TERRAのブログ一覧

こんばんは。

月に１回は必ず何処かしらのウェブでお買い物をしておりますが、試しに「プレミアム イタリアンロースト アイスコーヒー」をオーダー。


箱はこんな感じでして、中から取り出すと、９００mlのが２本。

あ、お醤油ではありませんよｗ（ぉ


肝心のお味ですが、、、チョット違うかもしれません。
だからと言って、芸能人格付けランキング風味のことはしないで下さいねｗ（ぉ



あともう少しで７月ですね。
そして、車を預けてから、もうすぐで１ヶ月orz

どうも、ＴＥＲＲＡさんです。
会社ではいろいろありましてねー、頑張ってます。

前の日記で置物を買いましたが、今回はソレについて。

写真は、ＴＲＤ製の機械式ＬＳＤ。
アップガレージに新品としてあったものを購入しました。
ホントは、ヘリカル式が欲しかったのですが絶版でしてねorz
（理由：オイル交換だけで、基本的にメンテナンスフリーだから）


今回、マニュアルミッションのオーバーホールを予定しておりましたので、「どうぜヤるのなら(ry」ということで着手。
大部分の方が「入れていた」、と思っていたようですよ？ｗ
ンなことはありません！ｗ


初期設定ですが、２wayだったので、1.5wayに変更しました。
（初めてなのと、ＦＦのためでもあります。）
使い勝手が良ければ、次回は２wayにしようかと思っております。



写真左：分解時
写真右：圧入

新品とは言え、どうなっているか分からないので確認を依頼しました。
結果として、確認して正解でした。
イニシャルトルクの確認も依頼しております。


あとは、マニュアルミッションのオーバーホールが出来上がれば、、、とorz
部品待ちかしら？？
という訳で、次回に続く！

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）ですが、
ＳＴＡＹＨ（ステイ）自動車整備センターの代表であります工藤さんから、
ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

ただのファミリーカーの使用者の補足説明と思っていただければ、と。

こんばんは。
パソコンセットアップ中のＴＥＲＲＡさんです。

明後日は試験なのに、どうしましょ？
とは言っても、ヤるしかないのでヤります。（汗）

時間は皆平等ですからね。。。

　
　
本日の写真は、リアのストラットタワーバー取付です。
「綺麗に取り付けました。防水もバッチリです」と工藤さん談。
いつもありがとうございます。


リアタワーバー導入について、小話を。。。

ＡＥ９＃系のリアタワーバーと言ったら「クスコ製」でありますが、既に絶版品であります。
ヤフオクで落札しようとしたら、１００００円を超える金額になる品物で、断念したことがありましたorz

そこで、検索をして辿り着いたのが「ＶＳ－ＯＮＥ」というチューニングパーツショップ屋さんの製品。
届いたリアタワーバーは次の写真。



「要穴あけ加工」と注意書きがあったものの、イメージとは違うもので、取付方法について検索と問い合わせ。

結果、従来の「ストラット上部」に取り付けるのではなくて、「ストラット部に穴をあけて取り付けるもの」と分かりました。
ということは、外部から水が入る恐れがある。（汗）


そんな訳で、いろいろな事情もありまして、今回の車検整備（＋α）と一緒に取り付けることとなりました。
防水対策はした方がイイと思います。（この車は、防錆対策としてノックスドールを吹いております。）


……実は、補強パーツはこれだけではありませんでした。
この系統のボディは大丈夫でしょ！
次回に続く！

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）ですが、
ＳＴＡＹＨ（ステイ）自動車整備センターの代表であります工藤さんから、
ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

