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もう4月ですね。早い。。
表題の通り、ついにゴープロをゲットしてしまいました。というのも、中華アクションカメラでここ最近色々なバイクPOV動画を撮っていましたがどうしても風切り音が排除できず、スポンジ巻いたりもしたんですけどね。価格帯も3000円台から20000円とかなり幅があり、見た目何が違うのか？というのもあります。用途によっては気にはならないと思うのですけどね。ん～やっぱり本家ってどうなんだろう。。って。
でも価格帯は跳ね上がり最新だと50000円は下らない。さすがにそこまでは。。
最新がGOPRO10でなんとか許容範囲だと５？Youtube動画でみてもかなり綺麗だし、ってことで、Amazonで中古品を入手。

Gopro5です。14000円程。5年落ちでもこの価格帯以下は中古もないので、よほど人気なのですね。接続ケーブルとバッテリと本体でほぼ裸一貫で届いたので、ここからいろいろ調べたり、不足しているマウント部品を手配したりと。
バックアップ体制もしっかりしていて、アプリからいろいろ出来るんですね。ファームウェアのアップデートや動画の管理もできそうです。
さて、マウントですが、こんな感じになっています。

ヘルメットに顎マウントとして固定。こうすると、ほぼ目線になります。
さらに防音スポンジを装備。これはもともと中華アクションカメラ用に持っていましたが、GOPRO用だったのでぴったりです。
さて肝心な動画。すごいです。画質は1080の30fpsですが、十分ですね。かなり音もクリアに拾っています。ビューエルだと音が煩くて割れてしまう＋風切り音で中華アクションカメラでは諦めていたんですけど、やはり違いました。たぶん本体自体が水深10mにも対応する防水なので、気密性も高いのですね。
結果的に本家の力を思い知る結果となりましたｗ

先週、シート張り替えましたが、何となく純正チックにしてみたく、シートのロゴ入れをチャレンジしてみました。実は既にやろうとしたのですが、普通の塗料じゃ全然ダメですね。合皮には通用しません。なので染めＱが必要なのが分かり、今週末チャレンジしました。
まずはマスキング。これは、ロゴを適当に印刷し、マスキングテープで切りぬき。そしてシートに貼り付けます。すでに今頃ですが、ハスラー号も。「ＴＳ」の文字を。ついでにスズキのロゴも一緒にしてみます。

マスキング完了。
で、染めＱです。これ、なかなかホームセンターに置いていない。ネットで調べると色々な色種類がありますが、1軒目は3色のみ。欲しい色無し。2軒目全く置いていない（涙）、3軒目そこそこのラインナップ。目を付けていた色があったので購入。
「キンキラ金」ですｗ。ネーミングが面白く、シルバーは「ギンギラ銀」です。少量で良いと買いましたが、高い！これで1000円します。すぐ終わりそう。

で施工です。ポイントは最初、薄く塗り、足付けした後、本塗りの流れです。塗るとサーっと合皮の中にしみ込んでいく感じが見えますね。都合3回塗りました
が、シート2個、合計4か所を塗って、ちょうど無くなった感じ。

さて出来栄えは？

さすがにきれいに色が付きますね。キンキラ金なので、日に当たると結構反射しますね。ナカナカ良いです。自己満足ｗ

寒い日が続くかと思えば、急に暖かくなってきました。
さてこの週末も黙々バイク弄りｗ
今回は、もうかなりボロくなったRH号のシート張替を。

元々ボロかったのですが、さすがに乗ってるうちにどんどんササクレ立ってきてダメですね。オリジナルが気に入ってましたが。もうシート張替何度目だろ。
シート生地はハスラー号で使用した余りを使用しますが、この生地はかなり丈夫で、コスパもかなり良いです。

早速剥がします。中のあんこも露出部分がヘタッって来てますね。
ヘタった部分はダイソーで買った目張りスポンジでカバーしてみました。

そして、
生地を切り取りますが、RHのシート張替は当然初めてなので、ダメですね。純正シートと同じ大きさで切り取ると、、全然足らないｗ失敗したー。。もう少し大きめに切るんだった。。あるあるでしょうかｗ
あとは、ベースにタッカーで打ち込みます。たるみがどうしても伸ばせず、まぁこんなもんでしょうかね。

