メガーヌRSトロフィーMTの試乗。

メガーヌRSトロフィーMTの試乗をしてきました。

実はMINIに乗り換えるときに、ライバルとして候補に上がっていた一台なのです。
しかし、乗る機会のあったMINIと比べて、ゴルフR車検ギリギリでのバタバタの乗り換え劇の中で試乗するタイミングもなく、忘れ去られてしまった車でした。

ただ、ずっと頭の片隅で引っ掛かっており、最近最終モデルが発表されたこともあり夏休みを利用して試乗に行ってきました。

お世話になったのはルノー東京有明店。
こちらはRSとトロフィーMTが試乗できる全国でも稀な店舗です。
しかも展示場にはトロフィーRも置いてあり、試乗こそできませんが、手に触れることができます。

試乗車はジョン シリウス Mカラーで約１万キロ走行の状態でした。
専用色のきれいなイエローでフェンダーの張り出しが厳つくも格好よく、ホイールのレッドラインがアクセントとなって刺激されます。

内装はシートは全てアルカンターラで落ち着いた色合いなのでスポーティーさがありながらジェントルな感じが高く、大人のスポーツカーという印象。
パネル類はカーボン柄をふんだんに採用していますがプラスチッキーな感じは否めません。ただし、国産車のような安っぽさは低く感じられます。

トランクはこのクラスではかなりの広さですが、アンダーカバーをめくった下側は平坦ではなく、オーディオのインストールには骨が折れそうでした。

試乗に出発・・・。
クラッチはハンクラの位置がMINIに比べて高く、少し物足りないぐらい軽いです。
低回転域はMINIよりも良く、力強く、まったく問題なく走り始めます。
エンジンレスポンスは非常によくストレスなく吹き上がります。
加速は最高です。

足回りはしなやかで子気味のいい反応をします。
硬い硬いというレビューをたくさん見ていましたが、噓でしょ？と疑うぐらいのいい足という印象でした。
奥様もB14を付けていたころのMINIより乗り心地がいいね、というぐらいでした。

マフラー音もイイです。
スポーツモードでちゃんとバブリングしますし、野太いいいサウンドでした。

純正シートでもアイポイントはそれほど高くなく、各面の見切りも良く、視界も良好でした。

唯一もったいないなぁと感じたのシフトノブとシフトフィールです。
シフトノブはプラスチッキー過ぎるのと、シフトフィールはグニャグニャで折角のエンジンフィールと足回りの良さを台無しにしてしまっています・・・。

総評は「買いの一台」です。
MINIに飽きた次はこの車でもいいな、と思わせてくれる貴重なMT設定のある一台でした。

最終モデルの国内流通は来年の春頃とのこと。
インパネ回りちょっとしたプログラムの変更の違いで数十万の価格アップなので、現行の在庫が買いだと言っていました。

MINIに飽きたころ（←いつの話だよ）に最終型の中古車狙いです(焼)