今朝は ｶﾜｾﾐも天気も・・・「気分上々」で
ちと 「謎」を調査しに いざ鎌倉！
もうひと昔（10年）前でしょうか？ TVの旅番組で
鎌倉の洋館で・・・馬鹿でかい敷地の遠くに もの凄い「洋館」が！
そこの奥様がｲﾝﾀﾋﾞｭｰに応えていて・・・
主人は「バロン 古我」さん
なんでも日本のレース創成期には有名な方だそうで・・・
僕らの年代では 二輪からの「高橋 国光」さんとか「生沢 徹」さん
そしてｵｰﾄﾚｰｽから「田中健二郎」さん？とか・・・
もう記憶も定かでは？？？？？？？？？？
それより もっと もっと 昔
10年前 その広大なお屋敷を 衛星画像でググッったら
在りました！ がっ！ 門は閉ざされ・・・・
今日も門から覗こうと・・・
「レストラン」になってましたぁ～
お店の ホームページより
モータースポーツのパイオニア”バロン古我”
戦後日本の経済成長、特に自動車メーカーの発展は著しいものでしたが、貞周氏の息子、“バロン古我”こと古我信生氏は、日本のモータースポーツのパイオニアとして国内外に知られています。
信生氏は単身欧州の自動車レース界にアタックをかけ、レーシング・ドライバーとして活躍、1959年（昭和34年）に開催された日本初の本格的なラリー「日本アルペンラリー」で浜島輝元氏と共にプリンススカイラインを駆り優勝します。（当時の写真やエンブレムは資料として一部を展示しています。）
信生氏の活躍は国内のみならず、プリンス自動車（現日産自動車）の契約ドライバーとしてベルギーのリエージュ・ソフィア・リエージュラリー（61、62年）に参加したほか、ホンダからF1開発プロジェクトへの参加を請われ、1965年にはそのテストグループのメンバーとして開発に携わりました。西ドイツ、ニューブルックリンで行われた82時間耐久レースでは、ホンダS600を駆りクラス優勝を遂げています。
レーサーとして第1線で活躍しながらも、1963年（昭和38年）には、鈴鹿サーキットで行われた4輪レース初の日本グランプリで審判長を務めました。
「古我邸」の前庭には今でも、レーシングカー運搬用の通路が残っていますが、信生氏はこの敷地内でレーシングカーのチューニング・組立を行い、レース会場に向かっていたそうです。
「古我邸」
紅葉の方は・・・
※ 自分はﾊｲｷﾝｸﾞ ・・・このMINIは自分のでは有りません！
今朝・・・8 時過ぎ
お天気も・・・
カワセミも 2 羽で
「気分上々」 + 「ひとり占め」
こんな ﾀｲﾐﾝｸﾞ も有るんですねぇ～
これから・・・
「背景違い」 の オン･ステージ
走行 ｸﾙﾏ
ｶﾂﾗ
ｹﾔｷ
ｻｸﾗ
滑り台
朝から カワセミ H池 滞在！
なのに・・・
朝から お天道様が並んだ 「天気予報」
H池 周辺 の天候は
！！！ ハズレ ！！！曇天！！！
至近距離の 蓮実 を移動
「花道 闊歩」
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