Rairenのブログ一覧

久々投稿。。
さてさて、表題の件ですが、RH号のチャンバー、色々有りまして、修理中です。
ベコベコになった修正や、穴あきの補修等。チャンバーを開腹して結構大々的です。
溶接はいつものアークですが、腕は相変わらずなので結構シンドイです。
これでも学生時代に資格を強制的にガス溶接と一緒に取らされたので今になって胸張って出来ますがｗ
そこで前々から気になっていた、ノンガスMIG溶接。溶接機もピンキリですが、安いのは1万ソコソコでも手に入ります。
で手に入れましたｗ1万ソコソコのやつｗ130Ａなので結構パワー

箱ですねｗ入門用？なのか一通り、ワイヤやブラシ、お面まで。

では早速！
最初にワイヤを通すところから始めます。
半自動溶接機なので、ノズルのレバーを押すとワイヤーが繰り出される仕組みなので、ある意味自分でコントロールしやすいので、アーク溶接機よりは簡単かも。
ワイヤーもセットし、準備完了です。
チャンバーの穴埋めをやってみましたが、確かに簡単ですね！
アークは溶接棒の感覚やスピードに気を付けないと１ｍｍ程度の厚さのチャンバーだとすぐ穴が開く２次被害勃発なのですが、レバー押すときだけ、アークが発生するので、ここが大きな違いですね。
こまめにアークを出せば、少しずつ盛れるので穴埋めも楽です。

ここから閉腹作業。これも非常に楽になりました。少しずつなので時間はかかりますが、確実に溶け込む感じが解るし、スパッタも少ないので良いですね。でも少しやりすぎると穴が開いてしまうことが何度かありましたが、復旧も簡単でした。


ワイヤーはこんな感じでセットしており、レバーを押すと繰り出されてきます。使用後ですが、結構使いました。半分くらい？Amazonで安く手に入るのでまた補充しときます。

溶接は一通りですが、おそらく、小さな穴も残っていると踏んで、補修パテを盛ります。

お徳用サイズのパテも入手しました

これで少しはマシになるかな

もう12月ですよ？あっという間ですね

さて我がビューエル号ですが、通勤途中に警告灯が・・
最初は燃料警告灯と勘違いし、給油したんですけど、まだそんなに減って無く。。
再び点灯したときに電圧計が11v台に。でもすぐに14v近くまで回復。
これが出たりでレギュレータかジェネレータ？？？・・？
ひとまず確認してみます。

でもここって全くノータッチでは初めてですｗ
ひとまずコネクターを外してみると、

うわ、、中の端子はサビなのか、、、地肌が見えていません。
コネクターは防水で厳重な感じですが、こんなになるんですね！
エンジン掛けてジェネレーターからの電圧は来ているので大丈夫そう。
この端子部分を（ー）ドライバーやブラシで清掃。

キレイになりました。
もう一方のコネクターも清掃

あとは接続し、エンジン始動での電圧確認。
しばらくアイドリングしましたが電圧の落ち込みはないので大丈夫なのかな。
レギュレータはハーレー用が流用できるようですが、お値段が高い。。
このまま何ともないと良いですが、コネクターは交換ですかね。。

