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イイね!
2007年11月07日

第2ラウンドのインプレ

肝心のブレーキですが、まだあたりが付いていないのか、思ったより効きません。
BE9と同じ感覚で踏むと、初期制動はほぼ同じ。
その後の制動力は、ほぼ踏力に比例する感じです。

まあ、むやみやたらと効きまくるのは困りますが。
まだ、タイヤが減るような制動はかけませんよ(笑)

そんな踏み方のためか、ダストはあまり気になりません。


(つづく)


まったり流していて、気になった点

交差点間近で信号赤だったときに、ずっとアクセルオフでいることが多いのですが、
ちょうどいいところ(ブレーキは停止線手前のクルマ2台分くらいで踏みたい)まで流したいときにATのギアが落ちるのが、BEより早い気がする。

エンブレは効かせたくないんだけどナ


(もうちょっと、つづく)


シートが....
いま、どう合わせても、背中に合いません(汗)

アルカンターラ+レザーは申し分ないのですが、背もたれのラインがどうしても気になる!

う~ん



(まったりとつづく)

ブログ一覧 | tuned by STI | 日記
Posted at 2007/11/07 18:17:28

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この記事へのコメント

2007年11月7日 18:43
純正ブレンボはガツンと踏まないと大して効きませんよ!
ダストは凄いですけどね。


あの酷いダストはtuned by STIでは改善されてるのでしょうか…?
コメントへの返答
2007年11月7日 21:05
やっぱり踏んでナンボのブレーキということですね~

ダストはそれなりに...

3日にして、ホイールがシルバーから、
うっすらガンメタに!?
2007年11月7日 18:44
ども。
エンブレの問題ですが何モードで乗ってます?Iモードではなるべく高いギアを保つようにプログラミングされていますので、エンブレをあまり効かせたくないというのでしたらIモードで乗ることをオススメします。
これはIモードを改良しているSTIでも基本は一緒だと思いますが・・・どうでしょう?


自分はエンブレ効いて欲しいので積極的にSモードにしたり、パドルシフトでギア下げたりしてますw
コメントへの返答
2007年11月7日 21:08
どうもです

ただいまIモードのみですね。
ATに敏感なのかも
気にしすぎかな?

パドルシフトだけで変えられるのは便利ですね。これは使える!
2007年11月7日 19:12
純正ブレンボは、温度によって
効くとかとか効かないとか
冬は注意ですかね^^;

エンジンブレーキは、
やっぱり25だったからとかw

コメントへの返答
2007年11月7日 21:12
ブレンボは暖めておかないと、
パッドの特性ですね~

エンブレは25だから気がつかなかった?
その説あるかも!

2007年11月7日 19:57
あ、そうそう。
雪の多い地域なら要注意ですよ。

たぶんご存じだとは思いますが、走行中に突然ブレーキが効かなくなるという事例がよくありますので…。

南国の私には関係ないみたいですが(笑
コメントへの返答
2007年11月7日 21:14
新潟ではどうなんでしょ
この点は気をつけないといけませんねぇ

ありがとうございます♪


2007年11月7日 23:15
D型でもシートは難有りですね。
パワーシート付を選んだのですが、イマイチ解決出来てません。

腰痛が出る前にレカロを…
コメントへの返答
2007年11月7日 23:23
シートはねぇ

座面高さと背中の反り具合?が
どうも調整できない?

いままでレカロだったので、それに体が合ってるのかも。

うーん悩みますねぇ
ウチに2席転がってるし...

2007年11月8日 9:09
うふ・・・
このようにモディへの道が開かれるのじゃ!(w

腰痛になる前にレカロにした方がいいかもね(w
コメントへの返答
2007年11月9日 9:51
どうもどうも

自分に合わない部分を何とかしようと思うのが人心というもの...

まずは先立つものがねぇ

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