Rairenのブログ一覧

すっかりブログ放置ｗ
いつの間にか年明け
新潟は例年ない寒波に見舞われてますけど、年末年始は帰郷していましたが、大したことなかったんですけどねー

最近、バイクたちも調子よく、RH号はキャブセッティングがいくらやっても出ず、燃費も10km/L切る異常さもあったんですけど、結局はキャブ内の燃料バルブシール劣化によるものだったらしく、シール交換したら、その後は快調に。燃費も15km/Lまで回復。
ここ最近はフロントブレーキの利きがだいぶ落ちて来たので、先週末交換しました。

外すと、やっぱりパッドが消耗。
見込んで、アマゾンでパッド調達。

エボリューション！やる気のある名称ｗ
2000円もしなかったのですが、セミメタパッド

交換後、キャリパーをドレスアップ?

チャンバーガードも装着。すっかりロード専用ですけどねｗ

今年も酷暑ですね～
皆様、無理せずご自愛くださいませ

って、そんな自分もこの炎天下でバイク弄っていますが^^;
クーリングベストは必須ですね

さて
RH号は最近、電圧低下が著しく、なんと走行中で10Vに低下、クラクションも
ほとんど鳴りません💦
アイドリング中に12V台に回復する逆転現象に。発電はしているようなので、多分レギュレータだなと。
すでに撤去していますが、この空間に収まってます。

５芯式なので、同じタイプをAmazonで調達。
線が長すぎるので調整し、一緒に購入した6芯コネクターで再接続。

微妙に本体のネジ穴ピッチが違っていたので、片方のみ固定としました。
で、結果、

無事元に戻りました！

で、このあと、猛暑のなか軽く流して来ましたがチャンと電圧も変換でき、13v台をキープ、バッテリーへも充電が戻りました。
暑くても乗るぞーｗ

またまたRH号ですが、ここ最近、色々トラブって、一つ一つ解消してきたのですが、発端は燃費が異常に悪く、エンジンもどうも今一つの調子で、これはオーバーフローになっていたたためだったのですが、こんなに悪くなるとは。。
ここは調整で解消。燃費も戻りました。
もう一つ、走行中にエンジンが吹けない感じになり、アイドリングも不安定でエンジンストップも。この時は燃料コックをリザーブにしたりすると普通に戻ったりと。
なんだろうとお茶を濁してしまったのですが。
先日、会社帰りに立ち寄ったホームセンターから家路に就こうとエンジン始動すると、全く吹けない、走ればノッキング。
なんとか帰宅しましたが、、燃料が行ったり切れたりって感じなので完全にキャブレター？？
ふと全く洗浄したことないガソリンタンクの内部ってどうなんだろうって思い、タンク内を洗浄してみることに。タンク洗浄クリーナーを購入しました。

で、この週末。

まずはキャブレター洗浄。タンク内が汚れていてここまでくるとノッキングが起こるのでしょうね。

フィルターもありますが、これも交換します。

タンク内の洗浄用洗剤です。錆び取りもできます。
ガソリンを抜いたあと、ファイバースコープで内部を確認。

やはり点錆が沢山ありますね。
手順に従い、まずはガソリンを抜いたタンク内を徹底洗浄。
ケルヒャーで高圧洗浄しました。

水を抜くと？

どっひゃー汚い！
錆びなんだか黒い粒みたいなのがいっぱい出てきます。
何度か繰り返し、出てこなくなったのを確認し、今度は中性洗剤で内部洗浄。
これも何度かすすぎを行い、きれいになったのを確認。
いよいよ洗浄剤を充填します。
洗浄液は10倍か20倍で50℃程度のお湯で希釈します。
今回は20倍で希釈し、タンク内を充填。

なるべく効果を持続させるため、毛布に包み、段ボール内にいれ保温します。
これで放置。12時間経っても暖かさをキープしてました。
で翌朝、ん？？？
なんと段ボールしたが水浸し。
あれ？なんで？

