こんばんは。

ライダーさんの質問に私なりの意見を書いてみます。

基本的に、暖気運転は燃費にはバツですね。家族のためなら仕方ないですが。自分は家族がのる時でも暖気運転はしていません。冬は電気毛布を使っています。意外と電気を使わずに足もとが暖かくなりいいですね。うちは昨日から電気毛布セットしています。

ＤＳもいいですが、モニターは家族（子供）が乗った時ＤＶＤを見るのでうちでは普通のＲ－ＶＩＴでＯＫです。

ＳおよびＢレンジでは、エンジンブレーキが強力に聞きますが、その間のエンジン停止はありませんので、燃費にはよくないです。回生ブレーキ充電は、ブレーキをかるーく長く踏むのが良いようです。ブレーキ多用のほうが普通はいいです。

峠の上りはＳレンジがきびきびしていいかもしれませんね。エンジン回っている間は充電しているのでＳでもいいでしょう。
下りは基本はフットブレーキ、急になるにつれてＳとかＢにしています（スキー場の帰りなど、普通ではあまりそういう状態にならないので）。

下りは、坂が急ならＳでもＢでもいいですよ。バッテリーメータが上のほうＢＬ７とかになると回生充電がしにくくなります。そういう状態ではＳとかＢで強制充電モードがいいでしょう。

ＢＬの充電状態によりフットブレーキ、Ｓ，Ｂの使い分けが必要ですね。ライダーさんの峠の下りが長くて坂の中間ですでにＢＬメータが上の方ならＳやＢ多用でいいと思います。

下りが終わったら速度６５～７０ｋｍ／Ｈ以下をキープしてモータ走行維持してください。もちろんカーブではスピードを落としますが、再加速時も走行メータ２目盛程度でエンジンを始動しないようにしてください。急な下りの後の平坦路は極力エンジンをかけないようモータ走行で燃費を稼いでください。
７０ｋｍ以上だとエンジンがかかってしまうので７０以下が重要です。３ｋｍの直線はモータ走行に徹してください。そうすればバッテリーも減ってきて燃費も回復するはずです。

すいていればクルコンもＯＫですが、下りなら生足のほうがいいですね。私は、緩やかな上りなんかにクルコン使っています。