NEW BMW 1シリーズ試乗記

私も某氏の試乗ブログに釣られ？同じセグメントである1シリーズに試乗してきました。
数年前にRalph。さんが乗ってきた初代116iに首都高試乗してからの久々の1シリーズとなりました。

先にショールーム内で色々と座ってみましたがやはりBMW。着座位置が低く、各調整幅も広くて思想の違いを感じました。
GTIの唯一の不満がこの辺だったのでちょっと羨ましかったり。

私のシートポジションで頭上の空間は前後席共約こぶし一つでした。（180cm弱）
そのポジションのまま右リアシートに座っても足元の空間も十分確保されていました。
リアシートに関しては全長の違いがあり、1シリーズの方が少し寝かせた姿勢になります。
ゴルフのアップライトな感覚と1シリーズの寝かせた感覚と私は捉えました。



画像の通り夜に試乗ですが、今までのBMWとちょっと違うと思ったのはアンビエントライトにブルーを使ってました。（画像では写ってませんが）
インパネ照明とかがアンバーで、シフトとフットランプがブルーと言うのが新鮮です！

試乗してまず感じたのが静かな事。
空調の音以外無音なぐらい(^_^;)タイヤの違い（16inc）はありますが、ロードノイズもよく抑え込まれています。
1.6Lターボエンジンの動力性能はちょうどHLとGTIの中間ぐらいのイメージです。
同じ1.6Lでパワーが上の120iでなくても十分だと思いますし、ターボをイメージさせないなめらかな加速でした。
目玉の8速ATは当たり前ですが変速ショックもなく、素早い変速をしつつもDSGの癖は無かったです。

乗り心地はMスポーツサスじゃないので快適でした。
個人的には「Mじゃなくてもこれでいいんじゃないか？」と思える程です。
が、硬くてもそこはBMW。Mスポーツサスを選択して楽しみたい所です。（変態？）

ドライビングパフォーマンスコントロールと言う走行特性を変化させるスイッチがあります。
「ECO PRO」モードだとお仕置きかい！と言うほどアクセル踏んでも走りません(^_^;)
車の制御が燃費重視になりますが、大切な人を乗せた時にも有効かと思います。
「SPORT」モードはまさにやる気(笑)モードです。途端にドライバーの操作に機敏に反応します。
DTCカットから全カットまですればもう超本気(笑)モードとなります(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

アイドルストップも装備されていまして、空調と連動してるのか止まってても突然再始動しだすのでびっくりしました(^_^;)
そしてそんなにスムーズと言う訳ではなく、カクカクした感じでしたのでこれはスカイアクティブとちょっと比べてみたいですね。
帰る時に偶然前に居たステラのアイドルストップもカクカクした動きしてました((+_+))



夜で買ったディーラーな訳ではないので、そんなにじっくりと見れませんでしたが上記のような印象です。
帰りにはカタログとボールペンを頂きました(^^)