完成。
ハスラー号とおソロになりました。

出来るところはDIYに尽きますね。

ここに来てハスラー号、季節の変わり目なのか、調子悪く、
なんせ、かぶるかぶる。。朝の冷間時はほんとひどく、今までにないくらい。
キャブのセッティングなのかといままで、安定していたセッティングからいろいろ変えてみてもその日は良くても、また翌日の冷間時は同じ状態に。。
PE24キャブですが、分解すると、内部がガソリンびっしょり。これはもしや、、
オーバーフロー？？ってことで、フロートの高さを調整してみることに。
フロートの浮きの位置の上げ下げで、下部のフロートチャンバーに溜まるガソリンの量をコントロールしますが、今のセッティングは標準高さ18mm。情報によるとオーバーフローがひどいときは23mmにと。ならば23mmにセッティングすると、確かにかぶりは無くなりますが、走り出すとノッキング。こりゃやりすぎで、19mmに調整。今度は大丈夫そう。いままで、MJ、SJのセッティングで迷宮入りしていたこともそもそオーバーフローだったようです。無事に復調したのですが、今度は大事件ｗ
久々の通勤で乗り、その帰り道。キックペダルが異様にプラプラ。。なんでだと思いながらも家路についていたのですが、なんだか右足のキックが浮く感じ??
ああっヤバイ！キックが外れる？？信号で止まってみると、、まんまとキックペダルがロストｗ
ぬわ～落っことしたｗでもここでエンストなんかしたら押し掛けするしか術がなくなる。。なので、恐る恐る帰宅。すぐさま、RH号に乗り換え、捜索へ。
大体落とした場所は分かるし、すぐ見つかるって、、こういう時は見つからないんですよね～。。しかも暗闇だし、携帯のライト片手に探しますが、、ない！
翌朝も通勤途中に路肩を凝視しながら行きますが、やはり見つからず。。
もう無理かと。オクでキックペダル探すもなかなかないのですよね。
ちなみに純正部品も新品取れますがwebikeで調べてみると、なんと4万オーバー？？嘘だろ！！ほかのサイトでも調べてみますが、同じような値段。いやいや、車体買えますがなｗで、車両は違いますが、おそらくスプライン径が同じであろう？ってかネット情報でしかないのですが、格安でCRM50用のキックペダルを調達。
でも？？先日の金曜日。世間は祝日ですが、出勤日だったので、もうあきらめかけて閑散とした通勤路で現場に差し掛かると？おぉ？？路肩にっ
やはり落ちてましたｗしかも3日後に見つけるなんてｗいやーヨカッタ！
でこの週末。CRM50用が届いていたので、交換も兼ねて、検証。

元が、残っている状態で、方向を固定しているボールがなくなってて、固定しているクリップもない状態。

CRM50用はというと、形状的にはなんら問題なさそう。。でも。。なんだかスプライン径デカクネ？？あぁあぁっ。こりゃだめだ。サイズが全然合わないｗ1mm以上大きいです。残念ｗ
なのでこのキックペダルを復活させます。ボールを大きいものに交換するため、固定部分を追加工。
今度はかっちり嵌り簡単には外れなさそう。結果オーライｗ

色々分かったので、キャブのセッティングももう少し追い込むことに。

色々そろえたジェット類。試した組み合わせで色々書いてますが。そもそもオーバフロー原因もあったので、当てになりませんｗ
特に上り坂などで、ボコボコするので、まだ燃調的に薄いのかも・・ってことで、さらにＭＪを番手を上げることに。いままでMJ118、SJ45だったのを、MJ122、SJ42でマズマズ。でもボコボコはまだ出るので、MJ125に。
かなり良くなりました。特に坂道での失速感はかなり解消したかな。
この年になってミニバイクのキャブ調整に熱中するのも何ですがｗやはり楽しいですねｗ

関東でも雪が降り、その後は晴天ですが、日陰は凍ったままなので、休日のバイク乗りは今週は無理かな。。
と言いつつ、バイクカスタムは続きますｗ
これも車検に向けてですが、タイヤ交換時に聞いた、アップハン化は問題なし、ただハンドルロックが機能しないと車検は通らないと。関係ないじゃんって思いますが、構造上の箇所なのでしょうかね～。
じゃあいっそのこと丸ごと交換しますかと。ヤフオクでセットをゲット。

9SX用です。鍵2本付。なんとランナーが残っています。新車で買うとこの状態で鍵が渡されるのでしょうか。スゲー！と感心しました。
早速仕込んで行きます。まずメイン。
現用を取り外し、9SX用に。コネクタのみ繋げて、確認。問題なく動作します！
ハンドルへの取り付け。ここが苦労しました。ってか、最初からこうすれば良かったというオチですが。
問題だったのが、キーシリンダどうしても、取り回しが厳しいです。なので12Rとコラボさせましたｗ

スイッチ部分だけ交換します。この配線の長さ違いで苦労しました。
これでオーライ！ハンドルロックもおｋ！

左向けにしました。しばらくは戸惑いそうですが。
タンクキャップもポン付け。リアシートカバー用キーも丸ごと交換。
こうやって見ると、共通性が大きなバイクですね～。作り手側もラインナップと部品共通化することでのコストダウンできるし。バイク作りが上手いですね。
これで車検も大丈夫そうです。