<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>アッキー AE111 / アッキー AE111のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/</link><description>アッキー AE111と申します。

全てDIYです。

車歴
AE86 - EP71turbo - AE92 N1仕様 - EP82 soleil L N1仕様 - B310 - アトレー(トランポ) - AE111

単車も好き
NSR(50ﾚｰｻｰ&amp;amp;250)乗ってます。
通勤はLEAD
新たな楽しみモンキー入手

一期一会
来るもの拒まず 去るもの追わず</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 11 May 2026 01:59:18 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>アッキー AE111 / アッキー AE111のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/</link></image><item><title>年末ツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/48173018/</link><description><![CDATA[早朝から息子とツーリングに行ってきました。

江ノ島～西湘～椿～長尾～山中湖～道志









皆様よいお年を！...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2024 19:53:23 +0900</pubDate></item><item><title>今年も宜しくお願い致します🙇</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/47448531/</link><description><![CDATA[皆様お疲れさまです。
如何お過ごしでしょうか？

人のこと言えませんが、飲み過ぎ注意してご自愛下さい😊


年末年始はこんな感じでした。

26～31日は当番制で消防歳末警戒。

29日から休み。
この日は午前中、作製中のモンキークランクケース組み立て後



家族で昼食して買い物等。

30日、 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jan 2024 19:45:11 +0900</pubDate></item><item><title>牽引フックVer.3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/47063108/</link><description><![CDATA[お疲れさまです～

牽引フックって、雰囲気出るし機能性もあってケッコー好きなパーツです。
ちょっと拘りたい部分。


というわけで、牽引フックVer.3を作製しました。

輪っかは、毎度のホームセンター製 荷役用の鍛造品です。
ステーは t5 w30の鋼材。


フロントは、フレームへボルト貫通させ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jul 2023 17:03:10 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ不具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/46971157/</link><description><![CDATA[先日、久々にスガキヤラーメン食べました。
懐かしくて美味しかったです。


今週通勤時、発進時やアクセルON時に右足廻りからゴツゴツ異音が

本日点検してみると、右ロアアームリヤ側のシベリアウレタンブッシュが抜けてロアアームが下方にズレちゃっていました。


左正常な状態


カラーも抜けていました ...]]></description><pubDate>Sat, 20 May 2023 16:55:27 +0900</pubDate></item><item><title>とても走りたいです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/46395596/</link><description><![CDATA[タイヤがイロイロ溜まってきました。


先週通勤スクーター交換。



本日車を交換しました。

単車は自分で交換しますが、車はバランスが必要なのでお店へホイール持ち込みです。





走りに行きたい＼(^^)／

けど台風の影響で明日は雨ですね(ToT)...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2022 17:40:15 +0900</pubDate></item><item><title>カロ･スプ箱根オフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/46086259/</link><description><![CDATA[久々の開催で楽しめました。
JTCCさん
イッシーさん
ご企画ありがとうございました！

遊んでいただいた皆様、厚く御礼申し上げます。















また宜しくお願い致します。
...]]></description><pubDate>Fri, 06 May 2022 16:17:36 +0900</pubDate></item><item><title>皆さんサーキット遊びで羨ましいので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/46050407/</link><description><![CDATA[毎度の朝練してきました。



山中湖は雨降っていたので途中で引き返しましたが、戻りはほぼクリアで満足でした。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2022 06:14:01 +0900</pubDate></item><item><title>久々メンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45820767/</link><description><![CDATA[今日は朝からオイル交換とタイヤ交換、各部チェック等しました。



最近あまり見ていなかったので気が済みました。

試走がてら近所の津久井湖へ。


ずっと気になっていたラーメン屋で昼食。


期待どおりのさっぱりでコクのある支那そばでした。
美味しかったです。


またコロナですね。。
ちょっと状 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jan 2022 17:21:44 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブ納め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45753874/</link><description><![CDATA[今朝は江ノ島へドライブ納めしてきました。


雲に阻まれて日ノ出は見られませんでした。


今年も無事終われそうです。


そして砂浜でジュース飲むかと、停車して助手席から財布を取ろうとした時に～


アウトサイドドアハンドルが破損しました😭


オチついておあとがよろしいようで(笑)


皆様お ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Dec 2021 17:48:47 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記13</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45382191/</link><description><![CDATA[ちょっとズラした盆休み中です。


今日は小雨で涼しい。
久々にヤル気になったのでエンジン作業しました。

シリンダヘッド周りの洗浄です。


メタルクリーンを使用します。


部品を程よい容器に入れて


メタルクリーン水溶液を投入し、リボンヒータと温調機で65℃に設定。



浸して、スラッジの ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Aug 2021 16:36:32 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45178306/</link><description><![CDATA[エンジン作業、最近サボってます～(笑)



自作したロックテンショナー。
試験装着から1ヶ月ほど経ったのでチェックしました。

アジャストボルト緩み。

異常なし。

Tベルトの張りと目視点検。

張りOK、劣化が進んだ等の異常なし。
張力はこれくらいで良さそう。
アクセルのツキは確かに良くなりま ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Jun 2021 13:24:25 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45064534/</link><description><![CDATA[自作したTベルトのロックテンショナー


