WebRIFERさんから頂いた質問を紹介。
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こんばんは

今も過去のブログ拝見させて頂きましたが
燃費記録凄いですね。

マラソンを含めてエスハイでも走りを
極めようと努力されていますね。

R-VIT　マーク２にも着けていましたが
用途は逆方向で、ATF、水温の上昇防止確認と
吸気温などのチェックでした。

慣れるとエンジン停止前とかに確認と
スターターで常にエンジン暖めて走っていた
のでATFや水温が適度に成っているかを確認して
エンジンには優しく、環境には優しくない
走りであったことは間違いないです。

取りあえずはこの間からの皆さんチェック
されている水温の一定範囲への上昇を確認。
こちら以外では、もっと詳細の出る瞬間燃費に
興味を持っています。

R-VIT DSも出たので悩みますが、通常使わない
ナビ画面をDVD観賞に使いたいので安い
バイザー一体型のモニターなどと組み合わせる
かで財布とも相談して、もう少し購入見合わせて
います。
DSの方が平均燃費も出る分、どちらかを燃料
入れるまでと、どちらかが毎回走行のデータ
取りに使えるかな？とも思っています。

一番通勤で気になる部分での燃費延ばしとして
正しいSとBレンジの使い分け！

回生させるにはブレーキ多用ですが、そのまま
ブレーキを普通のガソリン車のように、
必要以上に踏まない方向で運転する場合は、
S若しくは、Bレンジに入れる走りは、燃費向上
に繋がりますか？

通勤の峠どの程度の傾斜でとか表現難しいですが
結構楽しい程左右及び道自体も起伏して変化
多い道です。
登りでもDレンジのみでなく、Sレンジ使って
みようかと思います（多用ではないが、試乗時に
使ったが、スムーズだったので）。

問題は、下りですね。こちらは1/2は、ほぼ見通し
が良い方向です。
頂上手前は早めにアクセルオフしておかないと
対向車見えません状態から下りに突入。
1/4程したらカーブで対向車見えません。
（そうそう説明不足でしたが、峠自体は、センター
ライン有りません。が部分的にカーブのきつい所は
道幅それなりに広いです。）
続いて1/2が見通しの良い直線（夏は、草木が左右
から生い茂っていて整備されないと狭く感じる時も
有ります。）
残りの1/4がかなりきついS字カーブ。
左に曲がってまた右へですが、最初の左に曲がるの
も対向車判りにくいです。

説明がごちゃごちゃして想像付かないかもしれません
が、結局下りはS,Bどちらが燃費という点では良いで
しょうか？流石に純正の瞬間燃費ではどちらも同じ
表示でしたが、Bの方がエンブレきついのでブレーキ、
アクセルを使う回数減らすなら間違いなくBでした。

どちらをどう使い分けられているか教えて下さい。
これが、まず最初にエスハイに乗って決めなければ
成らない所かなと思っています。

峠終了して平地は、だんだん道も広くなってきますが、
1km程道成にまっすぐで多少は左右にカーブはありま
すが、それを過ぎると多少の登りが有ったりはする
モノの直線と少しのカーブの組み合わせです。
池の畔の山裾道では、連続の９０度近いカーブが有り
ますがそれを越えると3km以上の県道田舎道ほとんど
直線です。
ここでクルコン使える可能性ありかと考えています。
流れていれば5台程でも80km位で流れています。
流れていなくても65kmは出ている所です。
通勤コースの半分くらいから信号が無くなるので
結構リズムとしては流れています。