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このクラスのクルマにしては、異様に燃費がいい我がステージア2号機。
以前、25RSもRS Four Sも、燃費には大して差がないと小耳に挟んでいたにも関わらず、納車当初の燃費はにはビックリさせられました(関連URL参照)

しかしそれは、リアのサイドフランジが車速センサーに対応しておらず、ABSや4WDが動いてなかったからじゃないのぉ？という疑惑もあったりなかったりｗ
そこで、8月から今日までの燃費の推移を見てみようと思いました。

まずは、8月



ほれほれｗ
最悪で9.1km/lを記録しとるし、8月の平均燃費は9km/l台(がーーん)
やっぱし、これが本来の燃費なんじゃないのぉ～～！？

じゃあ次、9月



5～9日の長崎遠征でも、さほどいい記録じゃないけど、平均でも10km/l台回復の9月・・・


むむむ・・・


やはりこやつ・・・何か秘めたる実力の持ち主かっ！？


では、今日までの記録を見てみよう




ぬぉぉっ！！

やはりこやつ・・・



できるヤツかも～♪



9月から10月にかけて、坂道の上下を随分繰り返しているにも関わらず、この記録！！
前のオーナーたちが育てたエンジンが、やはり当たりだったのか！？
今年は気温も高めだし、8月は特に酷暑だったせいもあって、クーラー使用率高さゆえの燃費の悪さだっただけなのか？

冬は、一人で乗っている時はあまりヒーターを使わないので、燃費は悪くならなかった1号機。
2号機でも同じような記録が出れば、当たりだと言っていいと思います。

まだ先は長いｗ

今朝、新聞を読んでいると、トヨタのリコール情報が目に入り、読み進むとどうやらウチのヴィッツがリコール対象年式にガッツリ入っているので、早速Dラー担当にコール。

外出から帰ってきた担当者さんが、電話口で開口一番

「リコールの件ですよね？」

と、ズバリ。
説明を聞くと、新聞紙上に掲載されていた内容そのままだったので、対策修理の日程を改めて決めることにしました。

内容はご存知の方も多いとは思いますが、要約すると、パワーウインドのグリスが劣化すると窓が開かなくなることがあるらしいので、ディーラー等で点検と共に新しい材質のグリスを塗布させてほしいとのこと。
詳細は関連URLをご覧ください。

リコール内容は大したことはないんですが、部品共通化が災いした事例になってしまって、史上最高のリコール台数になるかもしれないということで、ちょっと騒がれているようです。
といっても、部品共通化なんて今に始まったことじゃないし、個人的にはメーカが誠意を持って修理してくださるなら、別に騒ぐほどのことでもないかな～なんて思ってます♪

ラゲッジネットに、置き傘とかエコバッグ、ネットチェーンなどを積んでいる僕。
いつものように、買い物袋を取ろうと思ってラゲッジネットに手を伸ばした時に、目に入った光景に目を疑った僕・・・





な・・・なんじゃ　こりゃあああああ！！
by ジーパン刑事(松田優作)




ラゲッジルームの内張りが、いつの間にか剥がれ落ちそうな状態に・・・
1号機にはなかった症状ですが、2号機では出ちゃいました。
経年劣化でしょう、仕方ありません・・・
きっとここ2～3年の酷暑に耐えられなかったんでしょうね。
ネットで調べてみると、欧州車には多いトラブルのようです。

さて、接着剤が劣化したものでしょうけど、もう少しきちんと留めないと、また剥がれるに決まってます。
因みに、三菱Dラーに勤める友人に聞くと、三菱車の内張りはクリップ留めになってるよとのこと。
ちょっと参考にさせてもらおうかなとｗ