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前回のカバー磨き（整備手帳）からそんなに時間経ってないけどまた黄ばんできました。
やっぱりコーティングまでしないと駄目みたい。

ディアスと気球。
気球体験しに来ました。
子供も嫁も大喜び。☺️
でも、息子さんはバーナーの音が苦手みたいでずっと耳を塞いでました。😅



ディアスとRF-4E/JとF-4E/J。

4sから6にしたばっか…
4sも一度水没し、数分間水中にあったのに数日間不調だっただけでなにもせずに奇跡の復活を遂げたのに。
今回は駄目でした。
保証サービス使用で7800円支払って交換してもらいました。

嫁の目が怖い（；＿；）

欲しい〜‼️
昔のビートやカプチーノみたいに狭くないし、デザインも男の子っぽいし、軽にしてはまあまあのパワーだし、ミッドシップだし、アクセルベタ踏みでも怖くないし。
6MTもフィーリング良いです。

でも子持ちには買えません。
全く物が積めないから…

維持費は普通の軽よりかかるとは思いますがそれでもたかが知れてますね。

セカンドカーにいいなぁ。

インプ GRB のブースト値。
結局我が家のインプは157kPa。
あくまでもDeFiのメーター読み。

フォレスター（250ps）の時は100kPa。

単純計算で自然吸気125ps。
100kPaで125ps。
これでフォレスターの250ps。

インプが約150kPaということは＋50kPaで63ps。
締めて313ps。
カタログ値の308psは色々なロスも考えて妥当なところかと。
2000ccの高圧縮比ならもっと出ますが、過給器用の低圧縮比なら125psも頷けるトコロ。
このように計算してみりゃある程度は答えが見えますね。
（実際は色々な設定、補機類、環境で変化するので正確に計算で出すには膨大な情報が必要です。）