ぱるぴんのブログ一覧

前回更新から半年近く経ってしまいましたが、
撮りためていた記録を古い順から残していきます。

まずはタイトルのようにヘッドライトの電球をLEDに変更して
夜道の暗さを劇的に変えようと思い、


アマゾンで購入いたしました。

いざ、ライトレンズから古い電球を外してみましたら


初めからLED球になってましたｗ　／(^o^)＼

でも正直言って暗いのは間違いないので新しいLED球を入れて比べたら

旧LED球　LO　ビーム


旧LED球　Hi　ビーム


旧LED　眩しさ

新LED球


新LED球　LOビーム

新LED球　Hiビーム


新LED球　眩しさ

明らかに違いがわかるし、交換後の方が広角の明るさも違うので
交換して大正解でした。

これで夜道も怖くありません。

ちなみに、バリオス２購入後今まで購入した工具、パーツ類は次の物です。

　
リアスタンド
　
フロント用スタンド
　
リアスタンドフック

　
サイレンサー

　
サイレンサーバンド

　
スマホホルダー

　
シガーソケット付きUSBソケット

　
ウインカー用LED球

　
LED対応リレー

　
メルカリで購入したスモークレンズ

アマゾンで購入したものはリンクを貼ろうと考えましたが、
そこまでするほどの需要は無いと思うので省略します。

他にも工具類などあるのですがバリオス2以外にも使用する物なので
これも省略させていただきます。

ガンマの修理の時もそうでしたが、今の時代はショップに出かけずに
簡単に必要なパーツや工具類はほぼ全てネットショップや
ヤフオクで購入してるので近くのバイクショップ（大型店　
では購入より実物確認が主になってきました
（ショップには無い物もあるけども

見ての通りバリオス２購入後、まとまった金額が飛んでいきましたｗ

このあと更なる散財があるのですが今回はここまで。

続く

久々のガンマ的ブログ更新ですが、紹介するタイミングを逃したせいで
パーツ自体は2018年4月に完成しておりました。

入手方法はヤフ〇クで偶然見つけたのが始まり。

チェーンの洗浄と注油の作業向上のため後輪スタンドを
探していたのがきっかけでした。

50㏄用後輪スタンドだとそんなに需要も種類も無かったので、
どれでもいいや～的に大雑把に検索をかけてみたら、


これが目に留まりました。そう、ＲＧガンマエンブレム付きの純正スタンド
（多分250㏄以上

説明文の魚拓を取り忘れてしまったのでおぼろげな記憶なのですが
説明文に原付のガンマ用？←と書かれていたので「え？本当？嘘だぁ！」
と疑いながらも気になるし、単車用ならキレイにして転売しちゃえばいいや～
ぐらいの気持ちで値段も安いこともあり落札しました。

出品者が近場だったこともあり、送料節約のため引き取りに出かけ、
早速わくわくしながら現物確認と取り付け可能か確認しました。

結果、本当に使える！（一部不安定だが

画像で見ると錆腐食でお世辞にも奇麗な状態では無いので、
お化粧直しするためいつもお世話になっているブラスト屋さんで徹底的に
錆を除去してもらい、自宅でサーフェス→アクリルシルバー→クリア塗装

画像で見るとわかりますが、スイングアーム接触部分の幅を無理に
変えているため内側に傾いていますが、この程度の傾きならきちんと乗ります。

ウレタン塗装でもしようと考えましたが、そこまで完璧を求めていたわけでも
ないし、万が一内部から錆が出てきたときの修正も面倒になると考え、
リタッチも安易にできるアクリル塗装を選択しました。

一番気を使ったのが、ガンマエンブレム塗装。
付いていたときの汚い画像だけでは参考不足なので、ネットで検索して
奇麗な状態のを参考にこの部分もやり直しができるアクリル塗装で塗りました。
色塗り分けと文字部分の下地磨きが一番気を使いましたが失敗も無く完成ｗ

