Z34, Quo Vadis?のブログ一覧

雨の中、十勝スピードウェイジュニアコース行ってきました。

今回も後輩I本と同乗走行で、ライン取りを指示されながら走ってきました。

ブレーキングの位置やスピードのコントロールなど、ラインに乗せて走るって難しいですね～

取りあえず、車も身体も無事で楽しく走ってきました。

サーキットデビューしてきました。

場所は十勝スピードウェイジュニアコース。

Zはサーキットコンセプトさんの所なので、GR4でのデビューとなりました。

後輩の経験者I本と同乗走行で、あれこれ話ながら走ってきました。

スポーツモードとトラクションモードで、電子デバイスはオン。

クルマが良いせいか大きく破綻する事なく走れましたが、慣れてくると進入で突っ込み過ぎてオットット、出口でアクセル開けすぎてオットット・・・。
冷静に車の挙動を感じようとするも、初サーキットの興奮のせいかイケイケ気味になってしまいました。

１Gブレーキを含め、メリハリ付けながらもスムーズに周回する事が、速く楽しく操るという事なのかなと感じました。
若い頃、WSFでレースをしてまして、速く走らせる考え方はよく似てると思いました。

いや～もっと早くサーキット行っとけばよかったです。

それとZで走るのがますます楽しみになってきました。

11月~4月の間、Zは冬眠するため10年ほど実家のクラウンを借りていましたが、冬季用にこの度GR4ハイパフォーマンスを買ってしまいました。
「浮気」ではありません。
1月末に納車、1000km走行および1か月点検時に油脂類の交換を行いました。

1000km走って、まず感じたのは結構「マイルド～」という事です。
以前乗っていたスポーツ４駆のような、足が突っ張った感じは無く乗り心地はすごく良いと思います。
車体の剛性は「高い」ようですが、すごく塊感が突出してるわけでもなく、その辺りのバランスが乗り心地と関係してるのかもしれません。
一回り以上大きな車に乗っている感じです。

まだ慣らし中ですが、エンジンは元気がいいです。
普段は前３：後７の「スポーツ」モードで走っています。
前５：後５の「トラック」モードは路面によってはちょっと難しいというか、腕が求められそうです。
「圧雪+シャーベット+ウェット」の峠を走ると、どこかのトラクションが抜けた瞬間、前輪後輪それぞれ進行方向への自己主張が強く、どっかに飛んでいきそうになりました。
トラクションのイメージ、的確なハンドル、アクセル操作が求められそうです。

あと、Zには無い自動運転支援は結構楽チンです。
ある意味、今どきのクルマはすごいって感じます。

それと、「石川（鋳造）がフライパンを作ってるんですかー！」と驚いていた後輩のI本は、「ミッションいい音してますね～」と、走行中のギアの回る音を褒めてました。ミッションの音を褒めてる記事は見た事ありません（笑

少しだけ「これは無いだろう」って所がありまして、まずはクラクションです。
軽トラのようなホーンの音はもう「ネタ」かよって感じです。
ラリーホーンといえば、甲高い音のイメージだったので何か笑えます。
あとは、SP-Gと大分シート形状が違うので、太ももの裏の当たりが気になります。
もう１つ、リアハッチの開閉は結構重くて、ドライカーボン以外のリアスポイラーは日常の使用では辛いかもしれません。
ドライカーボン、超カッコいいですけど、200万では…無理～って感じです。


GR4にご興味のある方もいらっしゃるかと思い雑感をあげてみました。


Zは昨年秋にAPのブレーキキットを装着し、今年はサーキットを走りたいと思いロールバーをお願いしてる所です。

やっと暖かくなり、半年の冬眠から覚醒しました。
エンジンオイル、エレメントを交換し、バッテリー充電、空気圧センサーのボタン電池交換を行いました、
冬場、乗っているGolf5GTIもスポーティーな車ですが、Zに乗り変えるとやはりZの楽しさは格別です。車の動きが違います。
「開発日記」を毎日見ていると、、チームが出来たり、練習走行会やイベント開催等、一度は参加してみたいものばかりです。

昨年、何年かぶりにゴールド免許に戻りました、
今年も安全かつ慎重に楽しみたいと思います。

車検時に交換した純正マフラーを元のマフラーに戻しました。
知人が自宅を新築し、ガレージにリフトを設置したので拝借しました。
交換当日は強力な助っ人も現れ、3人で作業を行いましたが自分はマフラーを抑えてるだけで、ほぼ助っ人が説明しながら作業してくれました。（笑）
助っ人がいなければ、余計なボルトとか外しまくって大変な事になるところでした。

交換後はやはり４０００回転からの吹け上がりが元に戻り、しっくりきます。
知人、助っ人にも試乗してもらいましたが、社外品つけても乗りにくくないと、トータルバランスの良さ、乗りやすさを絶賛していました。
うちのＺの良さを車好きな2人に共感してもらえてちょっと嬉しかったです。



先日、ヤナセドライビングフェアでＡＭＧ　ＧＴＳという車に乗ってきました。


Ｚと同じロングノーズショートデッキの車で、天下のベンツがどんなもんかと思いきや、かなり素晴らしい車でした。
絶賛とまでいかない理由はやはり価格の高さです。　
車は街中から高速まで、とても乗りやすく、軽快で重さを感じさせません。
モードが4種類あり、ＳとＳプラスまでは想定の範囲内でしたが、レースモードはさすがにビックリで、マジでヤバいです。
エンジンのオンオフのレスポンスがバイク並みに感じ、キャラクターが一変しました。
キャラの違う車を3台買ったと思えば、そんなに高くないのかもとさえ思ってしまう程でした。
一生乗る事はできない車に乗せて頂き　ヤナセさんありがとうございました。

ＡＭＧ　ＧＴＳに試乗し　うちのＺも次の課題が見えてきた気がします。