しばらくほったらかしでしたｗ

日頃のルーティンは変わらず、いろいろなことしてます。
でも今年は猛暑過ぎましたね～

最近の作業ですが、、まずは家クルマ用のスタッドレスタイヤ用ホイールをレストア。
今度はゴールドにｗ

この色、昔乘ってたインプレッサGC8の純正ホイールの色でこれに乘ってたのですが、今や10万kmオーバーでも300万越えなのですね。

センターキャップにはACURAでｗ
懐かしさもあり、こんな色にしてみました


さてさて、バイクの方はRH号の方は少々手を入れてみました。
今回は、スラッシュガードｗ
特に悪路だのはないのですが、見た目カスタムでも有りかなとｗ

当然ながら汎用なのでポン付けなんて、、甘くありません。
ステーだの購入してきて、かなり無理やりな感じでしたが、
なんとか取付ｗ

オレンジがいい感じです。
あと、これも某Amazonでついでに購入。

チャンバーガードです。
これも、チョットしたドレッスアップ
1000円ちょっとなので安いものですｗ

雰囲気が変わりましたｗ

我が家のクルマ、乗り換えました！
ってまたステップワゴンですが。
これで3代目！
今度は初ハイブリッドです。で、人生初3ナンバー車ｗ
まぁいきさつは前回乗り換えよりはや8年目。特に不満はなかったですが、ハイブリッド車に乗ってみたく、今年車検を迎える前に半年点検の打診があったときに、聞いてみたら良さそうなのありとのことで、見に行って、決断してってな感じです。ホンダ系中古ディーラーでこれで３台目です

こんな感じ。今回は黒です。まぁ細かい傷はそれなりですが、全体的には程度は良いです。価格もそれなり。
毎度対応よく今回も、タイヤとかも新品交換してもらいました。

前ステップワゴン(RK5）、距離も10万km到達で、最初は下取価格を調べるつもりで、下取サイトに登録したとたん、電話の嵐。噂には聞いていましたが、結構頻繁ですね。とある系列は営業所単位で電話をかけてくる始末。で、最初に掛けてきた業者の出張下取りで査定してもらいましたが、せいぜい10万円とのこと。まだまだタマ数も多いからもう少し上かな？なんて見てましたが、このくらいになると業者オークションに流すのが一般的で、業界相場価格も20万以下くらいの数字を見せてもらったので、まぁこんなものかと納得。ひとまず保留とし、ディーラでも査定。結局のところ、ディーラーも同程度の査定額だったので、乗り換え時までそのまま乗れる面で今回もディーラーで下取りとなりました。

現行ではなくなりましたが、賛否あったワクワクゲートです。これは使ってみてわかりますが使い勝手はいいです。ただし、見た目がどうしてもね～わかるわ～


走りの方は、モーター＋エンジンでシステム的に210psくらいだそうで、出だしはモーターで加速し途中からエンジン！緩やかに加速すれば結構モーターは持続するようです。初めてな感覚なので新鮮です。
あとはホンダセンシング等は全然試していません。
納車当日にドラレコを装着。AKEEYO　AKY-E1って機種にしました

リヤカメラからの車内配線は内張の隙間に仕込ませるのが思ったより簡単にできそんなに苦労せず、運転席付近まであとはカメラを固定。接続完了です。

あとはレーダー探知機も準備しており、OBD2接続可能で、専用端子も購入。これでつなげると、エンジン回転数等いろいろ表示も可能とか。接続はまた次週かな。
色々試すにも遠出したいですね～

やべーー
サボってました。もう6月ｗ
いや、なんだかんだ、出張が多かったりで、なかなか週末、疲労蓄積でバイクに気が回らないことも多く、ハスラー号はあれからエンジンのクランクベアリングから異音発生で、交換するも、こんどはエンジン掛からずで、2月くらいから復帰出来ていませんｗ
ここ最近は調子も戻ってきたので、色々やりつつ。
先週末はビューエル号のブレーキをまた特注で作ってもらったので、交換。
パッドは2セット持っていて、基本的に純正パッドは予備で、特注を減るまで使う感じです。

相変わらずでかいキャリパーだｗ
今度のやつは、金色っぽい金属繊維が見えるので、あの材料かな？なんて。

程なく交換し、慣らしがてらいつものコースへ。
ディスク表面に被膜が付くまでしばらく時間かかりますが、徐々に効きも出てきます。ラジポンなので奥側でのコントロールに幅がある感じなのかな。
帰宅後、ディスク表面には被膜が出来つつある感じで、まだ完全ではなさそうですが、効きとしては十分！

ハスラー号何とか復活させないとｗ