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CT200のタンク














古いCTカブのリヤブレーキロッド
珍品パーツ
ブレーキレバーとワイヤー付ければ
ペダルとレバー両方使える。


トルクロッドが真ん中あたりから生えるヤツじゃないと干渉する。車高下げてるのも悪い。
長さ何ミリのブレーキワイヤー付ければいいのか。

C100のフレームにOHCエンジン載せるにはマウント位置は同じだが干渉位置多数。




マーキングしてサンダーで削る




削り具合一発で決まった！

ステム制作









クルクルハンドルベースステーのナット締めれ無くて失敗。とりあえず長ナットボルトで付ける。仮組みなので。

ハンターカブのタンク



エンジン載せた



c100タンク


ライト取付。
この感じイイね〜！











クルクルハンドル。
モンキーノーマルタイプ？
真面目っぽい


リヤノーサス






C100や行灯カブのカチ上げスイングアームじゃないと難有り。フレーム側ボルトの長さが足りない。ショックがスイングアーム内側留めなんだなぁ。勉強になった。

余剰パーツで1台出来るじゃないかと思いフレーム入手。






c100k
1964年2月製造らしい。


ピノキオ



ブレーキランプ無し
スイッチ取付ステーも無し
オプションらしい。


純正茶色の上にメタリックグリーンが超ヘタクソに塗ってあって更に刷毛で艶消しグリーンに塗ってあった。高圧洗浄機で艶消しグリーンは剥がれたがメタリックグリーンは剥がれず。
塗ってあったせいか錆は少なめ。


フロントフォークcm90用アンチリフト付き。希少？輸出仕様の赤。

こんなのエエなあ。