走らせてみるとバランス良い造り、先代でのウィークポイントだった部分が殆ど余すところなく改善されており、進化を実感出来る。ハンドリングと乗り心地の良さ両方をかなり高い次元で両立しているのが印象的であり、特筆すべき部分だと思う。トータルバランスが非常に高く、ウィークポイントがあってもそれを上回る良さを ...

トヨタ車のこのクラスの2ドアクーペの、事実上ラストモデルとなったAE111レビン･トレノだが、ラストモデルだからと言って完成度が上がったとはあまり感じられなかった

バブル期に開発が進んだ車だと思うので、当時のトヨタ社のトレンドに乗って？丸や楕円デザインがあちこちに採用されている。価格も1600c.c.の車としては高価な印象だったが、TOPグレードは(確か)レカロシート装着可だったような記憶があるのでその影響もあったのかも。