ありゃータンク下に小さな穴が。
錆が取れた下が貫通してた模様です。漏れたのは少量なのでまだ良かったかも。
治さねば。でもまずは残った洗浄液を抜き、タンク内を原液の洗浄液でリンスします。これで防錆が上がるとか。
アフターでタンク内を確認。

おー取れてる！効果を実感しましたｗ
タンクの補修はハンダで穴埋めします。


下地処理で地金を出すと、穴が確認できます。
専用フラックスを塗り、バーナーで炙り、さっとハンダで穴埋め
上手くいきました。ものの10秒で完了。
あとはタンクを戻します。
コンパウンドで磨いたり、タッチアップで塗装したりと、タンクもきれいにしました。

燃料フィルターも新調。

エンジンも普通に始動。エアスクリュー調整し、ひとっ走りしてきましたが、
問題なさそうです。もっと早く、タンク洗浄に気づくべきでしたが、
復旧してよかったです。

久々投稿。。
さてさて、表題の件ですが、RH号のチャンバー、色々有りまして、修理中です。
ベコベコになった修正や、穴あきの補修等。チャンバーを開腹して結構大々的です。
溶接はいつものアークですが、腕は相変わらずなので結構シンドイです。
これでも学生時代に資格を強制的にガス溶接と一緒に取らされたので今になって胸張って出来ますがｗ
そこで前々から気になっていた、ノンガスMIG溶接。溶接機もピンキリですが、安いのは1万ソコソコでも手に入ります。
で手に入れましたｗ1万ソコソコのやつｗ130Ａなので結構パワー

箱ですねｗ入門用？なのか一通り、ワイヤやブラシ、お面まで。

では早速！
最初にワイヤを通すところから始めます。
半自動溶接機なので、ノズルのレバーを押すとワイヤーが繰り出される仕組みなので、ある意味自分でコントロールしやすいので、アーク溶接機よりは簡単かも。
ワイヤーもセットし、準備完了です。
チャンバーの穴埋めをやってみましたが、確かに簡単ですね！
アークは溶接棒の感覚やスピードに気を付けないと１ｍｍ程度の厚さのチャンバーだとすぐ穴が開く２次被害勃発なのですが、レバー押すときだけ、アークが発生するので、ここが大きな違いですね。
こまめにアークを出せば、少しずつ盛れるので穴埋めも楽です。

ここから閉腹作業。これも非常に楽になりました。少しずつなので時間はかかりますが、確実に溶け込む感じが解るし、スパッタも少ないので良いですね。でも少しやりすぎると穴が開いてしまうことが何度かありましたが、復旧も簡単でした。


ワイヤーはこんな感じでセットしており、レバーを押すと繰り出されてきます。使用後ですが、結構使いました。半分くらい？Amazonで安く手に入るのでまた補充しときます。

溶接は一通りですが、おそらく、小さな穴も残っていると踏んで、補修パテを盛ります。

お徳用サイズのパテも入手しました

これで少しはマシになるかな

しばらくほったらかしでしたｗ

日頃のルーティンは変わらず、いろいろなことしてます。
でも今年は猛暑過ぎましたね～

最近の作業ですが、、まずは家クルマ用のスタッドレスタイヤ用ホイールをレストア。
今度はゴールドにｗ

この色、昔乘ってたインプレッサGC8の純正ホイールの色でこれに乘ってたのですが、今や10万kmオーバーでも300万越えなのですね。

センターキャップにはACURAでｗ
懐かしさもあり、こんな色にしてみました


さてさて、バイクの方はRH号の方は少々手を入れてみました。
今回は、スラッシュガードｗ
特に悪路だのはないのですが、見た目カスタムでも有りかなとｗ

当然ながら汎用なのでポン付けなんて、、甘くありません。
ステーだの購入してきて、かなり無理やりな感じでしたが、
なんとか取付ｗ

オレンジがいい感じです。
あと、これも某Amazonでついでに購入。

チャンバーガードです。
これも、チョットしたドレッスアップ
1000円ちょっとなので安いものですｗ

雰囲気が変わりましたｗ