ロジコマのブログ一覧

本日 my8が次のオーナー探しの旅に旅立っていきました。
6年間ありがとう(。´Д⊂)



122,352km
6万km位で買ったので、年1万km位のペースですね。
ここ１年位は通勤がメインでドライブには出掛けてなかったので、最後に記念ドライブとして星を撮りに行けて良かった( ´∀｀ )b

次の車はまだ来てないのですが、納車したらまたよろしくお願いします( ￣ー￣)ﾉ

いつもはRE雨宮のオイルの在庫がある隣街のスーパーオートバックスまで交換に行くんですが、そこまで行くのが面倒になったので 地元のオートバックスでオイル取り寄せしてもらっての交換です。

オートバックスとか交換に行く度 ウイングを外さなきゃいけないのってなんとかならないものか…車検対応（取り付け位置等も含め）のはずなんだが(￣～￣；)
最近マツダディーラーも担当者が変わってから「外してきてね」って言われるようになったし( ´Д｀)

一度しっかりチェックしてもらってなんか証明があればOKみたいなのって無いんだろうか

S2000のタイプSとかのウイングはそのままOKなのかな…

あぁついにこの時が…


OHとか頭のすみにいれとかねばいかん走行距離ですが、今のところ冷間でも温間でもエンジンの始動はスムーズなので良かったです。
相変わらず高回転高負荷時の異音は出ますが、出ないように回すこともできるので、その辺気を付けながら引き続きエンジョイしていきたいと思います(＞Д＜)ゝ”

先日 信号待ちからの発進の際、1速にいれようとしてクラッチペダルを踏み込んだところ ペダルから「パキッ」と言う音がして(;ﾟ∇ﾟ)ってなり、2速変速でクラッチを踏み込んだら妙な角度にペダルが曲がってもどってこなくなりました(￣▽￣;)

少し前からギアの入りとクラッチミートポイントが安定しないという違和感を感じていて、ディーラーに見てもらう予約をしていたところでしたが間に合わずペダルが逝ってしまいました。

クラッチペダルをバルクヘッドに固定しているブラケットにクラックが入ってました。RX-8にはちょこちょこ発生している現象のようです。
走行不能のため保険のロードサービスでレッカー依頼をしてディーラーに緊急搬送でした(´Д｀|||)



純正強化品やガセットプレートを追加溶接した社外品が出ているのですが、まぁ9万キロを越えて発生したトラブルであることや、今後の8ちゃんの走らせ方と合わせて考えた結果、純正新品との交換にすることにしました。
一週間ほどの入院になるようで、また8ちゃんと気持ちよく走れる日が楽しみです(≧▽≦)ﾉｼ

6月末に通勤中 Z33に突っ込まれてから2ヶ月

やっと今日帰ってきました(≧▽≦)ﾉｼ




フェンダーはアーチ部分がワンオフの叩き出し（膨らませてある）なので交換ではなく修復、ドアは交換、サイドステップは新品に交換となりました。
RE雨宮のサイドステップの納期の関係とフェンダーの修復で結構時間かかったみたいです( ´Д｀)
修理中の代車がマツダ スクラムのATだったので、久々のエイトとのギャップがヤバかったです((( ；ﾟДﾟ)))



あと ボンネットのクリア再塗装をエイトの修理中に板金屋にお願いしといたのでピカピカになりました。（焼け補修は無しなので茶色いwww）

これでやっと8ライフをエンジョイできます(≧▽≦)