代車・ミラの試乗？レポート

2月に続き、2度目の長い代車生活が続いてます。

そこで、前回にならい、試乗レポートを上げたいと思います(試乗とは言えないほどたくさん乗っていますが…)

試乗レポートは、前回同様、「走り」と「快適さ」、「その他！」という観点でまとめます。簡単に言えば、時間が無いのでコピペということです。ミラは、グレードがあまりにも多く、探すの大変でしたが、今回の代車は1998年式「ＴＬ」というグレードと思われます。


1998年式・グレード「ＴＬ」の主な仕様
　3ドア、ＦＦ、３ＡＴ、ＳＯＨＣエンジン、最高出力45ps。
　リアワイパー無し、ABS無し、

※今回の代車はスタッドレスタイヤで、しかも板金屋さんの大切な代車です。Dラーの代車みたいに(山道で攻めたりとか…はして…いませんが)傍若無人の扱いは絶対にしないので、大人しい走りの中でのインプレであることをご承知置きください。


「走り」
　○総評○
　フニャフニャです…。これでは快速ですら走れません。
「快適性」
　○総評○
　4ナンバーなんてこんなもの…。

詳細ですー↓

「走り」
○足回り：
スタビライザーが細い！！ロアアームも細い！全体的に華奢！フニャフニャで少しも粘らない。ロールははがんがんおきる。ステアリングは、ニュートラル。回転性(回頭性ではないですよ)が高い。路面のうねりを見落として跳ね飛ばされた拍子に4輪全部がスライドしたり、雨の日、全然スピード出してないのにコーナリング中ブレーキかけたら、テールがズルっとスライドしたりしました。コーナリング中のブレーキは禁物です。
○エンジン・ミッション：
NAしょぼーい！しかも3速AT…。1速上がると、確実にパワーバンド外します。高速でも、平地や登りではどんなにアクセル踏んでも100km/hは厳しいです。アクセルをたくさん踏んでもエンジンが全くついてこないです。アクセルは踏みしろはあまり関係なく…ON-OFF式な印象でした。
○ブレーキ：
ABSが無いことは、操作性としてはいいですね。でも、やっぱりドッカンっぽいブレーキタッチです。。

「快適性」
○エアコン：
マニュアルエアコンです。性能は分からず…使ってないですから。
○収納等：
助手席前のダッシュボード上には、窪んだ部分があり、深さもあるので、物を置きやすいです。その他は…ドリンクホルダーくらいあってもいいのでは？(ま、そこが4ナンバーらしいところ？)
○インパネ：
トリップメーターが無い！運転席を軽く倒したドラポジでは、ATのセレクトがどこになっているか示すランプがハンドルの陰で見えない。
○ルームランプ：
そこそこ明るい。
○オーディオ：
カセットです。ラジオの入りはいいのでは？
○キー：
キーレスがついているらしいです。でも、集中ドアロックくらいちゃんと動いて！カタログでは付くことになってるんですがね。壊れてるのかな？

「その他！」
○外観
そこそこ。
○シートベルト：
シュルっと戻って欲しいです。
○屋根：
マグネット式スキーキャリア、まだ着けてません


こんなとこですね。
走るために弄るなら、相当大幅な変更が必要です(特に足回り)。