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２の続き

右のスライドドアから見るとこの様に。
一名分の座席を残した状態で積載しています。
座面の下にも荷物を載せています。


この様な状態で東京→名古屋を走りました。

燃費は
往路は空車、相方さんと二名乗車という条件だったので２０を狙うつもりでしたが
生憎の天気。大雨気味な降水に結構な風。その為、結果１８前後でした。
復路は大人３名に荷物１５０～２００ｋｇくらい、計４００ｋｇの積載？の為、燃費は１４程度。
往復の平均で１６ｋｍ／Ｌ丁度でした。

まぁ．．． 排気量1500(+800)cc　車重1260(+540)kg　タイヤ幅195(+30)mm
（カッコはソニカ比）と、ソニカとこの差ですが、その割には中々？


この積載で、高速やインターのカーブでもふらつくどころか逆に丁度良いくらいのサス設定．．．ソニカで出せない速度を明らかに超える程度でも問題ない程の安定度。　　だから普段は硬すぎ。　本田オカシイ。


帰ってきて、ソニカに乗ると．．．
騒々しく感じます。
月末に爺さん達を連れて再度東京へ旅行目的で行くのですが、今度はホテルをとっているので、寝るほどの広さは必要ないためソニカで行く予定。
さてはて、ソニカで３、４名乗車で上記のスパイク比どのような結果になるか？

１の続き。

左のスライドドアから見るとこの様な状態。
後席片側をダイブダンウンさせて積載です。
上方向にはまだ余裕がありました。

東京からの引っ越し、無事終了しました。

スパイクに３名乗車での荷物７割載せくらいでした。
この画像にあと天井までと床下が空いています。

私もその昔(?)、車の改造、俗に言うチューニングを施し自分好みに仕上げることに熱中していました。
（略）

こうして楽しく乗っていたのですが、今ではエンジンに関してはおおざっぱな見方をするようになってしまいました。
それはいつ頃からか．．．　ハッキリしています。

リッターバイク。
１０年程前です。
（略）
免許制度の改正で一気に大型車の進化が進み始めたのが９８年頃から。
（略）
私がリッターバイクに填っていた最も現役だった頃です。

このようなバイクに乗っていると、まっすぐならどんな高級車やスポーツカーが掛かってこようと殆ど笑って千切れます。
（略）

勿論、コーナリングとなると話は全く逆の立場に。
コーナリングは２輪車が膝スリしつつスリップダウンやハイサイドと戦いながら頑張っているところを、４輪は笑って千切れる訳で。

ということで、これらに触れる機会が多くあった私は．．．
加速感とかはバイクの手軽さを知ったら車はどれも遅く感じるので、車のエンジンへのこだわりは薄らいでしましました。



そして何でソニカ？　と言うのは．．．(^^;


語り癖で五月蠅かったので、細かな所を省略しましたm(_ _)m

久々にバイクでソコソコ楽しめて。

あぁ、もっと楽しく走りたいなぁと。
日本平とか、伊豆スカとか、達磨山あたりを引っくるめて走りたいな！


・・・・・・・
あ！
いつも、バイクで走るときに高速ってつながり無かったですが、
高速１０００円になるなら、アリかな！？
３月の残りの週末は忙しいから、４月のどこかで走りに行きたいかも～