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イイね!
2011年01月14日

オフセット・・・深い・・・いや、細かい・・・。

オフセット・・・深い・・・いや、細かい・・・。 引き続きオフセットについて・・・・ ←しつこいって?

今、疑問が2つあります。

1. 純正S-Lineのホイールサイズ
2. オフセットをアグレッシブにしたときに機械式駐車場にはいるのか・・・


皆さんの情報によると、多分S-Lineの18インチは、

8J +47

ただ、ネットの情報によると、

8.5J +50

要するに、3mmの差。
両サイドだと6mm??

んー結構ありますね。
ま、これはホイールを見れば分かることですが。

さて、次の疑問は、機械式駐車場に収まるのか!?

僕の使っている機械式駐車場の車幅は1850mm。
通常1850mmの駐車場のパレットの幅は1830mm
んでもって、A4のタイヤの端から端までの幅は、

F 1550mm + 245mm (245/2*2) = 1795
R 1535mm + 245mm (245/2*2) = 1780

(何故かS-Line Avantのリアのトレッド幅が普通より5mm狭い・・・)

なので、パレットの幅を1830mmと仮定して、
幅が一番広いフロント1795mmを引くと、
35mm、すなわち17.5mm/sideのクリアランス。

ってことは、

8.5Jの+38のセットアップでいくと、
現状のセットアップ+15mm/sideですから、
計算上、2.5mm/sideのクリアランスしかなくなることになります。

汗。

ただ、目で測ってみると、
今の状態で、片側30mmぐらいのクリアランスは確保してそう。
もしかしたら、パレットの幅が1850mmなのかもしれません。
もしそうだとすると、現状で、
1850mm-1795mm = 55mm = 27.5mm/side

うん、なんかしっくり。
目で見た感覚と似た数字です。

となると、8.5J +38を入れても、

27.5mm - 15mm = 12.5mm

のクリアランスを確保出来ることになります。
でも12.5mmって・・・結構狭い・・・。
でも入ります。

結論は、やっぱりパレット幅を
しっかりと把握しないといけないですね。←当たり前・・・

+15mmぐらいだったら、
なんとか行けそうな気はします。←なんとかって(汗)


んー、こんな細かな計算をしたのは初めてです。
アメリカに住んでいたときは、
どんだけLowに、どんだけWideにしか考えてませんでした(笑)

なので、M3のホイールをオーダーした時も、
Iforgedに連絡して、
"Give me your best set up for an M3"
なんて適当に頼んでました、インスタントメッセージで(笑)

それで出来上がったのが、これ↓
いやぁ、いま見てもE46M3は文句なしで格好いいですね。



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Posted at 2011/01/14 11:00:38

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この記事へのコメント

2011年1月14日 11:06
純正S-lineホイールって重いらしいですね.
そもそもワタシはクルマのホイールを純正以外のモノに替えたことがないのですが,最近軽量ホイールに少し興味が湧いてきました.
でも,先立つモノが・・・なのと純正S-lineホイールのデザインが超お気に入りなので当分交換の予定はないのですが・・・(笑)
コメントへの返答
2011年1月14日 12:04
そうですねー基本的に純正ホイールはどれも重いですよね・・・同じサイズの軽量ホイールに変えるだけでも、燃費の向上や、加速の改善などが期待できますからね!バネ下の軽量は最大の恩恵がありますから。

そうですかー是非変えましょうよ!ホイール選び、お手伝いします(笑)
2011年1月14日 11:53
自分もホイール物色中です。考えてるときが一番楽しかったりしますよね・・(笑)
A4買う前はE46コンバーチブルの中古買おうか本気で迷ってました・・かっこいいですよね~
コメントへの返答
2011年1月14日 12:05
そうそう、こういう細かい計算とか、めんどくせーとか思いながら楽しいですよね。

E90はあまり好きになれないですね、今でも。でもE46は、ほんと良かった。

実は、あの悪名高い、クリスバングルデザインらしいですね。
2011年1月14日 15:12
いいツラツラ具合ですねー!

ちなみにうちの純正ホイールってどっちなんでしょう?どっかに書いてあるんでしょうか?
そもそも8.5Jの50っていうのがある事自体知らなかったので
今までフツーに8Jの47だと思ってました。。。

うちも機械駐車場で幅1850なんですが、
現在の状態で入れると左右に30ミリくらいづつ余裕があります。
スペーサー入れてることを加味すると、
F1815mm、R1810ってことになるんでしょうかね。。
とはいえF側でパレットクリアランスが左右17.5mmってことはないので、
(そんなだと車庫入れでうんざりしちゃいますね)
ツライチまで(ドアノブまで!?w)出しても主要諸元の1825mm以下なのかなと思ってます。
(とはいえそこまで出したら前後角のハミ出しで確実に車検NGですねw)

いやぁメンドクサイですねw。

前々車はBBSの1ピースで前車もENKEIの1ピースだったんで、バネ下荷重の軽減を早く実施したいです。。


コメントへの返答
2011年1月14日 15:49
タイヤの干渉もせず、めいいっぱい頑張ってツライチ!っていうわけではなく、程良くツライチって感じですごく気に入ってました!

ホイールの裏に多分書いてあると思いますが、皆さんのご意見を聞いていると、やはり8Jなのでしょう・・・。

1850の駐車場で、30mmづつ(!!)余裕があるんですか!しかもF10mm、R15mmのスペーサーですよね?

って事は、フロントは+37だから、そうですね、フロントは1815mmですね。

それで30mmの余裕ってことは、1860mmぐらいのパレット幅があるってことですよね・・・。
んーーこればかりは測ってみないとわからないですね。

A4は確かにドアのぶが一番出っ張っていますが、次に出っ張っているのが、ドアの線?なんですよね。
だから、確かにおっしゃるとおり、どんなにツライチにしても、1825mmは超えない・・・。

そう考えたらこんな面倒くさい計算しなくてもいいですね(笑)

やっぱりバネ下軽量の影響は実感できますか?
2011年1月14日 20:17
細かい計算はお任せして(爆

M3の写真。。。素でカッコいいね(^^)b
コメントへの返答
2011年1月14日 21:37


いやぁ、ほんとM3は見て走ってよしのクルマでした。
2011年1月15日 19:42
ちょくちょく覗かせて頂いております。

B8の発売当初、S-LineパッケージとSportパッケージが存在しました。
この時、S-Lineには専用5スポークデザイン アルミホイール(8.5J×18インチ)が装着され、
Sportに5スポークスターデザイン アルミホイール(8J×18インチ)が装着されていました。

今のS-Lineは、専用5スポークデザイン アルミホイール(8J×18インチ)となっていますので、
当初のS-Lineに装着されていたホイールとは異なるものになっています。

なので、S-Lineには2種類のホイールが存在することになります。

それにしても、E46のM3は絵(写真)になりますね!
コメントへの返答
2011年1月16日 10:49
なるほど・・・貴重な情報ありがとうございます!!!

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