浅見のブログ一覧

納車から400kmほど走行した頃、カチカチ音が気になるようになってきました。
エンジンが かなり温まった状態で聞こえます…

エンジンオイルで手がギトギトになりながらの作業でしたので
写真がありません。
また調整することがあったら、ちゃんと動画でも撮っておこう(^_^;)

素人（自分）からしてみたらエンジン内部を弄るというだけで
敷居が一段階も二段階も上がりますが
リトルカブに関して言えばボアアップやオーバーホールも将来的には
自分でやってみたいと思っているので 触れるところからやっていこうと思います

まずシックネスゲージ（隙間ゲージ）とタペットアジャストレンチを
購入して自分で修正してみることに。
レッグシールドを外し、タペットキャップを外しナットを緩め

最初は『 給排気ともに「0.05」で良い 』というのを
Youtubeで最もよくみるので実行



しかし、エンジン始動直後は問題ないのですが
結構温まった頃に帰宅するとまだカチカチ言っています。

もう一度調べ直してYoutubeではなくブログ等を漁っていきました
『吸気（上）側0.05、排気（下）側0.08』もしくは『0.07』という
記事などを発見、Youtubeでも同様の事を言っている方もいました。

あとは『羊羹（ようかん）を切るような感じの抵抗』っていうのを
多く見かけました
ゲージがガッチリ挟まった状態ではなく
ゲージに挟まれてるけど、ほんのわずかに抵抗を感じる程度に引き抜ける
…感覚なので伝えるのがムヅカシイ けど羊羹を切るっていうのは
実際やってみて納得しました☆『なるほど これか！』とｗ

吸気側より排気側の方が熱を持つからとのことなので
自分はこれに納得しまして、排気側を0.08で施工
走行後の温まった状態でもカチカチ言わなくなりました＼(^o^)／

調整した時期がまだ暑さも残る10月でしたので
もしかしたら夏と冬でほんのちょっとだけセッティングが違うのかもと
思ってみたりしているのですが…さすがに関係ないのかな？

あと。この過程でやってはいけない事もしてしまったので
メモ程度に書いておきます。

テスト走行後、まだカチカチ言っているからといって
冷まさずに調整するのはダメですｗ

当然と言われれば、当然ですｗｗｗ
熱をおびて金属が膨張しているわけですから、完全に冷えてから調整しないと
調整した隙間より大きく隙間が開いてしまいます。

で、これによって何が起こったかというと、極端なトルク不足と
給排気不全により失速

失敗してたら すぐに解るってことですね(^_^;)