作りたてのエンジンで早々にトラブル出たら悲しいので、今のエンジンで載せ換えまでテストします。

ちなみに某ショップ様の謳い文句は以下の通りです。


作業開始。


前回まですんなり外れていたクランクプーリーが固着して外れない。。

潤滑剤注してテンション掛 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Apr 2021 19:02:43 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45035447/</link><description><![CDATA[ピストンとコンロッドを分離しました。




4A-Gは半浮動式で、ピンはピストンに圧入されています。
脱着に必要なSSTはピッタリ合致するものがなかったので、足りない部分は手近なものを加工&amp;代用しました。


クリップを外し、プレスで抜きます。


受け側アタッチメントは配管材ソケットをざ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Apr 2021 20:34:06 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45015589/</link><description><![CDATA[桜散っちゃいましたね～





先週末クランクとコンロッドのメタルを選定しました。




まずクランク。
プレスゲージ乗せて


規定トルクで締めて


測定。


いずれも規定値内でした。

厚さは片側半球のマイクロメータで測定。







コンロッドメタルは、まだピストンとコンロッドを切 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 18:07:46 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45006193/</link><description><![CDATA[春らしい天気で爽やかですね。
コレでコロナが治まればサイコーなんですけど。




エンジン組み立て時や保管時は勿論、車からエンジン脱着する際も活躍する台車を作りました。










オイルパンにカポッとはめ、ミッション付きで車両下側からゴロゴロ抜き出します。

エンジン脱着はまだまだ先です ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2021 20:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>トランスミッションリフレッシュ日記1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/45002836/</link><description><![CDATA[エンジン作製に合わせミッションもリフレッシュしたいので、平行して作業を進めていきます。




C56の新品を入手してあるのですが、残念ながらMR-S用のMR仕様ですのでケース等をFF仕様に組み換えなくてはいけません。


いま搭載しているミッションをバラし、ケースとLSDを組み換えます。

その前 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Apr 2021 18:23:45 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/44950898/</link><description><![CDATA[今日は荒れた天気ですね～


こんな日は室内でのんびり作業、ヘッドをバラしました。



プラグソケットで叩かず、丁寧にコンプレッサでバルブを外しました。


ステムシールはニードルノーズプライヤで引っこ抜きます。


各ポートや燃焼室の汚れ堆積具合はまぁまぁ、それなりですかね。




しかし上面 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2021 17:06:34 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/44926852/</link><description><![CDATA[


オイルポンプが2つあるので使用可否&amp;優劣を見極めます。


サイドクリアランスは限度0.1mmのところどちらも0.05mmでOK。


ボディクリアランスは0.13mmと0.17mmで右側の方が良。
限度が0.2mmなのでどちらも使用可能です。


目視確認。
右側の方が摺動摩耗痕少な ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2021 21:12:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/44899733/</link><description><![CDATA[クランクシャフトの振れを測定しました。



4A-GE 基準値
振れ限度:0.06mm（曲がり限度0.03mm）

測定値

振れ:0.05mm（曲がり0.025mm）


クランクはOKでした～
使えて良かった！...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2021 15:00:33 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/44889014/</link><description><![CDATA[今日は腰下バラしてクランクを摘出します。


ウォーターポンプとオイルブロック等を外して逆さにします。
残留油が流出するので箱の中で。


オイルパンを外します。
リムーバがあった気がしたけど見当たらないのでスクレーパで剥がします。

ストレーナ外して
バッフルプレート剥がして



クランクご対面 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2021 17:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/44885372/</link><description><![CDATA[オクにてシリンダブロック入手。

県内の方でしたので直接受け取って来ました。


キレイなハチロク乗りの方で、一緒に箱根へいく約束しました。
近いうちお誘いしよう😊


...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2021 18:21:45 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/44879893/</link><description><![CDATA[タイミングベルトのオートテンショナー。


シリンダヘッドOHをしたときガスケットをTRD0.8mmにしたのですが、薄くなった分テンショナーの出代が伸びました。
その分張りが弱くなっていそうでコマ飛び等起きないかずっと気になっていたのですが、放置してました。

結局それから約8万kmノートラブルです ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Feb 2021 20:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン作製日記1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/44866571/</link><description><![CDATA[今朝は久々に散歩してきました。




現在ODO185259km

20万km位までにエンジン作って乗せ換えたいな～と思っているので、のんびりボチボチ作製を始めます。
必要な部品はちょこちょこ集めてます。

7～8年前にオクにて7万円位で購入し放置していたエンジンをベースにします。


状態確認し ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2021 18:18:35 +0900</pubDate></item><item><title>141127 夜ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/34564176/</link><description><![CDATA[2週に1-2回行ってる夜走り。

夜の峠道は、路面温度が低くてSタイヤは温まりづらい季節になりました。

なので、温度依存の低い安タイヤへ先週履き替えました。

昨夜は、道の駅すばしりまでのんびりドライブ。
山中湖周辺は霧が深かったです。...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2014 10:14:49 +0900</pubDate></item><item><title>平日ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2176893/blog/33157066/</link><description><![CDATA[今日は、午前中用事があったので休暇でした。

そのため、午後はプチドライブへ行って来ました。

自宅、相模原を13時くらいに出発。

奥多摩周遊



松姫峠



大垂水峠



約４時間で帰宅。
空いてて快適でした！...]]></description><pubDate>Tue, 20 May 2014 18:09:10 +0900</pubDate></item></channel></rss>