Rairenのブログ一覧

すっかりブログ放置ｗ
いつの間にか年明け
新潟は例年ない寒波に見舞われてますけど、年末年始は帰郷していましたが、大したことなかったんですけどねー

最近、バイクたちも調子よく、RH号はキャブセッティングがいくらやっても出ず、燃費も10km/L切る異常さもあったんですけど、結局はキャブ内の燃料バルブシール劣化によるものだったらしく、シール交換したら、その後は快調に。燃費も15km/Lまで回復。
ここ最近はフロントブレーキの利きがだいぶ落ちて来たので、先週末交換しました。

外すと、やっぱりパッドが消耗。
見込んで、アマゾンでパッド調達。

エボリューション！やる気のある名称ｗ
2000円もしなかったのですが、セミメタパッド

交換後、キャリパーをドレスアップ?

チャンバーガードも装着。すっかりロード専用ですけどねｗ

急に寒くなり、この季節、バッテリーにはビューエル号は厳しい季節
そんな中、粘りに粘ったMAXIMAバッテリーは交換して4年ですが、充電してもCCA値は220台。充電してもセルが回りづらく、毎回、メータリセットでいい加減うざいので、交換の運びです。

というのも、去年の1月ごろ、同じ思いで、バッテリーを購入していたのですが・・・
このバッテリー、、安さといっても、10000円以下なのは変わらないのですが、新参者で安さに惹かれてつい購入したのが、プラスバッテリーって代物で。
ハーレー用なのですが、特に安く、確か6000円台？？

購入後すぐに交換すればよかったかもしれませんが、購入時ひとまずCCAを測定しても確か200台前半？へ？なんだこれ・・
で、MAXIMAバッテリーはまだ260台だったので、その冬は乗り越え、今に至るのですが、去年の夏ごろ、このプラスバッテリーを補充電し、一応は載せ、セルを回してみると、なんと、全くセルが回らないほどの電圧低下・・
やっぱりだめだー。。これ新品でしょ？？で諦めてましたが、
最近になって、リベンジできるかと、普通に電圧がかかる充電器？で充電すると、何とかCCAも260台に上がり、これでいけるかと。セルは回るけど、やはり引っ掛かりも発生。で、メータリセット・・（😿）。走り回ればさらに回復するのかとひとっ走りしてきて、もう一度セルを回してみても同じ。積みましたｗ
外して、しばらく放置すると、なんと190まで低下・・

ゴミバッテリー！！くそー
まだAmazonで売っているので要注意です

さてどうするか。。またMAXIMAでもいいけど、芸がないので、違うのを探してみると、本当かどうか純正と同じAGMバッテリーでしかも10000円以下なのを発見。評価コメントもよさげで8000円ちょっとなので、これをポチり。

来た夜に交換して、早速CCAも測ると360台。これは大丈夫そう！
翌日、通勤で寒い朝でもセルは引っ掛かることなくスムーズ。
いやー久々にストレス０ｗ

この週末にCCA測っても360台。さて、何年もつか・・

ハスラー号のメーターはkoso製ですが、スピードセンサーは基本、マグネット式センサーでこれがなかなかのシビアで、ディスク内径側にマグネットを仕込んで回転を読み取るんですが、センサーがずれると、うまく読み取れないことが。。

ここ最近、全然読み取らないことが頻発し、マグネットの磁力が弱まるのか？？交換すれば済むのですが、ふと、ダウンロードした取説見ると、メーターワイヤーから読み取るタイプも可能なことが今更判明ｗ
前ディスク化したときに、sx125用を流用したときに入手していますが、ワイヤーは手に入れておらず、センサーと一緒にワイヤーもヤフオクでお安く入手。

ちなみにSX125ってこんなの

早速、ホイールに、メータギアボックスを仕込み完了。

無事メータに接続までできたので、メータにセッティング。
設定値が決まっており、タイヤ周長とセンサー数をセッティング。

これでok！
心置きなく走れますｗ

しばらくぶりですが、残暑が厳しいですね、、そろそろ涼しくなりそうですが、、
さて、、、表題の件、先日JAFにお世話になりました。

というのも、ビューエル号のクラッチワイヤーが切れてしまいまして、、いつもの散歩流しコースの途中なんですけど、丁度、山奥ｗ

気持ちよく流してたら突然、プツっと、、止められそうな所じゃなく、とうてい自宅まで辿りつけそうにもない距離だし。たぶん信号で止まったら終わる。。
なので止められる路側帯で停車

まず現状、タイコ付近で千切れてました。応急措置的に自走はニュートラルセンサーがあるためギア入れたままセルは動かないため無理。


JAF呼ぶしかないかー。
バイクで呼ぶのは初です。さてこの場所をどう説明するのか、、会員なのでアプリ！ここで呼ぶこともできる。しかもGPSで場所も出てくるし。オペレーターさんに状況を説明。担当エリアのオペレータから連絡待ちで40分、土曜日だったので出動も多く、時間掛かりますと。でも待つしか手立てないので、実際のサービスさんが来たのは連絡して3時間後くらい。家まで運んでもらうため、サービスカーを乗り換えて来たとのこと

搬送なので、軽トラで。多分バイク用ですね。スロープも付いてて。
軽バンと2台体制でもう一人の方は積載時のサポートと搬送中の監視だそうで、自宅まで付いてきました。
道中色々愚痴話？みたいな感じで、普段は神奈川と県境の山梨県が担当エリアとの事で、自分が呼んだ場所が山梨県境近くだったため、出動を頼まれたとか。その前
のレスキューも神奈川県だったらしく、自動車用のサービスカーから乗り換えるため、いったん戻ってから来たから遅くなったとのことで、幅広いエリアを少ないサービスマンで担当しなければならないとのことで24時間対応だし本業の自動車修理工場もやっているとの事で、よく両立出来るものだと感心。困っている人達を助けなければならない使命感に溢れた良い人でした。ほぼ無料で自宅まで運んで貰えました。

さてクラッチワイヤー。手っ取り早く、メルカリで当然中古ですがXB12R用が出ていたため、購入。
程度もよさそうなので早速交換。そろそろクラッチワイヤーやばいかなって。そう思ったらすぐ交換ですね。
交換後試走

ダム湖美しい☆
あと何年のるか分かりませんが長く付き合いたいものですね～

今年も酷暑ですね～
皆様、無理せずご自愛くださいませ

って、そんな自分もこの炎天下でバイク弄っていますが^^;
クーリングベストは必須ですね

さて
RH号は最近、電圧低下が著しく、なんと走行中で10Vに低下、クラクションも
ほとんど鳴りません💦
アイドリング中に12V台に回復する逆転現象に。発電はしているようなので、多分レギュレータだなと。
すでに撤去していますが、この空間に収まってます。

５芯式なので、同じタイプをAmazonで調達。
線が長すぎるので調整し、一緒に購入した6芯コネクターで再接続。

微妙に本体のネジ穴ピッチが違っていたので、片方のみ固定としました。
で、結果、

無事元に戻りました！

で、このあと、猛暑のなか軽く流して来ましたがチャンと電圧も変換でき、13v台をキープ、バッテリーへも充電が戻りました。
暑くても乗るぞーｗ