可動部の塗装が剥がれやすい部分があるので、ゴムシートかビニールチューブで
保護を考えていましたが、ゴムシートは接着してもＲ面には不向きなようで
剥がれてきてしまうので、透明なビニールチューブを可動部の何か所かに
分け可動させたところ不具合が出なかったのでチューブを巻いて保護しました。


で、完成したのがこれ。

後輪を持ち上げるとき、一度倒すような形になり擦り傷が付くので
地面に接触する部分はビニールチューブを巻きました。（この段階では未使用）


持ち上げた時の画像。

左右ともにバランスよくスイングアームに乗っています。
スイングアームと接触する部分はスタンドに元々付いていた純正のゴムパッドを
再利用しました。一部分ゴムの裂け目があって再利用を諦めてたのですが
頻繁に稼働させなければ問題無いし新品や汎用品も見つからないですからね。


全体的な撮影。見事なほどのフィット感で感動と興奮しながらも
この画像を撮り終えて「ああ～最高～良い買い物したわ！」

実際にチェーン洗浄と注油をしましたが、もちろん問題無し。
結果的に実用性と鑑賞性？ともに言うことなしでした。

今はバイクもスタンドも埃まみれなので一度クリーニングしたいと思います。

それでは。

長らく放置しており、この先の更新は難しいかなと思ってましたが
画像やら思い出やらの記憶をまとめておくために作ったのですから
中途半端で終わらせるわけにはいかないので戻ってきました。

さて、まずは近況報告から。

更新が止まる原因として、仕事で監査があるので完全に自由な時間が無くなり
必死こいて資料作成をしていましたので必然的に2019年のブログ更新
どころではありませんでした。

バイクもガンマを休ませるためにバリオスに乗り、毎年の目標を立てて
ツーリングしていくことになったわけですが、バリオスであれからも
ツーリングを重ね、目標であった仙台ツーリングも無事走り切りました。

故障らしいこともなく今に至るのですが、ガンマは自賠責が切れたので
車庫で眠ったまま早半年、そろそろエンジンに火を入れてコンディションを
維持していこうと思っている最中です。

ガンマを盆栽にしたくないので自賠責を再加入してから今ある自宅の車庫から
バリオスを保管している車庫に移動して埃やら汚れを奇麗にして現状維持させる
予定です。今の車庫では風の影響と砂埃が貯まるような悪条件なので
バイクカバーをしていても汚れていくのが悩みの種でした。

そして2020年もツーリング三昧だーー！と思ってた矢先

新型コロナウイルスが年明けから日本だけでなく世界中で
猛威を振い5月現在も緊急事態宣言中で外出自粛中。
1月に予定してあった監査も延期延期で未だに終わっていません。

ゴールが見えない病気が蔓延していますが、いち早い外出自粛の解除を
願いつつ、今年の目標を密かに計画しているところです。

とりあえず今回はここまで。

次回、ガンマ専用のあれをあれした（何

前回に引き続き今回も仙台ツーリングに至るまでの経緯を
残してこうと思います。

前回5月最後に向かいました西会津街道を北上するツーリング前に
ありました不具合を書き忘れてました。

購入後から気になっていた一定回転数のグズりを解消するべく
試行錯誤とネット検索をしていたところ、プラグとプラグキャップ周辺の
通電不良も原因のひとつかもしれないということでツーリング前日にプラグと
プラグキャップ内にあるコネクターの掃除をしました。
プラグコードの接点部分も青錆が出ていましたので少しコードカットをして
取り付け翌日にしてエンジンをかけようとしましたが、エンジンがかからない！

