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暇人ぶぅの愛車 [その他 その他]

旭工業エアスペーサーSP301のレストア

カテゴリ : その他 > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2017年10月10日
1
 ずっと前にジャンクで買って放置してあったエアスペーサー(携帯型エアインフレーター、エアキャリーとも)を修理します。てか、記憶が確かなら某GPガススタにあった奴じゃないかな・・・写真だとまともだったりしますが、問題点は「エアチャックがなく、ホースが3分で太い」「スタンドがないのでエアの補充が出来ない」、また後で分かるのですが「メーターの動きが鈍い」です。
2
 一応形番のアップ、SP300シリーズが昭和60年あたり発売らしいので、平成6年のSP600シリーズとの間の割と前の方じゃないかな、スタンドでご苦労様でした。ホースは前のオーナーが無理に3分に入れるためシールテープ巻きまくって誤魔化してました。
3
 さて、スタンド部分ですが、あれだけ買うのも無理ですし、コネクター部分はかなり特殊なワンオフ独自規格だったため、普通のワンタッチコネクターを使えるようにします。一見普通に繋いでいるように見えますが、Rc1/2が刺さって居る場所は全く違うピッチ、径のネジです。テーパーだからシールテープ巻いて多少ネジ削って一回転ぐらいねじ込んでますけどね。
4
 写真ないですが、ホースは普通の2分にして、チャック側もメスコネクター取り付けて他の道具(エアブローぐらいだろうけど)も付けられるようにしてます。ウレタンなので柔らかい。その状態で空気入れようとしましたが、メーターの動きが鈍い!これだと正常な値が読めません。なのでメーターばらします。
5
 本体カバーからメーターだけ外してベゼル取って針側に外せます。仕組みは思った通りのブルドン管で、内圧も取れる凝った仕組みですね。忘れてましたが、これ今でも同じような物を買うとスタンド込みで7万ぐらいします。で、機械部分を洗ってオイル塗ってメーターやガラスも清掃して組み直しましたが、触った感じなどからも「ここが故障の原因ではない?」という印象です。
6
 コンプレッサーからエアを入れます。8kgfなので接続してコンプレッサー回しているとこのぐらいになります。この後エア漏れが接続部あちこちであり修理し、ボタン部分も内部にシリコンオイルを少し注します。
7
軽トラで使って見ましたが、無事使えました。メーターの上がりも速く、もしかしたら内圧の有無で反応が違うのかな?とか訳分からない事を考えます。ワンタッチコネクターから少し漏れがあったりしましたが、まあ空気補充もすぐです。今後はこまめにエア圧みたいですね。

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