ただのファミリーカーの使用者の補足説明と思っていただければ、と。

どうも、ＴＥＲＲＡさんです。

最近バッタバタしておりますが、一つずつ終わらせてイクしかありません。
頑張って参りますね。
　
　
それでは、レポートをば。



本日の作業は車検整備。
「お受験」とはこのことですが、ただで終わりになる訳がありませんｗ（ぉ

でも。
こんなことをヤっていても、ただのファミリーカーなので、どーってことはありませんｗｗｗ（ぉぅぃぇ


て書いておりますが、裏では綿密な打ち合わせ、部品調達、仕様書（指示書）作成等、いろいろやって今回に至っております。

ステイ自動車整備センターの工藤さんには、大変お世話になっております。
ありがとうございます。m( _ _)m




フロントブレーキは、「ＡＥ９２（レビン・トレノ）のＦブレーキＡＳＳＹ」とし、大容量化と致しました。
心配でしたが、結果的にボルトオン！となりました。シャフトやハブの加工が無くてヨカッタです。
これが、１００系や１１１系だったらどうだったでしょう。。。２ポットキャリパーは使えそうですね。
（部品は「ナックルアセンブリーで購入」し、取り付けました。）

部品調達に協力下さった“とれびんさん”、ありがとう。
キャリパーの塗装が何とも言えません。チョっとファミリーカーでは無くなりましたね。（笑）
いつもありがとうございます。


リクエストとしては、ブレーキパットは、以前使っていた「エンドレス製（NS97）」。
中古のキャリパーなので、シール類は全部交換を伝えております。
ブレーキローターですが、ＮＧの場合はディクセル製に交換でしたが、再使用可能と判断したので、ノーマルのままです。

今回、交換した理由はサーキット対応にするため。
よくハイウェイ走行をしますが、ブレーキの容量が足りないと感じていたのです。
フロントの荷重が増えますが、バッテリーを後部に移すなり、それなりに考えましょう。
アルミホイール「ボルクレーシング ＴＥ３７」を使っている分、±０ですかね？
あとは、実際に使ってみて、マスターシリンダの容量の問題が無いかの確認ですが……、大丈夫かな？（汗）
　

リアブレーキのライニング点検は良好で、シール類交換なしですか？凄い！
ドラムブレーキなのですが、こちらも銀色に着色。……目立ちますよ。（笑）



そして、ファイナルのギア比点検しました。
このミッションはドリブン69歯ドライブ１２歯の「5.75」と判明したのですが、、、となると、６０００rpmシフトと５速5500rpmでの速度はいくつだ？
マスターシリンダストッパーはエンドレス製（絶版品）から、クスコ製に変更。




マスターシリンダストッパーは大概付けっぱなしですが、どうして変えたのか？
ファイナルに拘る理由は？

その理由は次回に続く！

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）ですが、
ＳＴＡＹＨ（ステイ）自動車整備センターの代表であります工藤さんから、
ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

ただのファミリーカーの使用者の補足説明と思っていただければ、と。

どうも、ＴＥＲＲＡさんです。

会社で観ている方もいると思います。
いや、いるなｗ
みんカラユーザーでしたら、お友達になりません？ｗ
そう思ったり。

だって、コソコソ観るよりはイイんじゃねぇ？
真相は直接聞いた方がイイ時もあります。（意味深）



てな訳で、前回の日記の続き。


板金塗装ですが、最初の写真の通りです。
助手席側のＦフェンダーとドアを行いました。
ボンネットは焼けちゃいまして、「予算があれば塗装する」ことになっているので、行ったかどうかは分かりません。（汗）

イイ感じに仕上がりましたね。（ポッ

やれる時にやってしまった方がイイですね。
稼働率９割以上の理由はココにあります。



C５２マニュアルミッションのオーバーホール。
バラしたところであります。


ところが、３速と４速の引っかかりがあるであろう３速、４速のシンクロドッグ部の摩滅（まめつ／すりへること。すりへってなくなること。）を発見しました。
○の部分がそうですね。（とんがりが丸くなるとノブが引っかかります。）


ちなみに、１速、２速ギア、シンクロは全く問題なし(^^♪
○で囲んでおりますが、鋭角が正常です。




結果としては、
３．４速シンクロ、ギア、ハブ、ベアリング全数の交換になりましたorz
……予算範囲内に入るかしら？（大汗）


次回に続く！

【 おことわり 】
本件の日記（一連の日記）ですが、
ＳＴＡＹＨ（ステイ）自動車整備センターの代表であります工藤さんから、
ブログ及び写真の転載を特別に許可をいただいております。

ただのファミリーカーの使用者の補足説明と思っていただければ、と。