2009年09月14日
こんばんは。
最近改造よりも、圧倒的に修理にお金と時間を費やすキハダまぐろです。
今回も修理です。
約2カ月近く放置してあった左側の事故ですが、今回やっと程度のいいフェンダーが手に入ったので、ようやく修理に取り掛かれました。
日曜のことでしたけど、バイトが遅くまで続いたのでその日に更新できませんでした。
日曜の朝一にフェンダーが届いたので、受け取ってそのまま作業に入りました。
フェンダーを外すのは別に大した苦労はありませんでした。
それよりもライトがステー１つで止まっていたことに驚きです。
ライトユニットも買ったほうがいいかな？
でもまだ使えるから、今はまだこのまま。
そしてフェンダーとバンパーの端を止めるステーを自家板金。
ハンマーで叩いて、割柄ドライバーで押し出し、モンキーレンチで曲げるってな具合で修理完了！！
そしていざ！新しいフェンダーを取り付ける！！
はずだったのだが！！フレーム本体が若干曲がってるみたいでフェンダーの取り付け穴が車体側と合わない・・・。
引っ張ろうかと思ったけど、これは無理だろうし、素人が手を入れられる所じゃないので、どこかでやってもらいます。
できれば関東オフまでには治したいなぁ～。
治らなかったら行かないかも。 Posted at 2009/09/15 03:03:37 | |
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2009年09月12日
こんにちは。
これは昨晩のことでした。
バイトが終わって、さて帰ろうと思いエンジンをかけ、
ライトをつけ、
いざ発進した途端に・・・・
HIDが両目とも消えました・・。
ま、時々片目がついたり消えたりしてましたから、今回もいつも通りライトをつけたり消したりを繰り返しました。
が、今回はつかない。
ボンネットを開けて調べてみると、電源ケーブルのヒューズが飛んでました。
あらら。
多分調子の悪いほうのバラスト内部でショートしたんだと思います。
一度ヒューズを買ってきて付けようかと思ったけど、根本的な故障が解決していない以上すぐ切れるのでこの案は却下しました。
おかげでヘッドライトなしで25キロ近い通勤距離を帰らなくてはならない羽目になりました(>_<)
危ないので、友達に先導してもらってその明りを頼りにして帰りました。
でも街灯の無いところは真っ暗！！
しかも友達の家よりも自分の家が遠いから、単独で走ってた時が一番怖かったです。
ハザードを点けたまま走ったので、異常があると周りは思ってくれたはずです。
やっぱり安ものは駄目か・・
もう少しマシなものに買い替えることにします。
それまではハロゲンへカムバックですね。
次からは予備のハロゲンランプを常備することにします。
Posted at 2009/09/12 13:27:02 | |
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2009年09月09日
こんばんは。
今日はバイトが休みだったので、友達と茨城の阿見プレミアムアウトレットへ行ってきました。
思ってたより近かったです。
暗くなってからだと人が少ないかなぁ～って思ってたけど、思ってたより人がいました。
雰囲気も明るい時よりいい感じで、デートとかにいいんじゃないかなと思います。
自分は一緒に行ってくれる女の子なんていないんですけどね・・・。
まぁ、そんなことは置いておいて、前から欲しかった電気ケトルを買いました。
普通に買うよりだいぶ安く買えました。さすがアウトレット！！
これで今年の冬は快適な気がします。
余談ですが、ついさっき揺れましたか？
最近地震多いよな～。 Posted at 2009/09/10 00:31:03 | |
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2009年09月05日
こんにちは。
今日は特にすることがなかったので、チラシに入っていた「NEW Golf」の展示会に行ってきました。
アンケートに答えると、オリジナルのコインケースが貰えるそうですよ。
↑
（これが目的）
見て触ってきたのは、新しいゴルフとシロッコ。
ゴルフは1.4リッターTSIというツインチャージャーモデル。
１６０ｐｓを発生させながら、16.2km/ℓという驚異的な燃費を誇るエンジンだそうです。
前のモデルよりもすっきりとしたデザインに、鋭くなったライト類が個人的には好印象でした。
内装、特にシートは欧州車らしいチョイ固めのシートで、長時間座っていても疲れなさそうな印象です。
黒を基調として、シルバーのパネルでワンポイント。
まぁ、よくあるデザインですが、だからこそ万人受けするんじゃないかと思います。
ほかにもベージュやタンの内装を選べるらしいですが、自分はそっちのほうが好みです。
シロッコは2.0リッターターボのエンジンで、200ps・13.2キロメートル/ℓとこれまた燃費とパワーのバランスがいい。
外見はロー＆ワイド。
ゴルフより２０㎜広くて６０㎜低い。
鋭利なヘッドライトと広いバンパー開口部が、これはスポーツカーだぞって訴えかけてて来てるような気がした。
シートポジションもそれに準じて低めでスポーティで、シートもゴルフよりもホールド性の高いものになっていた。
けど、内装全体としてはゴルフのほうが近代的のように感じた。（特にインフォメーションモニターが）
この車はゴルフ以上にタン色が合うと個人的に感じた。
ゴルフもシロッコも味付けに若干の差はあれど同じエンジンを積んでいる。
このエンジン、2000rpm以下で最大トルクを発生させているのが高燃費の秘訣らしいけど、他にも何かありそうな気がする。
機会があったら今度調べてみたい。
最後に、この２台の見積もりを軽く取ってもらった。
ただし、ゴルフはGTIという2.0リッターターボのモデル。両社ともグレードはイーブンです。
ゴルフが約400万
シロッコが約490万 （端数切り捨て）
ん～、90万の差をどう考えるか。
デザイン的にはシロッコなんだけど・・・90万の差はなぁ・・・。
アフターパーツはゴルフのほうが圧倒的に多いし・・・。
両方とも派手な色にして、奇抜なデカイホイールを組んで、厳ついエアロを組んだユーロスポーツに・・・
な～ん手考えてても・・・買えないんだけどね！！
あっ、そういえば目的のコインケース貰えなかった・・。
アンケートちゃんと書いたけど、買えないのバレバレだったかな？
Posted at 2009/09/05 18:19:10 | |
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2009年09月02日
こんばんは。
夏休み中は街中に大爆音を撒き散らしていたキハダです。(^^ゞ
9月に入って、また学校が始まったので、触媒後フルストレートの直管仕様とはお別れです。
これからは良い子ちゃん仕様で走ります。
というわけで、前付けていた社外マフラーにサイレンサーを増設した仕様に変更しました。
増設ってどういう事かと言うと、中間パイプとリアピースの間にインナーサイレンサーを挟み込んで、リアピースには通常のサイレンサーを入れたWサイレンサーですよ。
ものは「スーパーサウンドマスター」ってやつで、写真の白いやつです。
グラスウールの巻いてある穴のあいた筒を、マフラーのフランジ部に挟み込むインナーサイレンサーです。
自分のESSEはノーマル車高なので、ジャッキアップしなくても取り付けられました。
その後エンジン始動！！
よし！静かになった！！
後はもう少し様子をみようとおもうけど、今までのアクセルを踏んだ時の軽快なサウンドから、ちょっと重たいサウンドに変わってしまったのが残念かな。
まだ高回転域までまわしてないから、何とも言えないけれど、何となく詰まったような音がする。
直管に慣れすぎちゃったのかな？(笑)
よし！これでもうヤンキーESSEとは言わせないぞ！！ Posted at 2009/09/02 23:23:19 | |
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こんばんは。 
こんばんは。 
