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来週から車検です。

からというのはなんかあった時の為に長めに預けるから。毎回。


そんなわけでいつも通り、ギリギリ車検通りそうな部品を純正に戻します。
なんでこんなことするか。

以前ユーザー車検をした時、検査官に無限羽が車幅より長いと喧嘩を売られたことがあるからです。
後方に手で棒を斜めに立てて、車幅より出てるだろう！これはダメだ！と言われたことがあるんですよ。

いやいや、その棒傾いてるべって言っても聞く耳持たず、結局羽を実測して、車検証から車幅確認させて黙らせたんですが、それでもなんか納得してなかったようだったので。

車検はディーラーに頼み、ディーラーで車検場に持ってって車検になるんですが、何かあってもアレなので、ある程度戻すようにしています。

年末年始に行った車高調のOH,リア周りブッシュ交換もそれの一つです。

またそれに合わせいくつかの作業も行いました。
・RSMの赤文字化
・HIDのバーナー交換
・アライメント調整
・バッテリー交換



さて。
そんな中見つけてしまったのが以下。
①スプールバルブユニット接合面からのオイル漏れ
②大森油圧計のハーネスの遮熱保護破れ
③エキマニバンテージ下部破れ
④さび、サビ、そして錆

①と②は完了。

③は弱い弱いとは聞いていたが4年でダメになったのにショックでしたが、ちぎれたところを切除し保留。後日再補修として、丈夫な物で巻きなおそうと思います。

④これですよ。
先日トランク裏の大きめの錆に心が凹んだわけですが、今回はスプールバルブ周りをいじってるときにタイロッド下のフレーム、ステアリングラックや補強バー取付部に錆が多く発生しているのを発見してしまったわけです。

とりあえず錆転換材をたっぷり塗っておきましたが、ノックスドールなどで大規模に対処する必要がありそうです。

15年以上経つと色々出てきますねー。

来週何もなく終わってくれるといいなぁ。