3月末のケイマンGT4納車以降、アルピナB3Sでのツーリング参加が一度も無かった私ですが、久々にB3Sで出撃してきました！
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「大人の休日ツーリング」の集合時間は、目的地に関係なく厳格に「6時！」と決まっています(笑)
早起きしてお昼に解散だから「大人のツーリング」な訳ですが、それにしても八ヶ岳PAに6時とは！
てことは、4時前には出なきゃいけないから、3時には起きなきゃいけないから、22時には寝なくちゃいけないから…！(汗)と、これは前日からかなりのプレッシャーです(笑)
某RZさんのようにこのプレッシャーに耐えきれずに、数日前から心の内の不安な気持ちをブログに吐露するメンバーも現れる始末(笑)
そして私はと言えば、現実的には22時なんて眠れる訳ないんですが、それでも何とか無理矢理0時過ぎには寝て何とか3時に起床することができました。
まだ真っ暗の朝4時に、いざ自宅を出発！
ガソリンは昨日満タンにしといたので、B3Sで走り出すとすぐに首都高乗り口へ。
4号線下り～中央道はこの時間だとさすがに空いており、久し振りのB3Sでの高速クルージングを楽しみます。
甲府あたりで、いつものようにトラックの後ろで小判鮫走行しているmaharinaさんを捕捉！笑いながらハザードで挨拶して一瞬でパスします。
いつもラスト到着になって「重役出勤」などと言われている私ですが、堂々5:45に到着し、結局車中で前泊した様子の(←嘘)某RZさんに次いでニ番手でした。
今日のメンバーはいつもより少なめで、RedZone///さん(M135i)、maharinaさん(M235i)、のりちゃん(E92M3)、ともひろさん(E46M3)、私(E46アルピナB3Sクーペ)の5名。
少しご無沙汰の人もいたので15分程おしゃべりしてから、maharinaさん、私、のりちゃん、ともひろさん、RZさんの順で出発！
今日は5台と少ないし皆速いメンバーなので、諏訪ICで降りると、いきなりのハイペースでお山をぐんぐん上っていきます！
それにしても今日はすごいペースで、乗りなれたB3Sを思い切り振り回す私ですが、リアのグリップ感がイマイチだったりして低～中速コーナーではリアタイヤが啼きっぱなし！
目一杯LSDのお世話になりながらの早めのスロットルオンを心がけ、更に、ハイパワーの他車についていくためにギアはほとんど2速に固定、たまに3速に入れるくらいエンジンを回しての必死の追走です。
こんな感じで、久し振りにしゃかりきにコーナーを攻め、あっという間に霧ヶ峰スキー場に到着。
ここで、前回あたりから流行ってるクルマ交換タイム。
私のオレンジウルフの車高調サスペンションを体験するべく、私とRZさんがクルマをスウィッチ。
次の「美ヶ原高原美術館」までの20分くらいのM135iドライブになるはずが…。
パーキングブレーキの解除などでモタモタして出遅れた私は「いけねっ、飛ばして追いつかなきゃ！」と初めてドライブするM135Iのスロットルを踏み込みます。
ところが！
最初のコーナーに入っていくところで「う、このクルマは!?」と勝手の違いに気付きます。
まず、シート位置が全く合ってません。気付くとものすごい「ヤンキー乗り」になってて（笑）ステアリングの上部にも腕が届きません！
目線もかなり高い感じで、まずはシート高さを目一杯（たぶん30mmくらい）下げ、前後調整もかなり前に出し、背もたれを思い切り起こして、何とかポジションを作ります。
次に困ったのは「ブレーキ」で、タッチが柔らかくてかなり強く踏み込まないと減速してくれません。
更に驚いたのは「サスペンション」で、低～中速時は乗り心地も良くストロークしてる感じなんですが、高速コーナーで大きな荷重がかかったり、ストロークしたままギャップに乗ると「グラッ！」と腰砕けな感じになりクルマの挙動が大きく乱れます。
一方で、エンジンの良さにはビックリ！
回転のスムーズさは特筆もので、BMWらしい「シュイーン！」という感覚で滑らかに回ります。
ターボが低速から効いていて、2,000rpmも回ってれば十分過ぎるトルクがあり、3,000rpm回せば私のB3Sと同等以上のパワー感と加速感があり、スロットルのオンオフでもターボラグは殆ど感じません。
完全に置いていかれてソロツーリングになってしまった私は、案の定途中で道を間違えたりして、なんと1時間近くこのM135iをドライブすることになりました。
不思議なことに、慣れてくるとだんだんこのクルマの乗り方が分ってきて、早めのブレーキング→コーナー途中でステアリングをこじらない→立ち上がり重視で早めのスロットルオン、という走りをすると素晴らしい速さです。
最後の方は十分にM135iのハイスピードドライブを楽しんだりして、集合場所の美ヶ原に到着すると、心底ホッとした表情のRZさん（笑）。心配かけて済みませんでした！
ビーナスラインの出口で一度休憩。ここからはmaharinaさんとクルマを交換。
右ハンドルのMTは30年以上振りでしたけど、走り出してみると、想像以上の乗りやすさ。
エンジンはRZさんのM135iと同じですから、パワーや低速からのトルク感は経験済み。
足回りは、maharinaさんがタイヤ・サスペンション・スタビ類のトータルチューニングで丹精込めて完成させただけあって、乗り心地を犠牲にしない絶妙の硬さ、コーナーでの安定した挙動、ステアリングのニュートラル感・ダイレクト感など、文句のつけようがありません。
これまた途中ではぐれてしまって1時間以上ドライブしたおかげで、最後の方は完全に慣れてしまって、自分のクルマのようにエンジンを回してコーナーを攻めたりしてしまいました（汗）
大事なおクルマを長時間（長距離）ドライブさせていただき、maharinaさん、ありがとうございました！
このように、今日は殆ど自分のクルマに乗らないまま（汗）、ランチ場所である「
シカロック」に到着。
前回同様、看板メニューの「ベーコンカレー」を注文。
美味しいカレーをいただき、しばらくお喋りするとちょうど12時になり、いつものように本日のツーリングはここで解散となりました。
結構距離を走ったため、仲良く給油するともひろさん、のりちゃん、私（笑）
【走行距離：520km、燃費：7.70km】
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ということで、久々のB3Sでの参加にもかかわらず、結果的には行き帰りの高速と最初のヒルクライムしかB3Sをドライブすることができなかった今回のツーリング。
でも、3台を乗り較べて様々な点で刺激を受け、色々なことを考えさせられました。
いかに「Mバッジ」が付いていようとも、RZ号がノーマル脚であのペースについていくのは苦しく、安全に楽しく走るためにも、最低限のモディファイは必要だと思ったこと。
もっともバランスが良く完成度の高いmaharina号が、思った以上に乗りやすく快適で、エンジンのレスポンス、ステアリングの反応、サスペンションの反応、シフトの操作感、全てがエッジの取れたマイルドなフィーリングに仕上がっており、「安心して」ドライブできるところがこのクルマの凄いところだと分ったこと。
翻って、私のB3Sが思った以上にハード仕様になっており「もはやアルピナではない」と言われるのもしょうがないと悟ったこと（笑）
所詮は趣味の世界での話ですから正解なんて無いんですけど、楽しい仲間と楽しく走るために愛車についてあれこれ考える、これがおとツーのもう一つの楽しみなんだと思いました。
