日産党のスバリストのブログ一覧

タミヤ会の取材、そして寒川の日産工機でのイベントに備えて久々に910を動かそうとすると、
ブレーキペダルが何の抵抗も無く底まで踏めてしまった。
エンジンは一カ月ぶりだと言うのに一発始動で絶好調。
何が起きたのかすぐには理解できず、とりあえずゆっくりと立体駐車場から出してみると、
ほとんどブレーキが効かない。ブレーキ警告灯が点灯し、フルードが無いことが分かる。
リザーバーを覗くと、当然空っぽである。

車検を受けたディーラーに連絡すると、持ち込めば診てくれるとのこと。
JAFに来てもらって運んでもらう。
JAFのサービスマンはブルーバードという依頼に510を想像して来たとのこと。


ディーラーでもすぐには漏れ個所が分からず、預かってもらう。

翌日電話があり、マスターからの漏れと判明。
本体はもちろん、リペアキットも純正部品、社外品とも入手できないとのこと。

1週間以上か掛ったが、何とかリペアキットを友人の伝手で入手して持ち込む。
箱とラベルの古さからクルマと同じくらい古そう。
ところが中のビニール袋の変色は全く無く、新品のような中身。


持ち込んだ部品でマスターからの漏れは解消。
他に漏れ個所が無いかを慎重に確認してもらうと、今度はリヤキャリパーからの漏れが判明。
ディーラーでも純正部品や社外品を探してくれたがやはり入手できず、
手持ちの社外品のリペアキットで修理してもらう。
やはり慎重に再確認してもらったが、他には漏れが無さそうでようやく修理完了。


今回の整備は910の時代を知っている方がいらっしゃって担当していただいたようです。
手間の掛る旧車の面倒を見ていただいた神奈川日産大和深見店さんには本当に感謝です。