hidemosのブログ一覧

エンジンストールの修理で約１ヶ月間入院していたミニが帰ってきました。
修理内容は、エンジンのバルブリフトコントロール用モータの交換、スロットルバタフライユニットの交換、マフラー排気側O2センサーの交換、プログラムソフトの更新と結構いろいろとやっていただいたのですが、結果的には、O2センサーの交換が有効だったようです（センサーの出力をモニターしたところ、交換前はあまり反応していなかったのが、交換後は反応するようになったとのこと）。いままでは、アクセルオフでクラッチを切ったときに、タコメータの針が大きくアイドリング回転数より落ちこんでいたのが、今回の交換で以前のように落ち込まなくなりました。修理後まだ１日しか経っていませんが、これで完治してほしいです。
ディーラーのサービスの方には、大変お世話になりました。再発しないことを願っています。

ミニのエンジンストールが再発
出勤途中、渋滞でいざ発信しようとしたらエンジンが止まっていた。エンジンスタートも一発でかからず、何度もやり直してやっとかかった。以前にも信号待ちでいざ発信しようとしたら、エンジンが止まっているのに気が付かず、なかり焦った。これはもうまずいと思い、ディーラーに電話したら調べてもらうことになり、１週間の代車まち。ネットで調べたら、ミニのエンストは他にもあるようで、マイミニだけではないことが分かった。
でも、決定的な対策が無いようで、ディーラに見てもらっても解決できないのではないかと心配。
まだ5000キロちょっとしか走ってないけど、他のクルマに乗り換えるべきか考えてしまう、、、、
せっかく見つけたマニュアルのブリティッシュレーシンググリーンの新車だったのに、残念です。
（ちなみに、アイドリングストップはキャンセルして走ってます。）

ミニがやってきてもうすぐ１ヵ月
運転が楽しくて、毎日が刺激的です。
ただ残念なのは、マニュアルミッションのくせしてアイドリングストップがついていること。
購入時に説明がなかったのでかなり焦ったのは、アイドリングストップ中にシートベルトを外すとエンジンが再始動しなくなる。信号待ちや車庫入れのときにこれをやってしまって、かなり焦ったです。最近は、アイドリングストップ機能をキャンセルして走っています。エンジンをかけるたびに、キャンセルしなければならず、ちょっと面倒くさいです。