ツーリング当日だし時間も押し迫っていたせいか焦ってしまい、
何回もセルを回しすぎてバッテリーあがりも発生。

この時点でツーリングを諦め、車からブースターケーブルを使って再度セルを
回しましたが一向にエンジンがかからない。

原因解明のため前日に掃除をした場所を確認して最後に判明したのは
プラグコード←
若干ですがコードが硬い感触があったけど再利用できるだろうと思っていましたが
取り付けの際に通電不良が起きてしまい勢いのあるスパークが出ていなかったせいでプラグ被りが発生。
プラグをバーナーで少し炙りガソリンの湿気を取り除いてからプラグコードを
曲げてみたりキャップとコイルの接触部分を差しなおしたりしてようやく
3発で始動、再度調整を重ねてようやく4発始動で元に戻りました。

軽く試走をして問題が無かったのですがツーリング途中で再発するのが恐いので
アマゾンで汎用プラグコードを購入。
青錆も発生していたプラグキャップもこの際に4本全て新品購入しました。

ツーリングを予定していた次の週に取り付けして問題がないことを
確認してから会津に向かいました。
こういう不具合でエンジンがかからないとか原付のときは無かったので
良い勉強にもなりました。

6月になり、プラグ配線を新調後一定回転でグズる原因はこれでほぼキャブレターと
判明したので思い切ってキャブレター分解清掃をしました。
動画などで分解組立作業を確認してから始めました。

分解作業の画像は作業に集中しすぎて撮る余裕が無かったので文章だけですが、
分解し始めると早速エアクリーナー内部と吸入口が薄赤く汚れている。
ダイヤフラムとスライドバルブも何かしら付着していて汚れている･･･
フロートチャンバー内の凹に赤い錆汚れの塊が残っている状態でした。

全体的に汚れが残っている状態だったのでキャブレタークリーナーを使い
ジェット類の清掃と赤錆除去を徹底的に綺麗にしました。

可動部に少量潤滑剤を吹きつけて組み込み完了し翌日試走。
ドキドキしながら回転数を上げると・・・グズりが無い!!!!!!

直ったどーーーーーーーー！

個人売買のデメリットだと言えばそれまでですが、整備を自分ですることで
愛着が増すのと整備の経験値が増えて自信にも繋がりました。


直ったのでプチツーリングを兼ねて茨城県の花貫ダム経由で五浦海岸と六角堂まで
ひとっ走りして確認しましたがグズることも無くツーリングを楽しめました。

これでスムーズに吹け上がりストレス無く仙台ツーリングを楽しめるはずです。

今回のことで4発キャブ車を所有し、自分で修理をする難しさと知識を持つことが
大事なことを再認識しました。

自力で直らなければバイク屋さんに持ち込むことで解決できるのですが
出来る範囲のことはこの先も自分で直す方向です。
（本当にグズリが直って良かったです。）

お久しぶりです。

今年も残すところあと1ヶ月と半月となり朝晩の寒さが身に沁みてきました。
暑いより寒いのが苦手なので冬のシーズンはバイクオフシーズンとなります。

バリオス２でのロングツーリングを目標にして始まりました
2019年バイクライフ。

ガンマツーリングのときから行けたらいいなと暖めてきた目的地。

それは仙台（青葉城

ガンマでは遠方過ぎて1泊必須な場所だったのですが、バリオス２では
高速道路での移動が可能で日帰り可能な目的地となります。

仙台を目標にし、体慣らしとバイクコンディションを整えるため
４月から本格的に走り始めました。

まず感じたことは、試走のときから感じていた高回転時に発生する
クラッチすべり現象と100キロほど走行するとギアが入りにくくなる現象。

走行始めは滑らないのに1時間ほど経つと滑り始める･･･
クラッチ板が磨耗しているのではなくこれはオイルが原因？

と思い、交換時期にもなっていたので

4ストバイク専用カストロールオイルにガンマのときからお世話になってます
スーパーゾイルの4ストオイルも添加しました。

スーパーゾイルは値段が高いのがネックですが、オイルの添加剤としては
体感できるので本当にお勧めです。


早速オイル抜き、思いのほか汚れていてこれで半年振りなの？ってぐらい
汚れていたのにはビックリでした。

結果としてはクラッチすべり解消！ギアの入り具合も解消されたばかりでなく
ニュートラルも停車前の低速時に気持ち入りやすくなるという効果もあって
オイル交換の結果に大満足でした。

