Rairenのブログ一覧

ハスラー号のフロントフォーク。今はストック併せて２セット持ってますが、最初、装着したものは早々にオイル漏れで、程度の良さそうなのを３０００円でゲットｗショーワ製の倒立式って50ccにはオーバースペックだと思いますが、誰も飛びつかないのかヤフオク価格はかなり安めですｗ
で、今はコレなんですけど、最近やはりオイル漏れ発生。こりゃ交換してみるかと。でもはっきり言って、スズキはスズキでもスペインスズキなので、SXM50の情報はほぼ皆無。インナーチューブの径32mmとダストシールの外形48mmを実測で確認。そして勢いでフロントフォークを分解。

オイルシールを摘出し、厚さを実測。ちなみにオイルの量ですが、これは全くの不明。残っていたオイル量から何とか。。一方は200cc。漏れの酷いほうは100cc。だとすると200ccくらいなのか。。
ここからφ32mmで検索してみると、流用品amazonで発見。しかも厚さもok。ダストシールも外径ok。これ行けんじゃね？しかも値段は1台分（オイルシール２、ダストシール２）で1000円しませんｗ

試しに購入。そして、オーバーホールにはオイルシールの打ち込み。これ昔、塩ビパイプで打ち込んでみましたが、シールの打ち込み場所が悪いとグシャグシャに潰れてしまいうまく行かなかったので、今回はインストーラーも購入しました。ストレートのやつです。

早速交換開始。オイルシールの装着はやっぱりインストーラーが神治具だと思いますｗ樹脂の爪をシールに合わせ、インナーチューブにハンマーを付け、コンコン打ち付けるとスムーズに入っていきます。

さてここからどうするんだ？ｗ
組み立てるのですが、内部のスプリングを圧縮し、インナーロッドに固定するのですが、そもそも、人力で圧縮するなんて、無理な話で。ここの工程はいろいろあるみたいですが、このフロントフォークはインナーロッド固定し、アウターチューブのキャップを締め付けて全体を固定する感じなので、段階を踏まなければなりません。どうすんだこれ。
なんか圧縮する治具がいるなこれと、ネット漁ると同じような感じで圧縮治具をDIYして作っている人がいたので参考にしました。
で、できたのがこんなの。２×４木材で作成しました。

ここに固定前のフロントフォークをセットし、ジャッキで押し上げ、バネを圧縮。そして固定する方法で行きます。仮にやってみたら、何とか上手くいきそうなので、実際にオイルを入れますが、オイル量は200ccとしてみました。

油面高さは130mm。エア抜き後、バネを入れ、インナーロッドと固定します。結局のところ上手くいきました。

綺麗にいい感じになりました。ショーワーのステッカーは撤去ｗ
外した方がインナーロッドの点錆が多いかな。

リニューアルしました。交換後の印象は固くなったなと。これが合っているのか分かりませんがオイル漏れ問題から脱却したので、良かった。

RH用のフロントフォークもオイル漏れしたセットが倉庫に眠っているので次回はこっちのシール交換をチャレンジしてみます。

やっと涼しくななってきた感じですが、バイク弄りも快調ですｗ
まぁ次から次へと、いろいろあるもので

今回も？RH号のメンテをやっていきます。
というのも、載り始めてからずっと、違和感があって、ハンドルの重さです。これが最近ものすごく著しくなって、センターでほぼカックンっていわばスムーズに動かなくなりました。ベアリングが来たなと。
乗れなくはないですが、これはこれで重心移動のコーナリング練習にはなるなとｗ
でも、さすがにセンターカックンは嫌なので、交換です。

もうこんな姿に。
ステムを摘出しました。

コロの動きが相当悪くなっていて、ほぼ動かないのも。
RHのステムベアリング交換は初だなｗ
ここからがちょっと大変でしたｗ
ステムがテーパーに、なってて案の定、外れないっすｗ
こじったり叩いたりでようやく外れました。

もうバラバラですｗ

ふぅ～と一息ついて、今度は新ベアリングを。
純正部品出てよかった。Webikeで購入しましたが、純正品番入力して、翌々日には届きました。その場で在庫確認が出来て、郵送だったので送料も格安でした。
ベアリングをあのテーパー付きステムに仕込むので、どうしようかと迷いましたが、最終的にはもとベアリングのボディを使って、叩き込みました。
まぁ次外す時が来るか分かりませんが。。
上側はボールタイプのコロ軸受けなので、こちらも一応交換。
完了後、組んでみた結果、驚くべきハンドルが軽い！
走ってみてさらにビックリ！
怖いぐらいハンドルが軽いのにｗ
これが普通のはずですが、ってことは入手した当時からこの状態？クセ強めだなぁって印象だったのですがｗ慣れは怖いですねｗ

