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今朝届きました。

オークションで激安だったもの。
でも、
ちゃんと08年製のものです。
製造年週、確認しました。
あとは空気を入れてみて、コブとかできないでちゃんとしていればOK。

まだ雪の季節は先ですし、今のスタッドレス履き潰しますが、高速使って遠出する時は使う予定です。

ホイールも早く買わなくては…

プロボックスを注文してから約1週間、出していただいた代車1号機はラクティスでした！

全体的なインプレとしては
①全ての作りがしっかりしている
②走りの性能も高い
③荷物を積むことより、乗員の快適性をひたすら追求した感がある。
というところです。

細かくみていきます。

まずは作りに関して。
インパネ周りの操作感がいい！安っぽいがたつきやプラスチックっぽさが無いです。シフトレバーも革張り(本皮か合皮かは分からないですが)で、操作した時の手ごたえもかっちりとしています。操作ミスも少ないでしょうね、これなら。全てが、私のこれまでのコンパクトカーの基準の一歩上を行ってます。まあ、もともとコンパクトカーではないといえばそれまでですが。

走りに関して
ミッションはCVTですが…もとの設定では、ATのように変速します(驚)。CVTのあの感覚に馴染めない人がいるからですかね～。マニュアルモードにシフトレバーをもっていくと、7速AT的設定になり、パドルシフトが可能です。「CVTスポーツ」モードボタンを押すと、CVT固有の「回転変わってないけど加速してる」状態になります。でも、どんなに踏んでもレッドゾーンマイナス1000回転くらいで止まります。ここは惜しいところ。
馬力はぼちぼちありますね。踏めば充分な加速が得られます。「高速大容量スタイル」のコンセプトもうなづけます。
ハンドリングですが、これは凄く素直です。どんな状況からハンドルを切っても、確実に頭が入り、リアが追従します。アンダーはほぼ無いと考えていいと思います。かといって、オーバーステアかというとそんなことなはないです。加重移動が分からない人でも、充分にキビキビと走れる仕上がりです。これはいい！渋滞、急カーブ、割り込みその他色々ある首都高でも、極めてコントローラブルなはずです。
足回りもすごく踏ん張ります。ロールも決して多くありません。これなら、中堅レベルのタイヤであればサーキットも楽しく走れるのではないでしょうか？乗り心地もいいです。
ブレーキは問題なし。
走りの面では、アクセルレスポンスが悪い以外は、かなりの高水準だと思います。

荷物の積載に関して
これはもう、仕方ないですね。コンパクトカーより一回り大きいボディで、トランクはそんなに大きくない。その代わり、室内は広い。荷物をそんなに持ち歩かない、都市型の休日にはぴったりでしょう。


要望点
・助手席の座面を跳ね上げ式にして、荷物入れをつけてほしい。ワゴンRにはついていて、かなり重宝したので。
・アクセルレスポンスの向上

とりあえず、いい車でした。
アウトドア好きにはオススメできませんが、一般人には充分オススメできる車です。