サティオのブログ一覧

遅ればせながら、皆様今年もよろしくお願いいたします。

さて、マイステのスピーカを全てALPINEのDDDriveにしてから数年が経過しましたが、リアドアのスピーカだけインナーバッフルの収まりが悪かったので、純正に戻しました。
リアのインナーバッフルは、ホントにどこのものも適合しなくて、いっそスピーカボックスを作るための木で自作しようかとも考えましたが、やっぱしここは純正でしょ！！ということで、オクで釣糸をたらして待つことしばし・・・見つけたので釣り上げましたｗｗｗ





釣り上げた獲物は260RSに付いていたもので、フロントスピーカもツイータもセットで付いてきたおトクなものｗ
フロントスピーカは、インナーバッフルとスピーカが一体化している変わり者ですが、ドア側には社外インナーバッフルが隙間なく付けられるので、問題はナシ♪
ツイータは・・・将来的に埋め込み型にするために、ステーだけ使おうかな～と思ってみたりｗ

ともあれ、リアの問題は解消したので、これで次の大一番！！デッドニングの準備が整ったことになります。
さて、デッドニングは高いのが相場ですが、僕は安くあげてみようかと画策中ですｗ

日記を読み返してみて気付いたんですが、Myステージアにスタッドレス履かせるの、4年ぶりなんですよね。しかも、車高調入れてからは初！！
自分でもビックリ！！
4年前までは純正16インチでした。

今回はオクで探すこと1ヶ月。
これだ！！と思っていたホイール付きスタッドレスをさらわれてしまい、落ち込んでいたところに見つけたリネアスポーツ付きスタッドレスを落札し、昨日届いたので早速装着してみることに。

最初、キャリパーに干渉しないか不安でしたが、一応「スカイライン」をキーワードに探しただけあって干渉することなくクリア。
ジャッキアップされたままの状態で撮影してみたんですが・・・ん～～このホイール、やっぱワゴン車には合わないかなぁ・・・(- -;
見た皆さんは、どう思われます？

ま、冬だけの限定的な姿ではあるので、ひとまずこれで走るしかない。
因みにタイヤは'06モデルのBSのブリザック。
あとでデジ一で写真撮っておこう。

先週やったバラスト交換作業直後、実はイヤなものを見てしまっていたんです。
なんかラジエターの周りが白いな～・・・なんか漏れたんかな～と思ってショップの社長に聞いてみると

「こりゃあ・・・いけんわ！液漏れじゃ！！はよラジエター換えんとオーバーヒートするよ！！」

との、極めて緊急性の高いお返事。

それならと思い、いろいろ調べて、結局R34スカイラインのターボ・AT車用をゲットして早速交換！！

詳細は、整備手帳をご覧ください(^^)/

1ヶ月くらい前から、運転席側ヘッドライトがチラツキ始めたので、イヤな予感がしていたんです。
もしや、ついに純正バラストが逝っちゃったんじゃないかって・・・(震)

そして予感は、今週火曜日に広島ICから山陽道本線に入ろうとウィンカーを右に出した時に現実のものに・・・




右のライトが消えちゃったよ・・・(ぎゃ～～～！！)




そのまま自宅まで帰るも、HIDなのに片目ってのが許せなくて、今日ちょうど時間ができたので、別目的でストックしておいたダイハツ純正バラストをステージアのメインバラストにしちゃおう作戦を実行に移しました。

今まで重かったバラストが小型軽量になり、点き始めから安定するまでの時間も日産純正より若干早いかな～という結果にｗ
それまで活躍してくれていたPIAAの6000Kバーナーも死んでないことがわかり、一安心♪

詳細は、整備手帳をご覧ください(^^)/

それは21日(日)のこと。
仕事で北部の世羅町に向かうため、いつも通る峠道を走っている時のことでした。
日曜日は折からの大雨で、僕はワクワクしながら走っていたわけｗｗｗですが、それほどカーブしているわけでもないコーナーに入ってカーブを曲がろうとした瞬間、クルマのケツがいつもと違う感覚。
あれ？と思う間もなくケツが振れてしまって、車線オーバー！！
こんな危険な瞬間が突然訪れているのに、意外にも冷静に逆ハン切って車体を立て直そうとする僕。
結局3回ケツを振ってしまい、前からも後ろからもクルマが来ていなかったことも幸いして事故にならずに済みました。

さて、前回タイヤを交換して1年ちょっと。
ほぼ毎日走り回っているし、最近は重い機材を積んで往復150kmくらいを毎週走っていることもあってか、タイヤの減りが著しいのかなと思って、ショップに持ち込んでチェックしてみると、大変なことが判明。



ここからのアングルではわかりにくいですが、リアタイヤの偏磨耗が原因でスリップしたようです。



手前は普通ですが、タイヤの真ん中の溝がなく、スリップサインが丸出しに。
ショップの社長が事態を重く見て、詳細にチェックを始めてみると、助手席側リアのホイールナットが1本、若干変形していることが判明。





とりあえず、ねじ山を切り直してその場は終了。
後日100kmくらい走行して、異常なタイヤの減り方があれば、アライメントを取ろうということになり、ひとまずストックしておいた中古タイヤを装着して様子見することに。



それにしてもこの減り方、異常ですね。
タイヤの山のチェックは怠らないよう、皆さんもお気をつけください。

そして、事態は思わぬ結果に・・・続きはまた今度。