rsa500のブログ一覧

『パワーチェック』しようと
思います。

クルマには負担がかかり
ますし、あまり乗り気では
ないのですが・・私の愛車
となったからには、一度は
くぐり抜けなければならない
試練なのです（笑）。


やはりどれ位の数値、能力を持っているか
気になるところです。正直、数値的には
あまりアクセル全開値のパワー＆トルク
値は意味が無いと思います。

大切なのはトルク特性、パーシャル域での
能力の出方の方ですね。

サブコンを装着したので、やはりノーマル
からどれくらいの底上げか、そしてトルク＆
出力グラフ自体の方にも興味はあります。

まだ、先ですが、どんなヘタレな数値でも
公表します。お楽しみに。

・・・パワーチェックやって
みようと思います。

どれ位パワー＆トルクが
出ているのか興味があり
ます。

『シャシダイ！』

場所は聖地的なところで、
オイル交換が終わってから。


・・・というと、後１０００キロ程度は走ってからですね。
「久しぶりです」

そう思うと、少し、ワクワクしてきました（笑）。
ノーマルモードとスポーツモードで計２回計測予定。

パワーチェック。
このネタは今回で最終回。

この画像は以前の愛車の
データです。新車納車から
数えて『１０万キロ時』に測
定したものです。


このクルマは大切に維持してきました。

どれ位体力が残っているか測定しました。
トルク曲線が最後まで、フラットで伸びて
いく様子が分かります。NAエンジンのこの
ナチュラルなパワーフィールは、良くできた
ターボカーでもなかなか味わえません。

１４９．１ｐｓ残っていました。６６６０ｒｐｍ時。
トルクは４６１０ｒｐｍで１８．８ｋｇｍ。

カタログ値では
１５０ｐｓ＆１８．４ｋｇｍ。
当時、よくやったと・・・褒めてあげました。

画像はトルク曲線のグラフ。
前回はパワー曲線でした。

地面を蹴りこむ脚力、トルク。
たまにBMWを試乗しますと
蹴る役割と操作する役割が
きちんと分散されたFRの方が
感じはイイナ、と思います。

今のFFは昔みたいにクセは無く、ナチュラルで
乗りやすいのは事実ですが。そんなBMW自身も
将来はどんどんFF化が進行していくと思います。

画像のトルクは「３８，０３ｋｇｍ」を記録したもの。
カタログでは３４．２ｋｇｍです（NAエンジン）。


測定の風景は下記のURLを参照してみて下さい。
みなさんも愛車のパワーを気軽にチェックしてみては
どうでしょうか（例えば、エッセエッセの効果など・・）。

過去に愛車のパワー
チェックを実施してい
ます。

今までに、５回ほど行い
ました。実馬力とトルクが
計測することができます。


ローラーを回すタイプとタイヤを外して駆動軸から
直接、出力を取り出す測定するタイプがあります。

私が測定するのはボッシュのローラータイプです。
画像は「パワーグラフ」のものです。補正を掛けて
３０１．９ｐｓでした（カタログ値では２８５ｐｓです）。

アバルト５９５で２２３．４ｐｓ出した方がいるんですね
（外部リンク参考・・・）。これは、凄いですね～。

次回へ続きます。