TERRAのブログ一覧

前回の日記において、「ＡＳＮＵ施工」をしたものの１０％の誤差を叩き出してしまったので、「マッチドインジェクター製作」をすることとなりました。
　
　
　
まずは、調達した４本のと合わせ、８本のインジェクターを洗浄し、マッチングを取りを行いました。
が、１本ごとに違う噴射量なのはどうかなと。（汗）
ＡＥ９１系（９２系も？）じゃなく、５Ａ系（４Ａ系も？）のインジェクターは古くなると誤差があるのは当たり前なのか、１８年前の精度なのかが分かりませんが、心配でなりません。
ココからマッチングの開始でございます。


　
残り２本を入れてテストを行い、中から良好な４本を抜き出した状態がコレ。
結果ですが、3ms,6ms,12ms 全てのテストにおいて２％台の精度。
これにて、マッチドインジェクタ完成です。
マッチング作業ですが、余程の事が無い限り追加１台分のインジェクターで成功するとのことです。



精度の高いインジェクター４本（右側の４本）にはナンバリングして、そのまま使うことに（なるのかな？）。
後のインジェクターは予備品になるのかな？
受け取る時に確認しましょう。測定書が発行されますので、次回使用時には確認できるでしょう。（その時は、エンジンＯ／Ｈの時かな？）



梱包して「ＡＳＮＵ施工」作業完了です。
オーリングとインシュレーションゴムは交換しました。
再利用は怖いですよ。（大汗） ← ゴムの劣化はしているし、燃料系ｗ (((;ﾟДﾟ)))

　
　
　　
「ＡＳＮＵ施工」については、リンク先を見ていただくことにして、パワーをかけている車を大部分の友人がお乗りで、その中でＣＰＵを変えている方（中にはタービンもｗ）が数名おります。
セッティングのことを考えると、エアフロやプラグも大切ですが、インジェクターの個体差も視野に入れた方がイイかもしれません。
　
「チューニング」って、ただパワーアップするだけではなく、部品と部品との「同調」や「調律」を合わせること（漫画「湾岸ミッドナイト」参照）も大切かと思いました。
当然、それに乗るドライバーの「同調」「調律」も大切ですが。（大汗）
　
これにて、ステップ１の作業は一通り終了し、あとは試運転とＣＰＵの再学習ですね。
あとは取りにイッて、フィーリングを確かめよう。
次回お友達とお会いしても、どこをヤったのかは外見からは分かりませんが、コノ日記でお分かりかと思います。
　
　

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）についてですが、ステイ自動車整備センターの代表であります工藤さんから、ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

あと少しで、ステップ１作業も終わりであります。
ちなみに、ステップ１は私が付けた名称でして、ステップ２の見積りも取っております。

ということで、STAYH（ステイ）自動車整備センターに聞いても「？」で返されると思います。
　
　
前回の続きより、ロッカーパン、トランク、フェンダーインナーパネル等に水置換材（ノックスドールＮＣ９００）を充填します。これで防錆処理が完了となります。
なお、このプランはオプションパックですが、同時にやられるとイイですよ。

　
持込んだ、大口径スロットルバルブ。
取付は自分でできても、スロットルポジションの調整が必要なのでお願いしました。
合わせて、ＡＳＮＵ施工もお願いしたのはそのため。
念には念を入れて、ってことです。

　
　
ここまで進めば、「ＡＳＮＵ施工」をヤって、試運転＋ＣＰＵの再学習をさせればＯＫかなと思いきや……。
　
噴射バランスチェックをしてみると、１０％の誤差！！ orz
滅多にないものに当たってしまいました。当然ＮＧ。

　
洗浄しても改善しないどころか、誤差の幅が広くなり、益々ダメダメな状態に。orz


噴射パターンはとても良好なんですよ。エエ。

　

工藤さんと電話でお話ししたのですが、インジェクターを新品を買うほどでもない（含む：余裕がない）し、このまま組んでもイイ結果にならない。
せっかく組むのですから、ということで、結果「中古のインジェクターを数本用意してのマッチドインジェクターを製作」することとなりました。
　
作業再開は１７日の予定です。
果たして、マッチドインジェクターの行方は、組んだ後のフィーリングは？
　

……メッチャ楽しみなのは、言うまでもありません。
　
工藤さんを始め、スタッフの皆さん。
初見の客がこんなんですいませんが、楽しませて下さいね。
　
　

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）についてですが、ステイ自動車整備センターの代表であります工藤さんから、ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