ハスラー号その後も調子良いですが、前々からキャリパーのピストンの動きが悪いのが気になってて、ふと、ヤフオクでSMX50用キャリパーが格安で出ていたので、速攻落札ｗ結構程度良さそうです。

マスター、レバーまで付いていてました。SMX50は完全に海外でしかリリースしていない車体なので、キャリパーもマニアックでGASGASってスペインのバイクメーカ用がメインなので、スペインスズキでリリースされたSMX50って流れも合点がいきます。早速交換。
エア抜きに苦労するのは仕様なのかｗ効きはいい感じです。効果前はブレーキピストンの動きが悪く、均等にシリンダーが出ず、片押しのような感じでしたが、今度は均等に動いているので、剛性感も増した感じです。非力なのは変わりませんが、くねくね道も楽しいです。

あとは、これも小屋に装備。

エアホースリールｗ何気なく欲しいなって思っていましたが、エアコンプレッサーから延びるエアホースが劣化でエア漏れしたんで、この勢いで、ゲットしました。Amazonで最安値ｗ3000円しませんでしたｗ大丈夫かって心配はさておき。天井に固定しました。

8mのホース長さですが、勢いよく引っ張ると、ガリガリと中のストッパーが動く音がするものの、そのまま離すとホースリールのバネで勝手に全部巻き取られてしまいます。え～！っってびっくりですが、ゆっくりホースを引っ張ってあげればガリガリって鳴る間のところで止まります。まぁ慌てないってことですかねｗ
ひとまず、ハズレではなさそうなので大丈夫そうです。ホースの格納を気にせず使えるのは良いですねｗ

もうお盆休みなんですが、今年も例の騒ぎで何処も行けずですねぇ。
強いて言えば、先々週になっちゃいますが、五輪で自転車ロードレースを近所で観れたくらいですね。いや～迫力あったし、なんせ、よくバイクで走る散歩コースをロードレースで通るものだから親近感湧きまくりｗ次男と2日間通して近所で観戦。自転車もそうですが、サポート車両が多い多い！バイクも多く、MT-09やBMW　GS、あとNIKENも10台以上？ヤマハがサポートしてたんでしょうね。

良い記念になりましたわ。

さて、この休み、、いつもなら新潟でマリンピアに行っている頃ですがｗいつになったら平常に戻るんでしょうねｗ
なんで、バイクの面倒をｗってか週末はほぼ同じですが。
そいえば、ボルト号のオイル交換してないなぁって。前回は車検前なので、1年以上前。距離にして３０００ｋｍ走っていたので、頃合いかな。
オイルどうしようか。。とくにこだわりはなく、今までもコストコで買ったシェブロンオイルをずっと使っていましたが、コストコの会員はとうに切れてるし、近所にはあるけど行くのはメンドイし、混むしで。
今回はカインズでそろえようとｗ

モービル３Ｌ缶、安定のトヨタ用エレメント（ヴィッツ用狙い）を購入ｗ３Ｌ缶は助かるわ。2000円ちょっとだし。
さっそく交換。

オイル汚れはまぁこんなもんですかね。
ついでにミッションオイルも交換しましたが、こっちはそんなに汚れていなかった？？まぁいいやｗ
エレメントも交換し、無事完了。何処か行くかなぁ

備忘録：28612㎞（オイル、エレメント、ミッションオイル）

いや～いつの間にか梅雨開けちゃいましたねｗ
ブログもさぼり気味になっていましたｗ

最近YoutubeでPOV視点動画をよく見ますが、まぁクルマ系でドイツのアウトバーンの速度制限なし区間で300km/hオーバーの世界をドライバー目線で収録しているのが何気に見るのが好きでｗ
これ、バイクでも簡単に出来そうってことで、チャレンジしてみました。もう早速取り付けてみましたが、こんな感じ↓

カメラは元々持っていたモドキがUSB接続部が折れてしまったので、またまたモドキで4000円ちょっと。この分野も日進月歩？で毎年最新版って売っていますがどこまで本当なのかｗ
裸でカメラを取り付けると、とんでもない風切り音でほぼ判別不能ｗなのでこのようなスポンジ（これは本家用）みたいなのでくるむといいみたいです。
早速の動画。かれこれ色々テストした結果ですが、、こんな感じです。

レート落として画質も悪くなっていますが、まずまずな画質で、バイク車載よりも視点なので臨場感あるし、スピード感も違いますね。
これでビューエルでも試しましたが、当然、振動の影響はほぼキャンセル。ただし、マフラーが煩すぎで音が割れますが（汗）
これなら車載の準備しなくてもヘルメットさえあれば気軽に行けそうです。