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先日、間に合わせで繋ぎ止めたマフラー。

こいつの続きを行いました。

先ずは中間パイプを外しまして、残ったボルトをハンマーで叩きましたが全く抜けてくる気配無し。

という事で潔くフランジ面でカット、少しずつサイズを大きくしながらドリルで穴を開けてやりましたが、多少のズレは愛嬌という事で。

M10ボルトを手に入れましたが、手持ちのドリルの刃はφ8.6とφ12のみ。
φ8.6からφ12で一気に片付けようと試みましたが、フランジの材質が硬いのか、全く刃が立ちません。


仕方無く、手持ちのドリルの最大挿入サイズで、M10ボルトとしてもギリギリ入るφ10.5の刃をお買い上げ。


無事に貫通と成りました。
が、シムを合わせてみますれば、やはりズレてましたので、

ヤスリでズレ分を調整しました。


ヤスリ掛けついでにフランジからはみ出しているパイプも、

相手側が若干フランジよりも引っ込んでいますので、シム入れても若干出る位に仕上げてやりました。
もしかしたら、余計な事だったかも知れませんが、今年12月の車検時に煤が漏れていると言われても面倒ですので。

ここまで来れば、後は付けるのみ。

無事にボルト・ナットで固定、見た目もスチールバンドの襷掛けよりはスマートに成りました。

因みに、工作中に買い出しをフロントパイプのみ仕様で近所のホムセン資材館まで走りましたが、音が如何にも直管で下品になり、低回転時のトルク感は無くなりますね。
その代わり、タービンの音が良く聞こえる様になり彼が何しているかが聴こえるのは面白いです。
それとブースト圧が1kgf/㎠Gを超えました。
いずれ、作ってもらう様ですかね、アナコンダとまでは行きませんがしっかりと低速トルクが出てちゃんと抜ける奴。