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大変ご無沙汰をしてしまいました。

我がラシ子は購入から五ヶ月で10,000㎞を走行し、総距離が65,000㎞となりました。

その間、トラブルも無く、燃費も市街地で9〜10㎞、遠出で12㎞と安定して参りました。

ここには書いて無いのですが、プラグコードとプラグを交換し、トルクアップを体験。

燃費も心持ち上がったように感じてます。

がしかし、先日、突然エンジンが掛からなくなりました。

パイロットランプは着くけど、セルがウンともスンとも言わない。

早朝の仕事中だったので、結構焦り、一瞬放心しました(汗)。

放心していても直らないので、自分が出来ることをしようと思い、

原因はヒューズかも知れないと説明書を取り出し、Eg関係のヒューズを取り外し調べるが問題無し(涙)。

取り敢えず、早朝だが知り合いの自動車整備の人を電話で起こし(汗)、

故障したから持って行くことを伝え、そのままラシ子を放置して、残りの仕事を終わらせた。

で、JAFに電話する前にもう一度鍵を廻してみたら、何故かエンジンが掛かったw

が、さっきまで何度やっても掛からなかった訳で、直ったとも思えないので、そのまま自走して工場へ。

で、工場に着いてエンジンを切ってみて、再始動試みるも無反応(涙)。

知り合いが来るまでヒーターも無く、40分待ちましたよ(涙)。

で、知り合いが到着後、ATをガチャガチャしながら鍵を廻すとエンジンが掛かったり、掛からなかったり。

「セルの交換をした方がいいと思います」と…。

今月、中古のスタッドレスとホイールを約4万円で買いました。

で、セル交換は約3万5千円。泣きそうです(涙)。

80,000㎞を越えたら、何か起きるだろうなとは考えていたけど、

こんなに早く起きるとは想定外でした(涙)。

もともと、17年前登録の車なのに、走行距離が55,000㎞だった訳で、

それだけ走っていないと言うことは、電気系がヤバイのかも知れないですね…

明日、ラシ子を引き取りに行きます。

北海道はこれから雪道との戦いが始まります。

凄い振動の中を走ります。

これ以上、何か起きないことを心から願って、また明日からラシーンライフに戻ります。

先週末、札幌から陸別までラシ子と行って来ました。往復約600キロ。
そこで、目標としていたリッター10キロを大幅に上回り、リッター12キロを達成！（涙）。
本当に感動した！
って、これって普通？？

行きは、帯広までは国道。
帯広から高速。
帰りは、高速のみ。

余りにも燃料計が下がらないから、壊れたんじゃ無いかと、本気で心配しました（笑）。

これで少し安心。
私は長距離を走るので、ガソリン代の心配が少し解消されましたよ（汗）。

先週土曜日、プラグとプラグコードを購入しようと用品店に行き、ブラブラとしていたら「水抜き」が目に入る。

中古車購入の場合、必ず入れた方がいいと、誰かの記事を思い出してプラグと一緒に購入。

50Lに1本入れると書かれてましたが、燃料は既に半分しか無かったので、取り敢えず半分だけ入れてみる。

そのまま札幌から小樽へ30キロ程走りマフラーを見てみると、確かに水のような液体がポトポトと落ちていた。

用事を済ませ、再び小樽から札幌への運転中、何故かトルク感が明らかに違う。

シフトアップも早い。

ん?　水抜き効果?　しかし水抜きだけでこれほど変わるものだろうか??

しかし、プラグはまだ交換していないし、考えられるのは水抜きだけ…

TCPを入れてから約300キロは走っているから、その効果もあるのかな?

何にしても嬉しい誤算。更に、燃費も向上していて、今回はリッター9キロは確実(嬉)。

トルク感があるから、アクセルを余り踏まなくていいと言うのもあります。

取り敢えず、次回満タン時に再度水抜きを投入し、改めて燃費等を検証してみます。

燃料計が下がらないのが、こんなにも嬉しいものかと(笑)。

燃料計が壊れていたりして(爆)。

特別暗かった訳では無いのですが、ホワイト系の方が見やすいだろうと思い、IPFに交換しました。昔に乗っていたFCでも交換した事があるので、気軽に交換を始めたたのですが、これが失敗の始まり。
バラすのは、ネジを外すだけなので問題無かったのですが、バルブに繋がっているコネクターが中々外れず、ロックを外すボタン？を押しても外れない。左ライトは、偶然にも外れ交換出来たのですが、右ライトは15分格闘してもダメで、ネットで色々と調べた結果、CRCを吹き付け、マイナスドライバーをねじ込んで外す…と言う話しを採用し、試してみた結果

バキッ！（涙）

当たり前だ！ 解除ボタンを押さずにやってしまいました（涙）。
バルブを針金？で引っ掛けている元が割れてしまい、真っ青に（涙）。
しかし、火事場の馬鹿知力？？で、針金をペンチで上手く曲げて、外れ無いように誤魔化し、どうにか支障無く走ってます（笑）。
何れ、交換かな…。
ただ、失敗した右ライトの光軸が少しズレてしまい、何処で調整するのか分かりません。どなたか教えて下さい（涙）。

画像が無くてすみません。

昨日、とうとうTCPを入れて来ました。

正直悩みました。買ったはいいけど、入れて本当に大丈夫なのだろうかと…

結構ドキドキしながら、会社帰りにオートバックスへ。

先ずは、ATF交換を予約し、駐車場に戻り、先ずはTCPの使用方法に書かれていた

フランジングでATFゲージから1本目を入れる。

で、サイドブレーキを強めに引き、D→R→2→R→1→Rと、小気味よくアクセルを踏む。

何工程繰り返したかは忘れましたが、2〜3分はやっていました。

で、残りの1本を持込み、TCPを入れて貰うことをお願いし(当然ATF量はTCP分引いて貰って)完了!

で、で、恐る恐る発進…

最初に感じたのが、車が軽くなっていると言う感覚。

これはきっとトルク伝達が増した?からだと思います。そんなにアクセルを踏まなくても前に進んで行く。

滑りが無くなった?　アクセルを踏んでからの反応もいいから、そうなのかな?!

とにかく、反応がいい。だから、アクセルを踏んでしまう(笑)。

燃費が良くなるかどうかは別としても、ラシーンが軽快になったのは大変嬉しいです。

それで昨日は余り違いが分からなかったN→Dに入れた時のショックも、今朝は少し軽減されていました。

初めてATFを交換し、その前後を体験したので、どれだけTCPが効いているのか正直分からないのですが、

1クラス上の車に乗り換えた様な感覚は、私にはインパクトが強かったです。

ちなみに交換したATFはカストロール。



その他に、やっとラシーンの運転にも慣れ、エコドライブの仕方も理解出来てきたお陰で、

前回の燃費より今回は改善されそうです。

まだ予想ですが、前回はリッター8キロ、今回は9キロになりそうな感じです。

相変わらず通勤オンリーですが今度の土曜日に少し遠出をしてみようかと思っています。

次回は、ヘッドライトのバルブ交換。

凄い暗い訳では無いのですが、眼がイマイチ良く無いので、IPFホワイトに交換します。

今回は自分で作業しますので、写真付きで報告出来る?かな??(笑)