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しーくの"G'S君" [トヨタ プリウス G's]

愛車プロフィール

イイね!
トヨタ プリウス G's
トヨタ プリウス G's トヨタ プリウス G's トヨタ プリウス G's トヨタ プリウス G's トヨタ プリウス G's トヨタ プリウス G's
愛犬 みな君の1歳誕生日と同じ日 6/26に納車

約10年ぶりのトヨタ車で トヨタ初新車購入

プリウス G'sのホワイトパールクリスタルシャイン

ケンスタ エアロ
フロント
サイド
ウイング
リアゲートスポイラー
の4点を装着
フロントエアロ カーボンシートにてカスタム

ROWEN エアロ
リアアンダーディフューザー
塗り分けパターンC パールホワイト&ブラック


マフラー
ROWEN JAPAN  PREMIUM 01S 2本出し(両側)

剛性強化
CUSCO ハイブリッドストラットバー
CUSCO パワーブレース リヤエンド



アクセント
フューエルシート&ステッカー
北米トヨタ (純正) メッキサイドガーニッシュ
(HIBRIDロゴ入り)
キャリパー塗装(ブラック)&TRDステッカー


感想

良い点

通常モデルのプリウスが圧倒的に普及しているのでアフターパーツが豊富

スタイルは自分の好みにカスタマイズしたので ◎

悪い点

死角が多く 小回りが利かない

300万の車にしては 装備が貧弱

リアのプライバシーガラスが無い
(前車レガシィには有りました)

ロードノイズがうるさいなど防音対策も貧弱

おそらく 金額の大部分がハイブリッドシステムに費やされていてる為に装備が貧弱だと思われる




250馬力のレガシィBP5F型ツーリングワゴンGTからの乗り換えなので パワー不足を感じる場面が多い

ハイブリッドカーがどういった車かを思い知りました。
私はハイブリッドカーを運転していて楽しいとは感じられなかった
今までで 最短 の1年半経たず スバル WRX S4へ乗り換え
ボディーカラー
所有形態過去所有のクルマ
車歴パルサーGT→シルビアS15→チェイサーjzx100→BMW e46→レガシィ BP5→
属性DIY , エコ , 買い物
所有期間2014/06/26 ~ 2015/10/13

愛車ログ

2015年04月14日 愛車ログ ハイタッチ!drive
2015年04月02日 愛車ログ ハイタッチ!drive
2015年03月31日 愛車ログ ハイタッチ!drive
2015年03月23日 愛車ログ ハイタッチ!drive
2015年03月23日 愛車ログ ハイタッチ!drive

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「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2018年06月10日06:50 - 17:28、
383.60km 5時間39分、
44ハイタッチ、コレクション5個を獲得、バッジ97個を獲得、テリトリーポイント950ptを獲得」
何シテル?   06/10 19:24
車歴 パルサーGTI→ S15シルビア スペックR→ JZX-100 チェイサーアラーV→ BMW E46 320Mスポーツ→ bp5F型 レガシーツーリング...

ハイタッチ!drive

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