もとむ.のブログ一覧

ご無沙汰しております。

めっちゃ忙しくらなかなか休めず、みんカラをろくさまチェックもしておせん。

さて、現在小生のEXAは大きな問題を抱えております。先週判明した事実。



…リヤハッチが開かなくなりました。
もともとオープナーがワイヤーの伸びか何かの原因で使用不可でしたので、リヤの鍵穴を使って開けておりましたが、その鍵も効かなくなりました。

本日午後より休みが取れたもので、車内から分解して行って





何とか開けることだけはできましたσ^_^;




しかし、ボディー側に




ルーフ側のロック用の金具が残ったまま。





こちらは、ルーフ側の金具を外し確かに状態w


このままでは、閉めるとか開かないとか、問題外な状態(´･_･`)


そこで、困った時の日産チェリー水沢店へ。



主治医の佐藤さんがリヤに乗り込み…
金具を外してもらいました。
一応、ロック部分の部品が怪しいということで、在庫が出てくるのか月曜日に調べてもらう事にしました。



取り敢えずガレージへ戻り、潤滑剤で喝を入れるも、さっぱり改善しません…







仕組みを調べるため金具をボディーから外します。






上はルーフ側の金具で、下は本体側のロック部分の金具。





裏側を見ますと、鍵からのロッドやオープナーワイヤーを引っ掛けるレバーがあります。
これを矢印の方向に動かしますと、カチッとロックが外れる仕組みです。
しかし、ルーフ側の金具とのかみ合わせなのか、ドライバーで模擬的にロックするとちゃんと機能します。
しかし、肝心のルーフ側の金具ではロックを解除できましぇん(´･_･`)


はてな？？
いろいろカチャカチャやってたら、何となくわかってきて…



何のためなのか分かりませんが、スプリングが付いていて、これを押し下げるとロックが解除出来ます。

なぜなのかわかりませんが、配線が繋がっていました。ロックされているかの警戒ランプはEXAの機能としてありませんし。
とにかく、よくわかりません。なんかスプリングに繋がっている金具が減っている気はします。

そんなもんで、現在EXAはリヤがロックされていない状態でガレージに鎮座してます。


えっ？
閉めたままでいいだろっ、て？




EXAはリヤハッチにルーフを格納する仕組みになっているから。
Ｔバールーフ機能がないEXAって、EXAじゃないしね。


それにしても、早く治さなきゃw



おしまい。