから頂くジャガイモ。

今日は寒いので、ポテトグラタンなんぞにしてみた。
久々に料理してしまった（照）

ではイタダキマス。

久々の日記、しかも更に輪を掛けて久々の車ネタです（照）

先週の西浦見学以来、サーキットで走りたい病が加速しております。

９月のオフ会でペパ男氏から聞いた話によると、サーキット上ではマニュアルモードで走っているとの事。（他にもESPを切ったりしてるそうであるが）



てな訳で、来るべき日に備えて自主練中（笑）

今までは、基本オートマモードでシフトダウン時にパドル使う程度でした。
峠を元気に走る時もSモード入れて後は同様。
今はパドルを使ってシフトアップも行ってます。

ここでひとつメリット（？）
GTIの場合、Dモードで走行していると60㎞/hあたりでやっとこさ6速に入るのですが、マニュアルモードにすれば当然（ある程度）自由にギアを選択出来るので、市街地で流れてる50㎞/hあたりから6速へ放り込む事ができます。
燃費も少しは良くなるかなと期待してますが、今のところMFI見た感じだと特に変わってません（笑）

あとマニュアルモードで感心したのが、たとえば3速で曲がろうとした交差点があったとします。
減速しつつ3速で進入。
しかし歩行者がやってきたので停止。
ってな時に、勝手に1速に入ってスタンバイしてます。
まぁ当たり前と言えば当たり前なのですが（でないとノッキングするでしょうし）、賢いなぁと思いました。

で、パドル使いの方が他にいたら質問なのですが。

ハンドル切りながらシフトアップ（もしくはダウン）していく場合、パドルが行方不明になりませんか？（笑）
つまり、ハンドル切った状態だとパドルのレバーがどこにあるのか解らなくなっちゃう時があるんですよね。
ボクは今のところフロアのレバーで対処してますが、実際の所どーなんでしょ？
他に良い方法があれば是非。
それとも、エクステンションつけるとそれも無くなりますか？

サークルKでこんなもん見つけました。
四日市とんてき協会公認だそうです。
朝飯がわりに食べてみます。

健康的に過ごすつもりだった連休初日。
高校時代の友達に誘われて、岐阜名物の「鶏ちゃん(けいちゃん)」屋に来てしまった（汗
最近ハイカロリーなものばかり食ってますが、久々の再会と言う事で許して（照）