これからはこの組み合わせでオイル交換していきます。

4月中旬


オイル交換後の試験走行も兼ねて犬吠崎までツーリング。
感想としては、バイク的な余裕のせいか身体的疲労も少なくあっという間に
到着した印象でした。


そのまま南下を続けて飯岡灯台に到着

ガンマの故障のときにお世話になったバイク店にアポ無しで向かいましたが
あいにく店主のおやじさんに会えなく残念でしたが帰路の道が初走行の道でも
ストレス無くスイスイ帰ることが出来ました。

ドラポジが楽なネイキッド中型バイクの凄さを実感できたツーリングでした。

次はゴールデンウィーク初日の4月28日

超大型連休の混雑前になんとかして行こうと思っていた会津、喜多方面に
向かいました。

まぁここでもスイスイ進みましてガンマのときは3回の休憩が絶対必要なのに
2回もあれば十分到着できるほど楽に到着できました。
5月間近なのに、まだ磐梯山の山頂は雪が残っていて雪解けが遅いことを
感じました。


裏磐梯に向かい、桧原湖のいつもの場所から記念撮影もしましたが
春らしくない寒そうな景色が広がっていました。



道の駅「裏磐梯」の傾斜地にはこのようにまだたくさん残雪がありました。
そして超寒い!!!!!!!!!
喜多方方面に向かい冷めた体に暖かい喜多方ラーメンを求めていつもの
ラーメン屋さんに向かいましたがGWのせいか15時前にもかかわらず混雑
していたので、会津塩の喜多方ラーメンが食べられるお店で暖まり、帰宅しました。


GW最終日、鬼怒川経由で川治温泉の上にある川治ダムと


五十里ダム方面に向かいました。快晴だったせいもあり暖かかったので
近くにある公園でお弁当を購入して久々に野外で昼食をとりました。


グーグルナビで見つけた公園の名は「ちびっこ広場」。実はそこは・・・


歴史的由緒のある場所で「掘割」の跡地でした。

帰宅後に調べて判ったのですが、現在ここに祀られているお墓は
以前あった場所から移動したとのことです。

日当たりが良く静かで心地よかったし弁当もおいしく食べ終わりました。


五十里ダム周辺を走る途中で道の駅「湯西川」がありました。
ここには日帰り温泉もあり、目の前の絶景も相まって観光地として
素晴らしい場所だなと思いました。


画像で見るより壮大な景色が広がっているので紅葉シーズンは混雑必須でしょうね。

5月最後に向かった場所は会津なのですが、未開の道を走りたくて遠回りですが
鬼怒川から会津西街道を北上して会津市内に向かうルートを走りました。


途中立ち寄った道の駅「たじま」
本当に峠道にあるオアシスと言った感じのこじんまりした道の駅ですが


目の前にある山々が大きくて癒されました。
天気が良くて遠くまで見通せる山々の景色も素晴らしくストレス解消には
もってこいな景色を本当に堪能できました。

しかし未開の道を進むせいか、会津に到着したころには疲れていたようで画像を
取る余裕も無く、遅いお昼を済ませ第二の目的地に向かって進んでいた
のですが、不具合の合ったエンジンの4~6千回転のグズリが酷くなってきました。


それでも17時にようやく羽鳥湖に到着。（かなり疲れてましたｗ

ここもまた静かな場所なのですが夕方になり、少し暗くなり始めていたので
記念撮影して即出発しました・・・が、
近道を選んだ道が舗装工事中で砂利走行！一歩間違えば即転倒だったので
慎重かつ安全運転で峠を下り、帰路に向かいました。
さすがに中型でも未開の道を夕方まで走り続けると疲れますよね。

以上5月までですが、ここまでで不具合箇所やら修正点が出てきましたので
続きは次回報告したいと思います。