TERRAのブログ一覧

どうも、ＴＥＲＲＡさんです。

最近バッタバタしておりますが、一つずつ終わらせてイクしかありません。
頑張って参りますね。
　
　
それでは、レポートをば。



本日の作業は車検整備。
「お受験」とはこのことですが、ただで終わりになる訳がありませんｗ（ぉ

でも。
こんなことをヤっていても、ただのファミリーカーなので、どーってことはありませんｗｗｗ（ぉぅぃぇ


て書いておりますが、裏では綿密な打ち合わせ、部品調達、仕様書（指示書）作成等、いろいろやって今回に至っております。

ステイ自動車整備センターの工藤さんには、大変お世話になっております。
ありがとうございます。m( _ _)m




フロントブレーキは、「ＡＥ９２（レビン・トレノ）のＦブレーキＡＳＳＹ」とし、大容量化と致しました。
心配でしたが、結果的にボルトオン！となりました。シャフトやハブの加工が無くてヨカッタです。
これが、１００系や１１１系だったらどうだったでしょう。。。２ポットキャリパーは使えそうですね。
（部品は「ナックルアセンブリーで購入」し、取り付けました。）

部品調達に協力下さった“とれびんさん”、ありがとう。
キャリパーの塗装が何とも言えません。チョっとファミリーカーでは無くなりましたね。（笑）
いつもありがとうございます。


リクエストとしては、ブレーキパットは、以前使っていた「エンドレス製（NS97）」。
中古のキャリパーなので、シール類は全部交換を伝えております。
ブレーキローターですが、ＮＧの場合はディクセル製に交換でしたが、再使用可能と判断したので、ノーマルのままです。

今回、交換した理由はサーキット対応にするため。
よくハイウェイ走行をしますが、ブレーキの容量が足りないと感じていたのです。
フロントの荷重が増えますが、バッテリーを後部に移すなり、それなりに考えましょう。
アルミホイール「ボルクレーシング ＴＥ３７」を使っている分、±０ですかね？
あとは、実際に使ってみて、マスターシリンダの容量の問題が無いかの確認ですが……、大丈夫かな？（汗）
　

リアブレーキのライニング点検は良好で、シール類交換なしですか？凄い！
ドラムブレーキなのですが、こちらも銀色に着色。……目立ちますよ。（笑）



そして、ファイナルのギア比点検しました。
このミッションはドリブン69歯ドライブ１２歯の「5.75」と判明したのですが、、、となると、６０００rpmシフトと５速5500rpmでの速度はいくつだ？
マスターシリンダストッパーはエンドレス製（絶版品）から、クスコ製に変更。




マスターシリンダストッパーは大概付けっぱなしですが、どうして変えたのか？
ファイナルに拘る理由は？

その理由は次回に続く！

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）ですが、
ＳＴＡＹＨ（ステイ）自動車整備センターの代表であります工藤さんから、
ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

ただのファミリーカーの使用者の補足説明と思っていただければ、と。