車の情報が常時流れてくると、オーナーとしては安心しますね。
万が一なことがあっても、説明していただけるので、対処し易いです。
　
ホントは、メンテナンスフリーの方がイイんですよ。
機械である以上、定期的に見なくてはいけませんが……。
自分の身体もそうですよね。
　
　
ファミリーカー（謎）ならば、ヤる必要なんてない「ＡＳＮＵ施工」。
普通やらないと思います。むしろ、こんなのがあったの？と思う方が多いかと。

写真は、デリバリパイプから外した状態。
１８年落ち（注：この車は平成２年車）なので、外観はかなり疲れているけど、どうなるか？
ＡＳＮＵ施工ですが、測定しないと分からないものなので、範囲内に入っていても損はない施工だと思っております。

　
　
んで、どうしてヤることにしたのか。

純正加工 大口径スロットルバルブを入れるからです。


加工は東京・八王子にある「ナプレック」。
ファミリーカー（謎）の純正フライホイールの軽量加工＋バランス取りを行った加工屋さんでもあります。
　
コレについては、前々から計画がありまして、延ばしておりましたが、チャンスがありましたので着手することに。
先月の宮城・名取市で行われた某オフ会でネタとして持っていきましたが、ビックリした方が大多数でした。
何せ「ナプレック」の箱をそのまま持って行ったから。
「知る人ぞ知る」ってことでしょうか。（謎）
　
　
私とお会いしている方や口癖（？）で「どーせやるんなら、徹底的に」なんて言っておりますが、二度手間はしたくないし、ベストな状態にしたいので、自分なりに考え、工藤さんに言ってみました。そうしたら、意見は一致しました。
ホントならば、インマニの内部加工をして、内部の容量増しを行いたかったのですが、予算がないので、ここまでにしました。時には、妥協することもあるんです。
　
　
果たして、自分の思ったイメージに仕上がるでしょうか？
　
　

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）についてですが、ステイ自動車整備センターの代表であります工藤さんから、ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

下廻りの洗浄を行った後に十分に乾燥させ、いざ「ノックスドール」施工！

最初にマスキングを施しまして。

　
塗装が行きとどかない部位（フレームの穴等）には、水置換材を充填！
見えない部分も徹底的にヤっていきます。

　
アンダーカバーが付いているので、取り外して施工します。
フェンダーの内側からポロリはイヤですからね。
ここまで徹底的にヤるとは……、お見逸れしました。

　
　
一通り行い乾燥した後、ロッカーパン、トランク、フェンダーインナーパネル等に水置換材を充填し、防錆処理完了となります。
　
　

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）についてですが、ステイ自動車整備センターの代表であります工藤さんから、ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

実は「ノックスドール」施工と並行で行っております。
　
このエキマニですが、今は亡き「サトルワークス」のワンオフです。
多くのお友達はご存じかと思いますが、Ｄ１グランプリの車両を作ったり、雑誌「ドリフト天国」で載られた方でもあるんですよ。

製作当時はいろいろありました。
お金が溜まったらいろいろとお願いすることもありましたが、雑誌「ドリフト天国」で急逝の話を見た時、ショックを受けました。
その後、地元のショップ（結構密集しているんです、ゼロヨン・ドリフト等々のショップです）がありまして、どのオーナーも事情は知っていまして、ご理解をいただき修理していただきました。
ただ、数軒もあるんで、どれがイイとは言えないので、今でも転々としております。
事情が事情なだけに、鞍替えみたいなものではないんです。
　
私がステッカーを頒布する時、いろいろな資料を持って行き、お見せしております。
だって、誰も信じないんだもん。
結果、あるお友達には「騙された！」とは言われますしね。（謎）

そんなこんなでございますが、この９１の存在価値は、このマニホールド無しでは語れないと、私は思っております。
事実、２年前の北海道遠征時、某所の地元ランナーとお話しをしましたから。
地元ランナーは、「……コイツ、マジでヤっとる」と。
　

話が長かったですが、、、


　
数年も使っていればガタがくるわけでして、今回で４回目の修理。orz
前回は酷かった（集合上部も含んでいた）ので、今回はココだけかな？
４－１の集合部はいつもの箇所なのだから、ココだけ新たに作り直したいなぁ。
今後の相談内容かな。
クラックは、探傷試験でもヤってビート盛り合わせとか、ベローズを付けるとか、何か方法がないかな。

バンテージはビリオンの上から２番目を使い、足らないのはショップにお任せです。
　
コレとフジツボレガリスＲの効果で、ファミリーカー（謎）とは思えないサウンドになります。（笑）
　
　

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）についてですが、ステイ自動車整備センターの代表であります工藤さんから、ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。